齿轮滑动率越小越好吗
滑动率与负载的关系
滑动率会随着负载的变化而变化。滑动是车轮滑动率表示车轮相对于纯滚动（或纯滑动）状态的偏离程度。随着负载的改变，滑动率的数值也随之发生改变，由此可以得出带传动的滑动率曲线和效率曲线。实验条件相同且预紧力F一定时，得出滑动率的大小取决于负载的大小，E与F之间的差值越大，则产生弹性滑动的范围...
刹车的时候车轮抱死不好吗 来看看汽车为什么需要ABS吧
所以如果是在车轮抱死拖滑状态（滑动率s=100%），制动力系数并没有最大而且侧向力系数最小，此时轮胎极易受到侧向力而侧偏或发生侧滑现象！所以现在汽车上都需要一个防抱死系统（ABS），把制动过程中的滑动率尽量控制在15%-20%左右，以实现较大的制动力系数与较高的侧向力系数，这样制动性能最好，...
制动车轮的制动力?
汽车制动过程时，从车轮滚动到抱死拖滑是一个渐变的过程。如图4-4。经过大量试验，发现在这个过程中附着系数实际上是有很大变化的。随着制动强度的增加，车轮滚动成分越来越小，而滑动成分越来越大，一般用滑动率s来说明滑动成分的多少。滑动率的定义如公式4-5：不同滑动率时，制动力系数是不同的。如图...
带传动滑动率为什么受载荷的增大而增大?
应该是滑动率等于小带轮转速减去大带轮转速的差除以小带轮的转速。当功率一定时载荷越大带速就越小，而主动轮是小带轮，通过摩擦力带动带传动，带再带动大带轮转动而带的传动速度降低导致大带轮的速度降低，从而根据滑动率的公式可求出载荷增大滑动率增大。
ABS的原理和功用
在制动开始时,制动压力和车轮角减速度增加,在阶段1末,即轮减速度达到设定的门限值-a,(这里指绝对值),相应的电磁阀转换到“压力保持”状态,同时形成参考车速并在给定的斜率下作相应递减,滑动率的值是由参考车速计算得出,如果滑动率小于门限值,系统则进行一段保压(阶段2),当滑动率大于门限值,电磁阀转换到“...
汽车ASR是什么意思啊
ASR：驱动防滑系统，又称牵引力控制系统。ASR的作用是当汽车加速时将轮胎滑动率控制在一定的范围内，从而防止驱动轮因为滑动而损失动力或因为过大动力输出造成一些安全问题。它的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定。行驶在易滑的路面上，没有ASR的汽车加速时驱动轮容易打滑；如是后驱动的车辆容易...
为什么峰值附着系数出现在滑动率为15-20%时。
附着系数的最大值就是峰值附着系数，而汽车抱死滑动时的附着系数称为滑动附着系数。通常滑动附着系数比峰值附着系数少15%～20%.侧向附着系数基本随滑移率（滑移率是在车轮运动中滑动成分所占的比例，为了取得最佳的制动效果，一定要控制其滑移率在 15 ％一 20 ％范围内）增加而单调下降,当滑移率为100%...
v带传动比要考虑滑动率吗
要。V带传动是靠V带的两侧面与轮槽侧面压紧产生摩擦力进行动力传递的，v带传动比的基本公式为：传动比=主动轮转速\/从动轮转速=（从动轮直径\/主动轮直径）\/（1-滑动率），要考虑滑动率。V带传动与平带传动比较，V带传动的摩擦力大，因此可以传递较大功率。
什么是ABS,JPEG4又是什么?
这反映了一般人的头脑里,存在着一种根深蒂固的错误概念,仿佛车轮不抱死,该汽车的制动器就不好用似的。 这是不正确的。当轮胎的滑动率在10%-20%时,轮胎和地面的摩擦力(附着力)最大。如果轮胎的滑动率过大的话,附着力反而要降低。如果司机能控制轮胎的滑动率,使其在制动期间始终处于10%-20%范围之内,汽车将...
带传动实验中为什么在每次加载后都要使主动轮转速和最初预选的转速n1...
因为主动轮直接和电动机相连，电机功率由仪表可以测得，保持预选转速一致，这样电机的输出扭矩就一致了，带传动主要就是要保证扭矩和转速。小带轮转速按小的选。皮带传动是靠皮带与带轮轮槽的摩擦力来传递扭矩和动力的，带轮转速越低，同样情况下传递的功率就越低，要想满足变速情况下的传动要求，就需要...
弋阳县优宁回答： 滑动率也称滑动系数. 一对啮合的齿轮,在同一啮合点上二齿廓的线速度并不相同(节点除外),因而齿廓间存在滑动,从而导致齿面的磨损或胶合破坏,通常用滑动系数表示齿面间相对滑动的程度滑动系数,就是轮齿接触点K处两齿面间的相...
党贺19776493950问： 齿轮模数大小对齿轮性能的影响 - ？
弋阳县优宁回答： d=mz,m越小,齿数z越大,能增大重合度,提高传动平稳性;减小滑动系数,提高传动效率.主要是提高接触疲劳强度,闭式传动较好,抗点蚀能力强.开式传动则不是
党贺19776493950问： 齿轮设计是要考虑哪些问题,最好能详细说明 - ？
弋阳县优宁回答： 1.传动比和齿轮齿数.根据传动需要,确定传动比.为了使齿轮机构体积、重量最小,小齿轮尽量采用接近最小齿数. 2.齿轮强度.在齿轮结构设计、齿轮精度选取、材料选取时,同步进行强度计算,得出齿轮模数. 3.合理采用变位齿轮,尤其是小齿轮正变位.可以改善、提高小齿轮的“工作环境”. 4.计算、校核啮合重合系数,滑动率,正变位齿轮齿顶厚度,等.
党贺19776493950问： 什么是齿轮的滑动率? - ？
弋阳县优宁回答： 滑动率也称滑动系数.滑动系数的基本概念一对啮合的齿轮,在同一啮合点上二齿廓的线速度并不相同(节点除外),因而齿廓间存在滑动,从而导致齿面的磨损或胶合破坏.通常用滑动系数表示齿面间相对滑动的程度. 滑动系数,就是轮齿接触点K处两齿面间的相对切向速度(即滑动速度)与该点切向速度的比值.
党贺19776493950问： 在齿轮设计中,当弯曲疲劳强度不满足要求时,可采取哪些措施提高齿轮的弯曲疲劳强 - ？
弋阳县优宁回答： 可以从以下几个方面来提高构件的疲劳强度: 1、外形合理化 构件截面改变越激烈,应力集中系数就越大.因此工程上常采用改变构件外形尺寸的方法来减小应力集中.如采用较大的过渡圆角半径,使截面的改变尽量缓慢,如果圆角半径太大而...
党贺19776493950问： 齿面接触应力和弯曲疲劳强度分别取决于什么? - ？
弋阳县优宁回答： 影响齿面接触应力和弯曲疲劳强度的因素有很多,齿轮材料、热处理,载荷的大小、形式,润滑情况,等.但是,从齿轮参数设计上来讲,影响齿面接触应力的因素是,齿廓的曲率的大小,曲率越大曲率半径越小,齿面的接触强度就越低. 影响...
党贺19776493950问： 在设计软齿面齿轮传动时,为什么常使小齿轮的齿面的齿面硬度高于大齿轮齿面硬度30~ - ？
弋阳县优宁回答： 是为了让大、小齿轮均匀磨损、等同寿命. 1、在相同的时间里,小齿轮转动的次数比大齿轮更多,每个齿工作次数多,磨损多. 2、小齿轮比大齿轮,齿面接触强度低、滑动率高,更容易发生失效. 闭式齿轮传动一般转速较高,为了提高传动...
党贺19776493950问： 齿轮齿条是不是模数越小运动越平衡? - ？
弋阳县优宁回答： 对的 设计齿轮时考虑齿部传动承受力足够的情况下尽量减小模数以减小多边形效应 模数越大的齿轮传动时越是容易出现顿点
党贺19776493950问： 机械设计 齿轮传动？
弋阳县优宁回答： 1.不同.方案一的,接触强度低,弯曲强度高.(与方案二比较)2.方案二比较好.弯曲强度能满足,接触强度高,并且齿轮重合系数高.(与方案一比较)方案一的齿轮重合系数1.67,小齿轮滑动率4.47;方案二的齿轮重合系数1.79,小齿轮滑动率0.9.
党贺19776493950问： 影响齿轮传动效率的因素有哪些 - ？
弋阳县优宁回答： 从齿轮设计的角度讲,影响齿轮传动效率的因素主要是啮合角的大小和齿根滑动率的大小.另外,齿轮加工精度、齿面粗糙度、装配等,都可以影响到齿轮传动效率的.
