高铁重联列车
复兴号重联是什么意思
复兴号重联是动车组的一种常见运行方式，即将两列同型号的动车组之间联挂运行。动车组列车重联后由原来一趟列车8节（载客）车厢变成16节（载客）车厢，运能翻倍。复兴号动车组列车是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。英文代号...
对于一个重联的长编组列车,两个受电弓的升距离是多大?为什么?
中国干线上的典型分相区距离一般为190米，这对于理解重联列车的电力系统布局至关重要。对于重联列车，CRH系列的长编组模型中，只有大秦铁路的部分机车采用机车+车皮+机车模式，这种模式下不同机车不共享车顶电源母线，因此受电弓间距的限制并不适用。然而，对于固定重联的电力机车，如神华的14400千瓦三节...
渝黔铁路动车组列车重联运行
具体重联列车如下：6月20、21、22、23、27、28、29日G2871次(重庆西至昆明南，遵义站9:25\/28)、G2890次(昆明南至成都东，遵义站16:34\/36)；2月21、22、23、24、28、29、30日G2882次(昆明南至重庆西，遵义站19:45\/47)；D1874年3月24日至27日(广州南至重庆西，遵义站21:38\/40)；D1...
重联铁路运输中的重联
在干线运输中，多机牵引有两种操作模式。一种是多司机协同驾驶，每个人负责一台机车；另一种是通过机车两端的多芯电缆连接，由单一司机操纵所有机车，这种被称为重联运行。操作机车称为本务机车，非操作机车称为重联机车。为了同步运行并减少内耗，通常需要所有重联机车是同型号的。然而，重联机车的电路...
这种车型做过吗crh1a重联型
具体来说，问的是 "CRH1A重联型" 这种车型是否已经被制造过。CRH1A是中国铁路高速列车的一种型号，由中国南车所设计制造，于2007年开始运营。CRH1A列车长度为8辆或16辆，最高时速为250公里。重联型表示多个车组可以同时运行，以提高运输效率和容量。这种车型的开发和制造需要高度的技术和工程能力，包括...
沈阳北至北京动车组列车重联开行
1月3日8时，在沈阳北站一站台，由两列动车组列车组成的重联列车开行。沈阳北开往北京的D4次列车车厢由8节变成16节，载客人数增加一倍。为满足辽沈地区人民群众对动车组列车的需求，从第六次大提速开始，沈阳铁路局在沈阳北至北京间相继开行了6对动车组列车。这些动车组列车的开行，极大地方便了辽沈...
济南局进京动车组重联运行
按照铁道部统一部署，自8月19日开始，济南铁路局担当的济南、四方至北京的D35\/36次、D37\/38次、D58\/59次列车全部重联运行，使路局管内进京动车组列车运输能力成倍增长，“一票难求”的状况将大大改善。重联运行是指两列动车组列车车底联挂在一起运行。以上3对动车组列车重联后，开行时刻、列车...
今日9趟西成高铁重联运行
7月26日，西安局集团公司对9趟西成高铁动车组列车实施重联运行。具体车次如下：西安北至成都东D1921次列车、西安北至成都东D1949次列车、西安北至重庆北D1983次列车、成都东至西安北D1946次列车、西安北至成都东D1933次列车、成都东至西安北D1934次列车、成都东至西安北D1918次列车、成都东至西安北D...
兰新高铁首开重联动车组列车
通过网络、电话、售票窗口三种方式同步发售。临近春节，首次经历春运的兰新高铁迎来客运高峰。自2月4日春运开始至目前一周的时间，乌鲁木齐至兰州间D2701\/D2702次动车组累计运送旅客1.6万余人，几乎趟趟满员。此次开行乌鲁木齐至兰州的重联列车，将极大缓解节前、节后两地出行客流高峰压力。
中老铁路澜沧号重联动车组实现首次载客运行
近日，“澜沧号”重联动车组从万象站出发，成功实现首次重联载客运行，其运输能力较平日动车组列车提升一倍。动车组重联即将两列同型号的动车组联挂运行，由前进方向第一列动车组负责操纵，两列联挂的动车组形似“亲吻”，是中老铁路用于增加动车组运力的措施之一。为顺利实现“澜沧号”首次重联载客，...
通化县辰欣回答：[答案] 就是两列同型号的动车组之间联挂运行.动车组重联必须1号车与8号车之间联挂,不允许1号车与1号车或8号车与8号车之间联挂.(只准许1号车挂8号车)两列动车组重联运行时,运行前进方向第一列动车组负责操纵,第二列动车组不...
车顷13634976985问： 高铁有两列火车连在一起 - ？
通化县辰欣回答：[答案] 有,那叫重联,通常在春运等客流量大的时候采用的编组,增加动力,而且高铁,动车重联后获得的车速会更快
车顷13634976985问： 火车＂重联运行＂是什么意思? - ？
通化县辰欣回答： 火车＂重联运行＂:即在原来的单体列车组基础上加挂一组列车,运能可增加一倍.
车顷13634976985问： 动车重联运行什么意思 - ？
通化县辰欣回答： 就是两列同型号的动车组之间联挂运行.动车组重联必须1号车与8号车之间联挂,不允许1号车与1号车或8号车与8号车之间联挂.(只准许1号车挂8号车)两列动车组重联运行时,运行前进方向第一列动车组负责操纵,第二列动车组不必安排司机.重联运行时第二列动车组制动手柄“拔取”位,牵引手柄“切”位,主控钥匙拔出,司机室门锁闭.
车顷13634976985问： 动车为什么要头对头开呢? - ？
通化县辰欣回答： 有时会看到两列动车头对头连接在一起,专业术语叫“重联”.我国的动车组基本是引进吸收国外的技术,大多是8节车厢(当然也有部分16节车厢的长编组).动车组的车厢按一定方式组合为整体,通常情况下是不能拆分的.如果遇到一条线路上客流较大时往往会把两列短编组连接起来,这样在不增加车次的情况下提升了运力.重联的两车之间通过重联插座和电路等连接起来,司机只需在一个驾驶室就可同时操控两节列车.
车顷13634976985问： 动车组能无限连加车厢吗? - ？
通化县辰欣回答： 不能.动车组是固定编组的,目前单组都是8节车厢.后续会有单组16节车厢的.动车组可以重联,也就是把两组或者多组重联起来运行,增大运量.目前只有两组重联,没有3组或3组以上重联.重联不光要考虑技术上能不能实现,还要考虑站台的长度够不够.
车顷13634976985问： 我国的动车组为什么都是两列重联? - ？
通化县辰欣回答： 由于技术要求等原因高速动车组列车单列均为8辆编组,而适应我国的普通铁路客运车辆编组数较大,加之动车组车厢内定员(座位数)较少,所以一般采用8+8辆的编组方式,像台湾高铁和国外很多动车组也都有重联编组,动车组重联属于非常普遍的现象. 另外并不是我国所有动车组都为重联,如京津城际、沪宁高铁等城际化动车组列车考虑到高密度的公交化班次运营会采用单列编组.
车顷13634976985问： 重联的高铁和动车有什么优点和缺点? - ？
通化县辰欣回答： 优点是载客量更大,有更大的动力,节省了交路的安排,减少资源浪费. 缺点是如果遇到某些特殊情况不能继续行车,比如轨面结冰,比如分相区停车,需要应急救援的时候需要解编后单车救援会送.
车顷13634976985问： 重联火车会出现重复的车厢号吗?比如1–8车厢和1–8车厢连在一起,岂不是有两个重复的1–8号车厢? - ？
通化县辰欣回答： 不会啊,重联的车是1-8,9-16.动车车厢编号都是电子屏幕,很容易改.
