1988年火车脱轨事故
作者&投稿：达奚克 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
赞纪19774527696问： 谁知到新中国成立以来最惨烈的火车事故? - ？
横县复方回答： 1、1971年12月7日,451次近郊旅客列车和837次货车在京广线琉璃河站发生尾追相撞的重大行车事故,铁路职工和旅客死亡14人,伤22人,中断行车1小时40分; 2、1976年10月16日,广州到深圳92次在广深线41公里处脱轨颠覆,旅客18人...
赞纪19774527696问： 在1988到1990年之间发生了什么铁路交通事故(重大), - ？
横县复方回答：[答案] 你说的是一九七八年吧? 1978年12月16日3时12分,郑州分局郑州机务段司机马相臣、副司机阎景发,驾驶东风3型0194... 造成重大旅客伤亡事故. 80多岁的张新田老人是杨庄村最早到达出事现场者之一.记者见到他时,他正倚在一堆棉花杆上晒太...
赞纪19774527696问： K3次列车的事故 - ？
横县复方回答： 1984年10月29日,4次国际联运列车经由京包铁路运行至土木站内无人看守道口处,由于一辆拖拉机抢道,列车停车不及与拖拉机相撞,事故造成拖拉机上4人死亡,列车机后3至10位车辆脱轨,中断京包铁路正线行车40小时08分,直接经济损失293万元人民币.因这次事故涉及国际联运列车,中国政府对此十分重视,不久之后铁道部、交通部、公安部联合发布了《铁路道口通行规定》,要求加强国际列车通过沿线道口的安全管理.
赞纪19774527696问： 荣家湾429重大铁路事故的事故经过 - ？
横县复方回答： (一)概况 1997年4月29日10时48分,昆明开往郑州的324次旅客列车行至京广线荣家湾站1453公里914米处,与停在站内4道的818次旅客列车尾部冲突,造成324次旅客列车机后1至9位颠覆,10至11位脱轨;818次旅客列车机后15至17位(...
赞纪19774527696问： 江西火车脱轨事故的介绍 - ？
横县复方回答： 5月23日凌晨2时10分,因连日降雨造成山体滑坡掩埋线路,由上海南开往桂林的K859次(编组17辆)旅客列车,运行至江西省境内沪昆铁路余江至东乡间(K699+700米处),发生脱线事故,机车及机后第1至9位车辆脱线,中断上下行线路行车.目前,沪昆铁路客车脱线事故死亡人数增至19人,另有71人受伤接受治疗,其中重伤11人,轻伤60人.坍塌泥石8000余立方米.有关情况正在进一步核实中.
赞纪19774527696问： 东乡火车出轨 - ？
横县复方回答： 由上海南开往桂林的K859次(编组17辆)旅客列车,运行至江西省境内沪昆铁路余江至东乡间(K699+700米处),发生脱线事故,机车及机后第1至9位车厢脱线,中断上下行线路行车.据初步统计,事故已造成19人死亡,71人受伤治疗,其中重伤11人.
赞纪19774527696问： 山东火车事故 - 火车脱轨原因?今天山东境内发生的火车脱轨事故很恐怖!请问是什么原 ？
横县复方回答： 事故原因基本清楚了,是T195次列车司机超速引起的.周村-王村段施工,限速80,T195次司机未将正确的文件写入监控器中,仍按145的限速行车,致使列车以131KM/H的速度通过限速地点,导致列车脱轨颠覆,并与正常运行的5034次列车发生碰撞.
赞纪19774527696问： 4·28事故的介绍 - ？
横县复方回答： 2008年4月28日4时41分,北京开往青岛的T195次旅客列车运行至山东境内胶济铁路周村至王村间脱线,第9节至17节车厢在铁路弯道处脱轨,冲向上行线路基外侧.此时,正常运行的烟台至徐州的5034次旅客列车刹车不及、最终以每小时70公里的速度与脱轨车辆发生撞击,机车(内燃机车编号DF11-0400)和第1至第5节车厢脱轨. 胶济铁路列车相撞事故已造成72人死亡,416人受伤,已经认定是一起人为责任事故.
赞纪19774527696问： K825次列车脱轨真的只有19人遇难?？
横县复方回答： 昨日2时10分,因连日降雨造成山体滑坡掩埋线路,由上海南开往桂林的K859次(编组17辆)旅客列车,运行至江西省境内沪昆铁路余江至东乡间(K699+700米处),发生脱线事故,机车及机后第1至9节车辆脱线,中断上下行线路行车.据初步统计,事故已造成19人死亡,71人受伤治疗,其中重伤11人,轻伤60人,坍塌泥石8000余立方米.有关情况正在进一步核实中.
赞纪19774527696问： 火车出轨从桥上掉下,是哪一年 - ？
横县复方回答： 2011年7月23日、温州双屿动车事故、本人就在温州、印象非常深刻.以下来源于百度百科.2011年7月23日20时30分05秒,甬温线浙江省温州市境内,由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故.此次事故已确认共有六节车厢脱轨,即D301次列车第1至4位,D3115次列车第15、16位.造成40人死亡、172人受伤,中断行车32小时35分. 7·23甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故.
