广汽集团：下滑3.99%，两极分化亦喜亦悲
人文和文学的最大区别，在于人文是泛指人类社会的各种文化现象，而文学只是人文学科中的分类之一。
人文是一个动态的概念，是指人类文化中的先进的，科学的，优秀的，健康的部分。而且，其核心是指先进的价值观，其主要内容则是指先进的规范， 概念上讲，人文就是人类文化中的先进部分和核心部分，即先进的价值观及其规范。其集中体现是重视人，尊重人，关心人、爱护人。简而言之，人文，即重视人的文化。而文学则是指以语言文字为工具形象化地反映客观现实、表现作家心灵世界的艺术，包括诗歌、散文、小说、剧本、寓言童话等，是文化的重要表现形式，以不同的形式（称作体裁）表现内心情感再现一定时期和一定地域的社会生活。
人文关怀”,普通人的理解很简单,就是对人的关怀。“人文”是一个内涵极其丰富而又很难确切指陈的概念，“人文”与人的价值、人的尊严、人的独立人格、人的个性、人的生存和生活及其意义、人的理想和人的命运等等密切相关。
比如说《平凡的世界》
《平凡的世界》读后感
[ 作者:石瓒 转自: 浏览:293
广汽丰田强力拉升，广汽本田稳中有升，广菲克滑坡，广汽三菱略降，广汽乘用车表现欠佳。这是广汽集团2019年成绩单的梗概。
广汽集团官方产销快报显示，2019年12月份销量为186041辆，同比微降0.35%；2019年全年，广汽集团累计销量达到2062160辆，同比下滑3.99%。
合资向上 自主向下
下滑3.99%，从2019年行业大环境来看，广汽稳住了销量。但扉旅汽车发现，拆分业务板块分析，广汽集团销量趋势出现分化。
合资品牌表现整体较好。广汽丰田12月份销量为57784辆，同比增长37.46%，1-12月份累计销量682008辆，同比增长17.59%；广汽本田12月份销量为63095辆，同比下滑8.42%，1-12月份累计销量达到770884辆，同比增长3.98%。
不管环境怎么恶劣，总有逆势而上者，这就是市场。
广汽丰田就是2019年车市逆势而上的典型代表。业内人士分析示，从2019年各月销量数据来看，不同于多数车企销量走势的忽高忽低，广汽丰田销量比较稳定。这离不开其销量担当第八代凯美瑞、雷凌家族、YARiS L家族等车型的持续发力——第八代凯美瑞全年销量超18万辆，雷凌家族全年销量突破20万辆，YARiS L家族全年销量突破10万辆。
此外，广汽三菱12月份销量13554辆，同比增长1.35%，1-12月份累计销量为133016辆，同比下滑7.64%；广菲克12月份销量为10068辆，同比微降1.1%，1-12月份累计销量73907辆，同比下滑40.96%。
虽然有涨有跌，但是广汽合资板块整体是呈增长态势的。集团业绩微跌的结果与广汽传祺品牌的表现密不可分，毕竟，广汽传祺在广汽集团销量中还是占有一定比例的。
数据显示，广汽乘用车12月份销量39364辆，同比下滑21.65%，1-12月份累计销量384578辆，同比下滑28.14%，是广汽集团整体销量的主要短板。
对业内人士表示，广汽集团依旧能保持不错的销量成绩，主要是因为有广汽两田支撑。希望广汽集团能在其他品牌上多下功夫，尤其是广汽传祺这一品牌，带来更高品质的产品、更贴心的服务以及更优惠的价格才是长久发展下去的基础。
面对持续的萎靡状态，广汽乘用车总经理张跃赛近日也试图点明了一下方向。张跃赛表示，今后国内汽车市场要像以往一样保持高速增长，可能变得不是那么容易了。广汽传祺要尊重市场规律，自己练好内功去适应这种变化；同时也要和经销商等合作伙伴建立更加密切的联系。
基于此成绩，广汽集团也立下了2020年的目标——在“十三五”收官之年，挑战全年销量增长8%。至于达成目标的方法论，广汽集团表示将“统筹推进拓市场、稳增长、促改革、强动能、防风险等工作，实现高质量发展。”
同门相争的隐忧
“广汽丰田凯美瑞和广汽本田雅阁哪个好？”“丰田和本田，谁才是广汽的大功臣？”这是汽车市场上由来已久的两个问题，对于这个问题，没有人能给出标准答案，更没有哪一个答案能“服众”。
“服众”与否并不重要，但这背后透露的同门相争的隐忧，却足以引起重视。
提到同门相争，最常被议论的当属把合资品牌外资方论做一家来讨论的，比如“一汽大众和上海大众同门相争胶着”、“都是本田，东风本田和广汽本田哪个好？”
但透过数据不难发现另一种同门相争的端倪，比如广汽集团此次公布的单一车型的相关数据。
数据显示，在单一车型方面，广汽集团2019年共有7款车型累计销量超过10万辆，广汽本田旗下雅阁累计销量达到22.37万辆；广汽丰田旗下雷凌累计销量达到22.16万辆。
一将功成的背后，一定是群雄束手。
就事论事直白讲，广汽本田雅阁这22.37万辆的销量，必然有一部分是与广汽丰田凯美瑞争来的；同样，广汽丰田雷凌这22.16万辆的销量，也必然有一部分是与广汽本田凌派抢来的。与此同时不难联想，广汽家大业大，同门相争的车型一定不止雅阁和凯美瑞、雷凌和凌派。
如果说，一不小心自己和自己打架并不算新闻，但广汽也仍然绝对算得上格外纠结的那一个。
扉旅汽车查阅广汽丰田官方网站发现，在首页就能看到广汽丰田iA5的广告图，“广汽丰田iA5”、“广汽丰田渠道服务品质”等内容一目了然。
但不寻常的是，这款名为广汽丰田iA5的车型，却用了广汽集团的车标。
合资车用自主车标，这对市场销售而言，显然不是一个上策。有准车主疑惑，“这车是叫做广汽丰田iA5吗，为什么用广汽的车标呢？消费者肯定更喜欢丰田标吧。再说，广汽不是有一个新能源车埃安S吗？”
一语中的。广汽新能源Aion S(埃安S)?指导价13.98-20.58万元，广汽丰田iA5指导价16.98-19.28万元，虽然起售价有差异，Aion S能够向下获取一部分市场空间，但Aion S价格区间完全涵盖iA5，换句话说，iA5挂了丰田标，却没有打出差异化，而是在有极高相似度的情况下，与份属同门的Aion S争份额。
如同车标带来的疑惑一样，iA5跟Aion S到底有什么实质区别备受热议，这一点，也是影响同门相争程度的关键因素。
对此，广汽丰田相关工作人员表示，不管是Aion S还是iA5，广汽丰田是一家合资公司，不仅丰田可以导入产品，广汽有好的产品，同样能导入合资公司生产销售，双方是对等的，在“双品牌”这个大方向下，两款车都是基于广汽研究院开发的“原型车”打造而来，广汽丰田和广汽新能源只是在导入原型车的基础上,根据各自的策略和品控流程，对原型车做出了改动,才有了两款车差异之处。
2019年，广汽丰田是个好同志。2020年，广汽无疑想培养更多的好同志，但心急可以，章法不要乱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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