ctcs-2级列控系统
作者&投稿：彩厕 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
我国高速铁路采用什么列控系统
我国的高速列车主要采用ETCS系统。当前我国高速铁路技术规范要求中提到，应当采取有自动闭塞轨道电路的ETCS系统，对高速铁路列车运行的线路状况、参数以及一些临时性的限速情况进行计算和反馈。TCS-3级列控系统是我国通过自主创新建成的具有自主知识产权的列车运行控制系统,凝结了我国铁道部、高校、科研院所和骨干...
我国高速铁路列控系统采用什么列控系统
TCS-3级列控系统是我国通过自主创新建成的具有自主知识产权的列车运行控制系统,凝结了我国铁道部、高校、科研院所和骨干企业群策群力的智慧结晶。通过对国外列车控制系统发展现状及我国列控系统发展历程的介绍,阐述了我国CTCS-3级列控系统研究的必要性及技术方向的选择;说明了我国CTCS-3级列控系统的技术特点...
蜀山区尤尼回答： CTCS-0级,既有线的控车模式,包括区间轨道电路+站 内电码化+通用机车信号+列车运行监控装置.CTCS-1级,是基于既有设备改造的固定闭塞系统,即主 体化机车信...
辕雍13338327758问： 如何进入CTCS?如何进入CTCS - 2级列控车载设备的调车模式( ？
蜀山区尤尼回答： 答:当列车进行调车作业时,司机按下“调车”键后,列控车载设备 进入调车模式,生成NBP为45 km/h的模式曲线.
辕雍13338327758问： CTCS - 2级列控车载设备通过哪些方式接收地面信息? ？
蜀山区尤尼回答： 答:有两种方式:一种是连续信息方式,另一种为点式信息方式. 连续式信息主要通过地面轨道电路发送;点式信息主要通过地面应答 器发送,都是信息单向性.
