铁路货运改革成效渐显quot铁老大quot俯下身段找市场
作者&投稿：雪到 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
在江苏，南昌铁路局上饶车务段景德镇南站站长杨德生在市场调查中了解到，景德镇开门子陶瓷化工集团有限公司每月都要运1000吨硫酸铵到南京龙潭港口，然后再走海运，远销越南、马来西亚等地。过去，由于铁路办理货运手续繁琐、运输时间较长，以及短驳二次倒运等因素，该公司一直选择公路运输。
掌握信息后，杨德生主动登门拜访，向货主介绍铁路货运的新变化，并为其量身定制“门到门”运输方案。短短几天，第一单满载1000吨硫酸铵的34个集装箱顺利运至南京龙潭港口，实现了该局首趟“门到门”物流运输。
在安徽，芜湖货运中心干部职工主动上门营销服务，赴安徽众联国际物流有限公司向他们宣传铁路货运改革，送上精心制作的货物发运作业流程和方案，当对方得知铁路运输如此方便后，双方牵手合作，将原本想用汽车运输发往满洲里出口俄罗斯的汽车配件，改走铁路集装箱装运。“竞争对手”变成了客户，实现了合作共赢。
2013年6月15日，铁路货运改革正式拉开帷幕，铁路货运从内容到服务都发生着“质”的变化。实行货运改革，一方面是铁路政企分开的必然，中国铁路总公司成立，意味着政企分开已经开始，而作为铁路运输的重头，货运改革是铁路迈开政企分开的第一步。另一方面，铁路正逐步脱离市场，市场份额下降，倒逼改革。
由于历史原因，铁路政企不分、与其他交通运输方式衔接不畅等问题严重，铁路货运“门难进、脸难看、手续繁琐”现象十分突出，客户办理货运不仅要申报请求车计划、申报月度计划，还要联系货物的受理和装车；不仅要找铁路货运部门，还要联系铁路调度和运输部门，且收费项目繁多。
因此，真正实现政企分开、向现代流通市场主体转变，必须进行货改。
“既然改，就必须从根本上解决铁路货运服务方面的问题，加快铁路走向市场的步伐，提升铁路应对市场变化的能力，把铁路全天候、大运力、低运价、节能环保的优势展现出来，充分发挥铁路在综合交通体系中的骨干作用，为经济社会发展和广大人民群众提供更加良好的服务。”中国铁路总公司运输局局长程先东表示。
为此，铁路上下极为重视此次货改，设计了一整套完整改革方案，力争以此为突破口，建立符合市场经济要求的铁路运输管理体制和运行机制。
6月15日以来，铁路各单位各部门全面落实货运组织改革各项措施，对客户取消货运计划申报、请求车、承认车等繁杂手续，全面放开受理；对各类货物运输需求敞开受理，随到随办；实行“一口报价、一张货票核收”；全面开展“一条龙”全程物流服务，将“站到站”运输向“门到门”运输延伸。
改革为铁路发展打开了一扇门。改革实行以来，铁路货运实现了扭跌为升，客户体验明显改善。
自6月15日实行改革以来，7月份，国家铁路货物发送量一举扭转了上半年同比持续下滑的局面；8月份、9月份货物发送量保持持续上涨趋势。
据统计，三季度，全路货物发送量日均完成865万吨，同比增长4.8%，环比增长3.3%；日均装车13.4万车，同比增长3.9%，环比增长3。2%。其中，零散白货装车逐月增长，8月份白货日均装车22233车，环比增长5%，9月份白货日均装车23544车，环比增长5.9%。
铁路货运改革成效渐显quot铁老大quot俯下身段找市场
改革为铁路发展打开了一扇门。改革实行以来，铁路货运实现了扭跌为升，客户体验明显改善。自6月15日实行改革以来，7月份，国家铁路货物发送量一举扭转了上半年同比持续下滑的局面；8月份、9月份货物发送量保持持续上涨趋势。据统计，三季度，全路货物发送量日均完成865万吨，同比增长4.8%，环比增长3.3%...
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城关区15619054872： 中国铁路为什么被称做铁老大? - ？
竺严坎地： 最主要的原因还是因为铁路运输目前在我国属于绝对垄断行业,而且入行门槛极高.这样的垄断地位基本是无法动摇.
城关区15619054872： 适应新常态,创效作贡献警句,格言 - ？
竺严坎地： 永远不能将你遗忘,咱俩永远对对双双.你在我的心中,心中,就像玫瑰长在枝上.--
城关区15619054872： 适应什么新常态 创效作什么贡献 - ？
竺严坎地： 随着全球经济一体化和我国市场经济的发展.传统的铁路货运管理体制已经无法适应现代物流发展.经济新常态给铁路货运发展带来了新的挑战与契机,这对于我国铁路货运发展是一个前所未有的挑战.铁路在我国货物运输中的骨干地位,纵然有...
城关区15619054872： 关于适应新常态,创效作贡献的格言警句 - ？
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城关区15619054872： 改革老百姓能不能得实惠？
竺严坎地： 不折腾就是最好的改革
城关区15619054872： 铁路为什么要向现代物流企业转型 - ？
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城关区15619054872： 目前托运市场现状是怎么样呢? - ？
竺严坎地： 在公路、铁路、民航、水运这四大运输形式中,公路无疑是最为繁忙最受瞩目的那一类.特别在货运领域,即便由于发展粗放被人诟病,但其仍在近年迎来长足发展,也反衬出了另一大运输形式——铁路在货运市场上的落寞.这样的局面当然不是人们口中的“铁老大”所希望看到的.所以,铁路货运改革已经悄然启动,为扭转败局,“铁老大”可是卯足了劲.如此这般,公路、民航、水运等在货运市场上面临的压力其实将与日俱增.公铁“ 暗战”升级重卡元气未复或再伤上加伤自2012年中国铁路总公司成立以来,国家铁路货运量已连续三年出现下降,降幅甚至仍有可能继续扩大.但经过多年的尝试,“铁老大”已在尽力摸准市场经济的脉搏,拥抱“互联网+物流”的趋势,战斗力也将今非昔比
城关区15619054872： 如何提高铁路客运服务质量 - ？
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