城市道路路面的结构是什么样的?

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一般城市道路路面的结构:

1、面层

面层是直接同行车和大气相接触的层位承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用,同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。

因此面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性,并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。

面层可由一层或数层组成,高等级路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层,或称之为上(表)面层、中面层、下(底)面层。

(1)、沥青混凝土面层的常用厚度和适宜层位见表1K411012,可按使用要求结合各城市实践经验选用 。

(2)、热拌、热铺的沥青碎石可用作双层式沥青面层的下层或单层式面层,作单层式面层时,为了达到防水和平整度要求,应加铺沥青封层或磨耗层。沥青碎石的常用厚度为50 -70mm  。

(3)、沥青贯入式碎(砾)石可做面层或沥青混凝土路面的下层,作面层时,应加铺沥青封层或磨耗层,沥青贯入式面层常用厚度为50~80mm。

(4)、沥青表面处治主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎(砾)石路面的作用,常用厚度为  15-30mm 。

2、基层

基层是路面结构中的承重层,主要承受车辆荷载的竖向力,并把由面层下传的应力扩散到土基,故基层应具有足够的、均匀一致的承载力和刚度。

基层受自然因素的影响虽不如面层强烈,但沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性,以防基层湿软后变形大导致面层损坏。

用于基层的材料主要有以下几种:

(1)、整体型材料

无机结合料稳定粒料:石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰稳定砂砾、石灰煤渣、水泥稳定碎砾石等,其强度高,整体性好,适用于交通量大、轴载重的道路工业废渣混合料的强度、稳定性和整体性均较好,适用于各种路面的基层,使用的工业废渣应性能稳定、无风化、无腐蚀。

(2)、嵌锁型和级配型材料

级配碎(砾)石应达到密实稳定,为防止冻胀和湿软,应控制小于  0.5mm  颗粒的含量和塑性指数。

在中湿和潮湿路段,用作沥青路面的基层时,应掺石灰,符合标准级配要求的天然砂砾可用作基层。

不符合标准级配要求时,只宜用作底基层或垫层,并应按路基干、湿类型适当控制小于 0.5mm  的颗粒含量,为便于碾压,砾石最大粒径宜不大于  60mm。

泥灰结碎(砾)石 :适用于中湿和潮湿路段,掺灰量为其含土量的  8 % - 12  %,骨料的粒径宜小于或等于  40mm  ,并不得大于层厚的  0.7  倍,嵌缝料应与骨料的最小粒径衔接。

水结碎石:碎石的粒径宜小于或等于 70mm  ,并不得大于层厚的 0.7  倍,掺灰量为小于  0.5mm  颗粒含量的  8 % - 12 % 。

3、垫层

垫层是介于基层和土基之间的层位,其作用为改善土基的湿度和温度状况,保证面层和引县的强度稳定性和抗冻胀能力,扩散由基层传来的荷载应力。

以减小土基所产生的变形因此,通常在土基湿、温状况不良时设置,垫层材料应具备良好的水稳定性。

(1)、路基经常处于潮湿或过湿状态的路段.以及在季节性冰冻地区产生冰冻危害的路段应设垫层。

(2)、垫层材料有粒料稳定土和无机结合料稳定土两类。粒料包括天然砂砾、粗砂、炉渣等。采用粗砂或天然砂砾时,小于 0.075mm  的颗粒含量应小于  5 %  ;采用炉渣时,小于  2mm  的颗粒含量宜小于20%。

(3)、垫层厚度可按当地经验确定,一般宜大于或等于  150mm  。

扩展资料:

路面结构层指的是构成路面的各铺砌层,按其所处的层位和作用,主要有面层、基层和垫层。

最新《公路沥青路面设计规范》中指出路面结构层由三部分组成:面层、基层和底基层。之前的垫层,可归为功能层或路基处置层。

路面不但要承受车轮荷载的作用,而且要受到自然环境因素的影响。

由于行车荷载和大气因素对路面的影响作用,一般随深度而逐渐减弱,因而路面通常是多层结构,将品质好的材料铺设在应力较大的上层,品质较差的材料铺设在应力较小的下层,从而形成了路基之上采用不同规格和要求的材料,分别铺设垫层、基层和面层的路面结构形式。

参考资料

百度百科-路面结构层




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