泛亚铁路东线蒙自到河口段年底将通车
目前，云南省正在建设“八出省、四出境”的现代化铁路交通网，今年全省铁路建设投资预计将达300亿元。随着泰国两条连接云南的铁路项目获得批准，泛亚铁路国外段项目也获得了空前的关注。根据亚洲开发银行规划，泛亚铁路将有3个方案：通过越南连通泰国、马来西亚、新加坡的东线方案；通过老挝连通泰国、马来西亚、新加坡的中线方案；通过缅甸连通东南亚的西线方案。目前，泛亚铁路的进展如何？记者对此进行了采访。
国外段项目稳步推进
西线项目并未取消
不久以前，一条“缅甸停止木姐—皎漂铁路项目”的消息引起了人们的关注，许多媒体解读说泛亚铁路西线工程已经陷入了停滞。但据缅甸《金凤凰》报为本报提供的信息，木姐—皎漂铁路项目并没有取消。
根据中缅两国2011年签署的两项协议，中方将以BOT（建设—经营—移交）方式投资建设木姐—皎漂铁路项目，工程计划投资200亿美元。该项目经缅甸北部掸邦、曼德勒省、马圭省和若开邦（缅甸西部），在缅甸境内全长约810公里，设计行车速度为每小时160公里，预留每小时200公里的空间。
缅甸《金凤凰》报认为，所谓“缅甸因顺应民意，暂停铁路项目”的报道并未得到大部分缅甸媒体的证实，消息发出后不少缅甸媒体深入铁路沿线进行采访，并未得到“当地百姓均不满铁路项目”的新闻事实，相反，接受采访的许多当地民众都表示仍然支持铁路建设。一名主管经济的官员对外国记者表示，木姐—皎漂铁路不是被取消，他本人的理解是需要时间继续磋商。
中国驻缅甸大使杨厚兰多次就木姐—皎漂铁路问题回答了记者的提问并表示，如果缅甸民众愿意，将会继续落实该计划。并引用“要致富先修路”的中国老话来印证铁路的重要意义。作为东盟成员国，缅甸其实是最早批准泛亚铁路协定的8个国家之一。对于缅甸和其他亚洲国家的经贸互通和经济融合，泛亚铁路是一个非常好的陆路载体，必将大大促进缅甸经济的发展，铁路对皎漂经济特区的意义也十分重大。
中线东线梦想照进现实
不久前，泰国“全国维护和平秩序委员会”批准了2015-2022年交通基础设施发展战略。其中涉及铁路的项目有两个。一是将6条单线窄轨铁路（1米宽）改造成双线铁路，解决当前铁路拥挤的情况。二是新建两条标准轨电气双线铁路，设计时速160公里。两条线路分别连接林查班和清孔，以及马塔府和廊开府，其中连接清孔的铁路和目前的昆曼公路路线在泰国境内基本吻合，清孔是昆曼公路泰国段的起点，铁路到达廊开府后则与老挝首都万象隔河相望，可以与规划中的老挝铁路项目相连，最终通向中国昆明。
至此，经历了政治局势的变化，泰国铁路项目峰回路转，进入了实施阶段，预计建设将从2015年开始实施，2021年竣工。据介绍，这次获批的项目与英拉政府的高铁项目并不相同，而是全新的项目，但中国企业仍然可以通过招标参加项目建设。
另外，正如许多媒体注意到的，这两个铁路项目的设计时速为160公里，严格来说不能称之为高铁，但泰国媒体还是乐于频繁地使用“高铁”这个词。但专家指出，由于地理位置重要，泰国双线铁路改造对于泛亚铁路的发展同样意义重大。
事实上，随着东盟经济共同体的建成以及东南亚经济的腾飞，泛亚铁路已经从地图上的概念成为了详细的实施计划和各国的共同愿望。目前，越南正在升级国内铁路系统，包括连接云南的河内—老街铁路；中国与老挝已经启动中老政府间铁路协议商谈，争取尽早签署，促进区域互联互通和共同发展；柬埔寨正在大力恢复其铁路系统，建设连接越南的铁路，而其铁路网只有不长的距离就可以与泰国铁路实现连通。
正如许多媒体评论的，基础设施建设往往是一个漫长的过程，但其长远效益非常巨大。泛亚铁路从梦想到现实，正以“小步慢跑”的方式，让铁轨在东南亚国家之间延伸，从无到有，由通而畅。而当第一条连接云南与东南亚的滇越铁路运营百年之后，主动接入泛亚铁路网的云南面临新的机遇—必将成为泛亚铁路网，乃至更大的亚洲铁路网上重要的节点。
国内段建设步伐加快
相较于国外段，泛亚铁路国内段经过多年的建设已经奠定了一定的基础。随着云南对外开放力度的不断加大，泛亚铁路国内段建设的步伐也不断加快，多项铁路建设工程正在紧锣密鼓地推进当中，其中蒙自到河口的铁路于今年年底通车后，泛亚铁路东线国内段将贯通。
昆玉铁路：泛亚铁路东线国内段由昆玉线、玉蒙线、蒙河线3段组成。昆（明）玉（溪）铁路扩能改造工程全长49.3公里，设计时速为200公里电气化铁路双线。该工程预计2015年竣工通车。目前，昆玉铁路扩能改造工程建设现有序推进，全长4345米的长岭岗隧道顺利贯通，为加快昆玉铁路建设进度、形成快速铁路运输通道创造了条件。
蒙河铁路：蒙河铁路是国家实施西部大开发战略和云南桥头堡建设的重点工程，铁路全长141公里，速度目标值为每小时120公里。昆明铁路局滇南公司正加快线路铺架、站房、通信、信号施工进度，确保今年底竣工通车。
广昆复线：泛亚铁路西线国内段由广昆复线、广大线、大瑞线3段组成。全长106.3公里的广昆复线与广(通)大(理)铁路、大(理)丽(江)铁路、大(理)瑞(丽)铁路相通，是泛亚铁路西线的重要组成部分。该工程于去年12月27日正式开通运营。
广大铁路：广通至大理铁路扩能改造工程正在有序施工，预计2017年完工。铁路建成后将大幅提高广通至大理的列车运输速度，构成昆明至大理、昆明至丽江之间快速便捷的铁路运输大通道，对完善泛亚铁路西线、加快云南面向西南开放具有重要意义。
大瑞铁路：大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局的重要部分。该线东起广大铁路大理站，西至瑞丽。线路全长329.379公里，设计时速140公里，全线施工分为大理至保山、保山至瑞丽两段进行，大理至保山段全部重点控制工程从2008年10月开始陆续开工建设。而在今年7月26日，云桂铁路（沪昆客专）云南公司在昆明组织参建单位召开了大（理）瑞（丽）铁路怒江至龙陵段开工动员会，标志着大瑞铁路保瑞段建设正式进入实施阶段。
红河站和蒙自站的区别
两个站点的区别主要包括站点位置、功能和规模。1、站点位置：红河站位于云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市西郊余家寨南侧，是红河哈尼族彝族自治州境内第一座投入运营的高速铁路站；蒙自站则位于云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市东郊余家寨。2、功能：红河站是泛亚铁路东线、昆玉河铁路、蒙河铁路的终点站，...
请问泛亚铁路有多长?
线路设计初步形成3种方案关于泛亚铁路的线路，从最初“云泰铁路”的构想开始，已经经历了10年的论证。在最初规划中，专家们为泛亚铁路设计了东、中、西3线方案。东线：一种方案是从云南的玉溪出发到大开门，然后修建到蒙自的142公里准轨铁路，再利用原来的米轨铁路进入越南。第二套方案则是沿现有的...
开通昆明到碧色寨周末铁路旅游线,你认为可行吗,为什么?
蒙自是滇南的心,而碧色寨是20世纪初蒙自商业辉煌时代的见证,是云南的骄傲,正在建设的泛亚铁路(东线)又从蒙自过境通往河口至越南,开发碧色寨-法兰西风情小镇,便于吸引国内外游客,宜于开发法式休闲 旅游 和跌路文化博物馆。省、州、县三级政府将其列为重点开发 旅游 项目,拟以碧色寨滇越铁路工业文明怀旧游,法兰西...
云南铁路运输未来的发展趋势
第八条就是上海到昆明的客运专线，这条路也是按照约300公里\/小时左右的时速规划建设的。“四出境”铁路第一条就是泛亚铁路的东线，从昆明经玉溪、蒙自、河口进入越南。第二条是泛亚铁路的中线，就是从玉溪到磨憨口岸出去，经过老挝，到泰国、马来西亚。第三条是泛亚铁路西线，从昆明到瑞丽，再到缅甸，...
玉蒙铁路铁路开工
想象一下，一条庞大的钢铁巨龙将穿越玉溪和滇南的崇山峻岭，一路延伸，途经河口，跨越越南的河内，最终抵达柬埔寨的金边，进而连接泰国的曼谷，马来西亚的吉隆坡，直至抵达南太平洋与印度洋交汇的岛国新加坡。这条铁路线路将云南塑造为中国通往东南亚的门户，玉溪和蒙自等地也将成为连接国际大通道的关键节点。201...
红河站与蒙自站区别
红河站和蒙自站是位于中国云南省红河哈尼族彝族自治州境内的两个不同火车站，它们的主要区别如下：位置不同。**蒙自站位于蒙自市东郊余家寨南侧，而红河站位于蒙自市西郊仁厚村西侧。规模和性质不同。**红河站是弥蒙铁路线一个新建站点，为中间站性质车站，设到发线9条，4站台。而蒙自站是泛亚铁路东...
玉蒙铁路蒙自站在哪里
1.蒙自站位于蒙自市东郊余家寨南侧，属于昆明铁路局管辖。2.蒙自站为泛亚铁路东线云南段的主要车站，新蒙自站于2014年12月正式启用。也是未来昆（明）弥（勒）蒙（自）城际铁路的驳接车站。3.从蒙自市区乘坐18路公交车可直达蒙自站。4.蒙自站每天有10趟列车停靠，可以直达河口北站、昆明站和大理站。
云南拟1000亿打造东盟国际大通道泛亚铁路开通时间未定
与东南亚各国的交通通道是云南省交通建设的重点。据了解，2013年云南省铁路运营里程达2628公里，泛亚铁路东线工程，云南境内玉溪至蒙自铁路建成投入运营。公路水运方面，锁龙寺至蒙自高速公路建成通车，实现了云南省首条出境高速昆明至河口高速全线通车。航运方面，2013年为保证澜沧江—湄公河国际航运的加快运营...
首条出境准轨铁路昆河线年底通车
事实上，过去几年，云南先后启动了通往中国与越南边境河口铁路建设和改造。最后段蒙自至河口铁路已于今年9月顺利实现全线铺通，即将投入运营，昆阳至玉溪扩能改造工程顺利推进，计划2015年底竣工。届时，昆明至中越边境云南河口4小时左右即达。经过滇西的中缅通道重要组成部分广通至大理铁路扩能改造工程2014年计划...
蒙自站和蒙自北站是两个地方吗?
是两个地方。1.原蒙自站：站址在云南省蒙自市老城区火车站大街，为米轨铁路蒙（自）宝（秀）线的起点站，自2003年起停止使用。新蒙自站：站址位于蒙自市东郊余家寨南侧，蒙自站为泛亚铁路东线云南段的主要车站，新蒙自站于2014年12月正式启用。也是未来昆弥蒙城际铁路的驳接车站。2.蒙自火车北站：位...
蔡狡复方： 2013年2月23日,经过7年艰苦奋战的玉(溪)蒙(自)铁路正式投入运营.玉蒙铁路是泛亚铁路东线的重要组成部分,云南将依托这条国际通道,加快开放和发展的步伐,滇南地区也将结束无准轨历史 . 据昆明铁路局介绍,玉蒙铁路是国家实...
阳春市13612763196： 云南有哪些在建铁路? - ？
蔡狡复方： 目前云南境内10个在建铁路建设项目分别为:六沾二线、广昆复线、大瑞铁路(大保段)、仁丽铁路、丽香铁路、玉蒙铁路、蒙河铁路、昆玉铁路扩能改造、昆明枢纽扩能改造、昆明枢纽东南环线
阳春市13612763196： 云南红河那边有修高铁的吗? - ？
蔡狡复方： 亲 你好我们红河州现在还没有修高铁.包括整个云南省很少有通铁路的地州,目前云南省主要就是成昆,贵昆,南昆三条出省铁路. 云南红河州现在有一条准轨铁路客运即将于5月1日通车,是泛亚铁路的一部分(目前通车的是昆明到蒙自一段),以后将沿升至河口,然后再到越南,该铁路设计时速每小时120公里. 希望我的回答能够帮助到你的哦!!!
阳春市13612763196： 玉蒙铁路会开通哪些列车? - ？
蔡狡复方： 据内部消息,将开通以下列车:昆明至蒙自动车组城际列车,运行37分钟,时速200KM.(规划啊,可能到时候有的实现不了) 蒙自至昆明列车 蒙自至玉溪列车 经停车站:昆明南、玉溪南、蒙自北、河口西 ,当然还有通海、建水等三、四等车站
阳春市13612763196： 玉蒙铁路什么时候通车? - ？
蔡狡复方： 你好!玉蒙铁路是泛亚铁路的一个重要组成部分 起点为云南省玉溪南站,经通海、建水至蒙自,全长141公里,设计标准为国铁I级电气化铁路,速度目标值为每小时120公里,项目总投资45亿元,由国家铁道部与云南省政府合资建设,2005年9...
阳春市13612763196： 云南新建的泛亚铁路(玉(溪) - 蒙(自)、大理 - 保山 - 瑞丽)是准轨铁路还是米轨铁路? - ？
蔡狡复方： 可以肯定是准轨云南:1.大理—丽江(2004年12月20日开工)(全长168公里,铁路等级:Ⅰ级;正线数目:单线,旅客列车设计速度120km/h,牵引种类:内燃,预留电力牵引,总投资41亿元)2.大理—瑞丽(2007年3月20日开工)(全长...
阳春市13612763196： 昆明至河口的高铁什么时候通车哦? - ？
蔡狡复方： 2012年12月31日试通车,昆明到蒙自段.泛亚铁路
阳春市13612763196： 泛亚铁路云南路段在2003年动工还是2005年动工?？
蔡狡复方： 已经动工.昆明至蒙自和蒙自至河口就为泛亚铁路的东线,昆明-河内-金边-曼谷-吉隆坡-新加坡.西线为昆明-大理-保山-瑞丽-仰光-曼谷-吉隆坡-新加坡中的大理-保山也已动工.中线为昆明-景洪-曼谷-吉隆坡-新加坡,尚未动工,但也就是近一两年的事了.
阳春市13612763196： 泛亚铁路的进程如何? - ？
蔡狡复方： 第一方案:新加坡——吉隆坡——曼谷——金边——禄宁(Loc Nink)胡志明市——河内——老街——昆明,全长5328公里.此项选线还将建一条支线,以连接老挝首都万象.线路为万象——他曲(Tha Khet)——新邑(即万安港 Vung Ang ...
阳春市13612763196： 泛亚铁路东线方案中是否经过普洱市? - ？
蔡狡复方： 经过 按照铁道部、云南省铁路建设计划的安排,云南国际铁路大通道东线中越通道设计时速200~120km的电气化铁路昆明—玉溪、玉溪—蒙自、蒙自—河口铁路已经全面开工建设;西线中缅通道设计时速200~140km的昆明—广通、大理—瑞丽铁路大保段已经全面开工建设,设计时速200km的广通—大理扩能改造工程计划2010年开工建设;中线中老泰通道玉溪—普洱—景洪—磨憨铁路、西线中缅印通道保山(芒市)—腾冲—猴桥铁路已经纳入国家铁路网规划,现正开展建设方案研究.
