飞机产生升力的真正原理
机翼产生升力的原理
1. 机翼产生升力的原理在于其上下表面之间存在的气流速度差异和相应的气压差异。2. 根据伯努利原理，流速较高的区域压强较低，因此机翼下方的气体压强高于上方。3. 这种气压差是机翼获得升力的关键，它使得机翼得以克服重力。4. 机翼上表面的吸力是升力产生的主要因素，而下表面的正压力贡献相对较小。5. ...
飞机升力产生的原因是什么?
升力就是向上的力，在机翼得上下表面产生了压强差。飞机的升力来自于仰角，机翼弧形产生向下的压力和前进阻力，也就是动力学中的牛顿第三定律，俗称相互作用力。在真实且可产生升力的机翼中，气流总是在后缘处交汇，否则在机翼后缘将会产生一个气流速度为无穷大的点。这一条件被称为库塔条件，只有满足该...
简要解释飞机的升力是怎么产生的
3. 航空界通常采用二维机翼理论来解释升力的产生，该理论依赖于库塔条件、绕翼环量、库塔-茹可夫斯基定理和伯努利定理。4. 在实际情况下，机翼上下表面的气流总是在后缘处交汇，这是库塔条件的核心内容，也是机翼产生升力的必要条件。5. 对于翼型（机翼横截面），其上方距离通常比下方长。在没有环流的...
机翼产生升力的原理与空气流动又有什么联系呢
机翼产生升力原理与空气流动的联系：飞机是利用机翼的上方空气流速快，压强小；下方流速不变，压强不变，形成上下方的压强差，产生升力的。机翼要先有流动的空气，或者机翼速度，才能产生空气在机翼上下表面的流动，形成流速差，流速差越大，升力越大，飞机前方阻力也越大。飞机机翼上升原理 飞机升力来源于...
飞机的升力怎么产生的?
在相同的时间里流过机翼上下表面空气流走过相同位移但经过不同的路程，也就造成了机翼上表面空气流过的路程长。因此流速快，而下表面空气流过的路程短，因而流速慢，根据伯努利原理，流速大的地方静压小，流速小的地方静压大，这就使得机翼上下表面产生向上的压力差，所以飞机可以克服重力起飞并飞行。
飞机的升空原理
一、升力的产生 从流线谱可以看出：空气流到机翼前缘，分成上、下两股，分别沿机翼上、下表面流过，而在机翼后缘重新汇合向后流去。在机翼上表面，由于比较凸出，流管变细，说明流速加快，压力降低。在机翼下表面，气流受到阻挡作用，流管变粗，流速减慢，压力增大。于是，机翼上、下表面出现了压力差，...
飞机升力是压强差造成的这句子话对吗?还是说是压力差造成的呢?压力差和...
飞机升力是个力，当然是压力差造成的，压力和压强的关系是：单位面积上的压力就叫做压强，压强表示压力的作用效果，压强差造成了压力差的存在。
飞机的升力是如何产生的?
升力就是向上的力，在机翼得上下表面产生了压强差。飞机的升力来自于仰角，机翼弧形产生向下的压力和前进阻力，也就是动力学中的牛顿第三定律，俗称相互作用力。在真实且可产生升力的机翼中，气流总是在后缘处交汇，否则在机翼后缘将会产生一个气流速度为无穷大的点。这一条件被称为库塔条件，只有满足该...
飞机获得升力的原理是什么?
飞机的升力绝大部分是由机翼产生，尾翼通常产生负升力，飞机其他部分产生的升力很小，一般不考虑。从上图我们可以看到：空气流到机翼前缘，分成上、下两股气流，分别沿机翼上、下表面流过，在机翼后缘重新汇合向后流去。机翼上表面比较凸出，流管较细，说明流速加快，压力降低。而机翼下表面，气流受阻挡...
机翼产生升力的原理与空气流动又有什么关系
机翼升力原理是机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。机翼升力就是向上的力，一般都是说在空气中。也就是向上的力大于向下的力，其合力可以使物体上升。升力来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。但机翼上下表面速度差的成因解释较为复杂，通常科普用的等时间论和流体连续性理论均不能完整解释...
西昌市根痛回答： 飞机机翼上面是凸起的,而下面是平的,这样在飞机滑跑过程中,空气在机翼上下面得流动速度是不一样的,因而产生一个压力差,而且下面压力要高于上方,无形中产生一个向上的推力,即升力
爨律15610472702问： 飞机获得升力的原理?! - ？
西昌市根痛回答： 原发布者:理解加以信任311341班孙明前——飞机升力产生原理的解释飞机自身的重力、风的阻力、升力的合力,又叫总空气动力,使得飞机能够起飞.升力由伯努利方程可知,流体的压强与流速成反比.飞机机翼上边隆起,下面是平面,由...
爨律15610472702问： 简述飞机升力产生原因 - ？
西昌市根痛回答：[答案] 关于流体流速与压强的关系. 主要是机翼产生的,机翼的翼形上表面弧形的,使得上表面的空气流得快一些,下表面平的,流速慢.流速越快压强越小,压强差转变为压力差,把飞机推上了蓝天.(好高啊.)
爨律15610472702问： 简要解释飞机的升力是怎么产生的 - ？
西昌市根痛回答： 升力来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差. 但机翼上下表面速度差的成因解释较为复杂,通常科普用的等时间论和流体连续性理论均不能完整解释速度差的成因.航空界常用二维机翼理论,主要依靠库塔条件、绕翼环量、库塔-茹可...
爨律15610472702问： 飞机是怎么飞起来的具体的飞机是靠什么产生升力的,其 - ？
西昌市根痛回答： 飞机是靠机翼的上下气压差来提供升力的,因为只要飞机向前运动(无论是在跑道上滑行还是在空中飞行),机翼下方的气压机会大于机翼上方的气压.如果你学过流体力学就会明白,伯努利方程就是飞机飞行的原理,而机翼就是根据这个原理设计的 发动机的作用是给飞机提供向前的动力,也就是前面说的使飞机向前运动,但不是向上的动力. 飞机不是直接靠发动机推力升起来的 而且,发动机之所以可以产生推力,主要是因为发动机向后高速喷出的燃气给了发动机(也就是飞机)反冲力,就是动量守恒原理,这个高中物理就有讲述的.空气对飞机的反作用力是很小很小的.
爨律15610472702问： 飞机的升力是怎样能产生的 - ？
西昌市根痛回答： 气流经过机翼表面时, 在其上下表面产生压力差, 从而获得升力...!
爨律15610472702问： 飞机是怎么升空的,原理是什么? - ？
西昌市根痛回答： 先缓慢加速起跑,因为机翼上表面为向外凸的曲面下表面为平面,,气流通过的时间相同,上表面路程大,所以速度大.又因为气体流速越大,压强越小所以上下表面存在一个向上的压强差,,给飞机提供了升力
爨律15610472702问： 飞机的升力原理 - ？
西昌市根痛回答： 解答: 解:因为飞机机翼截面形状是:上方凸起、下方较平; 所以,飞机前进时,机翼与周围空气发生相对运动,相当于气流迎面流过机翼;气流被机翼分成上下两部分,由于机翼截面的形状上下不对称,在相同时间内,机翼上方气流通过的路程较长,因而速度较大,它对机翼的压强较小;下方气流通过的路程较短,因而速度较小,它对机翼的压强较大.因此在机翼上下表面产生了压强差,这就产生了向上的升力. 故答: 机翼形状上凸下平,上下不对称,上方空气流速大,压强小,下方空气流速小压强大,形成向上的压强差,即产生了向上的升力. 有疑问可以追问哦、、
爨律15610472702问： 飞机用什么原理来升降的 - ？
西昌市根痛回答： 飞机是通过空气动力学的原理飞行的,具体原理是: 飞机的机翼横截面一般前端圆钝、后端尖锐,上表面拱起、下表面较平.当等质量空气同时通过机翼上表面和下表面时,会在机翼上下方形成不同流速. 空气通过机翼上表面时流速大,压强...
爨律15610472702问： 飞机对称翼型为什么能产生升力?飞机机翼产生升力的原理不是因为空气流速不同而产生的压力产么,如果是对称翼型,上下空气流速一样,怎么产生升力? - ？
西昌市根痛回答：[答案] 有攻角,就有升力了,不过相信我.在低速的状态下,平凸秒杀对称一条街.
