春运流向反映经济发展状况非铁路运输已成主力

作者&投稿:万超 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
~ 2014年春运16日拉开大幕。据预测,今年春运客运量将达36.23亿人次,相当于美国全国人口搬迁11.3次,欧洲48个国家全部人口搬迁4.6次。春运,成为开年各交通运输部门的重头戏,道路交通安全面临巨大压力。与此同时,买票难也成为人们关注的舆论热点。

  春运流向反映经济发展状况

  “春运折射出我国经济社会快速发展和深刻变革。”国家发改委副主任连维良介绍说,20世纪90年代至今,随着我国经济实力快速提升,春运客流量猛增。2003年,我国国内生产总值为11.7万亿元人民币,当年春运客流为18.37亿人次;到2013年,前三季度国内生产总值38.67万亿元人民币,春运客流达到34亿人次。连维良说,参考美国经济发展的前中期阶段,四分之一的经济增长就是来自人口的流动和迁移。

  “从春运热点流向,可以粗略界定出中国经济的发展状况。”中国铁路总公司副总经理胡亚东用铁路客运流向诠释变化:20世纪80年代改革开放初期,“节前春运看广东”,那时,大批人员南下广东寻求发展,春节形成回乡高峰。后来,珠三角、长三角乃至京津冀地区逐渐发展,吸引越来越多的务工人员。到今天,铁路春运的节前热点,基本集中在这三个经济发达地区。而节后的铁路春运客流,更多集中在中西部欠发达省区市,四川、重庆、安徽、江西等经济欠发达地区。

  今年是高铁参与春运的第5个年头。从2010年春运的2824公里高铁投入运营,到2014年春运的“四纵”高铁干线全部通车、高铁运营里程突破1万公里,高铁网络日益成熟。记者从外来工发送人数居全国首位的广铁集团获悉,春运期间广东高铁运力将达到日均32万人次。高铁、快速铁路成网,在实现“安全出行、方便出行、温馨出行”方面扮演的角色由“配角”转为“主角”,改变春运格局,也改变着旅客的出行习惯。

  非铁路运输已成春运主力

  虽然每年春运期间,火车站前人山人海的场面很壮观、火车票一票难求的问题很突出,可实际上,铁路春运在春运中的比例并不大。在今年春运36亿多人次的客运量中,铁路春运预计仅为2.58亿人次。但由于这其中相当一部分是中长距离旅客,而且许多人是收入较低的打工人群,因此特别引人关注。

  在春运客流中占比最大的公路客流,近年来基本保持在90%以上。“这是我国农民工就近务工、综合运输体系建设和城乡一体化战略稳步推进的结果。”北京交通大学教授张辉分析,这也是我国公路里程近10年来快速增长的直接体现,是机动车快速增长的产物之一。

  “公路和民航运输量的增加,也是居民收入水平和生活水平提高的体现。”据张辉介绍,以居民家用汽车为例,国家统计局的数据显示,城镇居民家庭平均每百户家用汽车拥有量由2002年底的0.9辆,增加到2011年底的18.6辆,开车回家过年成时尚,所以,春运道路旅客运输量则由2002年的近16亿人次,增至2012年的28.47亿人次。而民航春运客流方面,从2004年突破1000万人次,到今年预计运送旅客4200万人次,10年时间增长3倍多,折射出居民收入快速增长和民航事业的快速发展。

  运力仍难以满足井喷式的需求

  春节是中国人最重要的传统节日,合家团圆被视为中国家庭的大事。中国社科院旅游研究中心主任宋瑞分析说,截至2012年末,我国农民工总量达到2.6261亿人,他们多数人过节都有返乡意愿。另外,多数在校学生也要回乡。进城务工人员加上学生和探亲人流,组成浩浩荡荡的春运返乡大军。从1983年起,单纯依靠铁路已经满足不了需求,各种交通运输方式全都加入春运运力。

  “我国春运的主要矛盾在于运输能力难以满足井喷式的客运需求。”胡亚东介绍,为保春运,铁路、公路、民航、公安几乎全体动员,尽了最大努力。据广州火车站易剑波介绍,广州火车站早前的设计运力为日均2万人次,最高4万人次。通过不断挖潜,2013年春运期间,运力日均达到18万人次,很难再提升。我国铁路部门也积极推出网上、电话、窗口、下乡送票、降低团体票门槛等多种购票方式,网上购票占到50%,但一票难求的埋怨仍不绝于耳。

  短期爆发的庞大客流量与运力不足之间的矛盾,是一个不得不面对的现实。据介绍,春运期间,铁路部门一方面将进一步挖潜,尽量提升运力;另一方面,真情周到的服务也是缓解矛盾的好办法。在采访中,记者发现,北京铁路客户服务中心12306热线设立了“发泄墙”。客服中心每人每天大约接听300到400个电话,只是为了让踏上千里归途的旅客有一份欣慰。




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卢湾区18466804434: 以经济学角度看春运,求答? -
叱干素硝酸: 1可以从需求供给角度看,比如火车数量的短缺难于满足更多的人乘坐,所以比较拥挤,火车环境比较差2规模经济,我们知道高铁很贵,这是由于开始投资比较大,等以后形成产业后,增加一辆高铁列车的成本就将下降,人们将能够做到更便宜的高铁.3社会福利角度,买火车票要排很长的队,这是无效率的,使社会福利较少,因为其他人可以利用这段时间做其他的事,现在的措施是增加购票窗口,以后实名制后,而且人们还可以通过网上购票,减少购票时间,减少社会福利损失.4.资源配置角度,由于乘车人数众多,使用飞机,高铁,普铁,长途客车满足不同消费群体,高消费者乘坐飞机,高铁,低消费者乘坐普铁,客车.使运输资源达到优化配置.

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卢湾区18466804434: 从经济学角度谈谈春运压力为什么这么大 -
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卢湾区18466804434: 什么是“春运”啊 -
叱干素硝酸: “春运”被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙.在40天左右的时间里,将有20多亿人次的人口流动,占世界人口的1/3.[1]中国春运入选中国世界纪录协会世界上最大的周期性运输高峰,创造了多项世界之最、中国之最.春运是...

卢湾区18466804434: 用微观经济学分析春运
叱干素硝酸: 摘 要:从经济学的角度分析占春运市场重要份额的民工流成为弱势 群体的原因、民工流成分的演变及其发展,根据民工流的分析,提出 铁路部门在春运中应采取的措施,使铁路运输企业更新观念,研究制 定以务工流为中心的客运快速反应体系...

卢湾区18466804434: 40天春运铁路客运增长11%,但1 - 2月客运增长5.5%,这就是铁票打折原因??
叱干素硝酸: 很正常,从4月份开始进入铁路全年客运旺季,一直持续到十月底,去年全年大幅度的客运增长主要来自于4-10月份.春运现在对铁路全年贡献很小了.要想再大幅度提高普铁客运,非提速不可,K平均速度要达到100,T是120,Z是130,不过现在列车很正点,说明提速空间很大.票打折意义不大,因为现在火车票本来就很便宜,没有谁在乎那几个钱.高铁和准高铁依然是未来铁路客运增长的发动机,若能将高铁速度提高到350,准高铁提高到250,则在不含新线投产的原则下,立马客流提高百分之二十以上.货运好象比去年同期繁忙的多.

卢湾区18466804434: 中国为何会有春运?
叱干素硝酸: 第一 由于我国人口 过多 第二 我国经济发展地区之间严重不平衡 导致经济发展落后的地区向发达地区务工 这也是出现农民工这个人群的原因 第三 我国政策不限制市流动 市经济就应该是让市场调节劳动力的流向 第四 我国的文化就是春节回家和亲人团聚过年 春运是一系列原因综和作用的结果

卢湾区18466804434: 八年级上册地理练习题(最好是名师出的),人教版,有回答才给分,不要提纲(本人有),最重要的是,我们是人教版的 -
叱干素硝酸:[答案] 期末总复习 第一章辽阔的疆域 1、从东西半球看,她位于 ,从南北半球看,她位于 . 2、从大洲大洋位置看,她位于 洲东部... 用水尤为重要. 69、经济发展的“先行官”是 . 70、历史上我国著名的四大“米市”是 、 、 、 . 71、在各种交通运输线中, ...

卢湾区18466804434: 春运是什么? -
叱干素硝酸: 春运是中国大陆在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象,春运期间客流量非常大.春运一般发生在春节节前15天及节后25天左右,因此每年春运约40天.一般意义上的春运,是指中国大陆的省际、省内交通,不包括大陆与...

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