雷凌12t什么速度最省油

作者&投稿：狐茂（若有异议请与网页底部的电邮联系）

　　【太平洋汽车评测频道】丰田“玩”混动至今已经26年了，其混动车型以省油和靠谱著称，目前在全球已经累计售出了2300万辆以上，并且保持着“0事故、0爆炸、0漏电”纪录。丰田双擎系统经过了4代更迭，如今已经进化到了第五代，名称也从“双擎”变成“智能电混双擎”。而新款雷凌，就是丰田第五代混动系统在国内的首款落地车型。所以雷凌这次改款可不是换一下套件，加几个配置那么简单，最新的混动系统才是真正的干货。

第五代丰田智能电混双擎系统

　　既然搭载了全新的第五代系统，那新款雷凌的动力系统和驾驶体验自然就是我们关注的重点。

　　那么这套系统有什么提升之处？第五代智能电混双擎，针对三电系统（电机、电池、电控）进行升级，采用输出更扭矩更大的驱动电机，动力电池也采用放电功率更高的三元锂电池替代了之前的镍氢电池，PCU动力控制单元也优化了程序，缩小了体积重量。

　　新款雷凌所搭载的1.8L智能电混双擎系统系统综合功率101kW，比第四代系统提升了12%，电机峰值扭矩185N·m，WLTC综合工况油耗低至4L/100km，比现款还要再低半升左右。

　　此前我们对搭载第四代双擎混动的雷凌做过零百加速测试，实测成绩为10.87秒，相比搭载第四代i-MMD混动系统的思域/型格e:HEV慢3秒以上。

　　而换用了第五代系统之后，根据官方信息，新款雷凌的零百加速成绩，可以提升到9秒，0-60km/h加速也只需要4秒，80-120km/h后段区间的加速能力也提升了15%。

　　从实际体感来说，新款雷凌提速确实比之前快了不少，在中低速段，更有那种电车的快感。更重要的是后段加速也不再那么乏力，尤其是在运动模式下，超车体验要比之前痛快太多了。

　　除了更快之外，新款雷凌在驾驶方面还有一个很大的提升就是更安静了。第五代系统针对PCU动力控制单元进行优化，抑制加速时发动机转速的过度提升。现在深踩油门的时候，发动机高转的时候，虽说嗓门还是很大，但明显没有之前那么声嘶力竭了。

　　不仅引擎高负荷状态下的噪音得到了改善，方向盘和油门踏板的振动也减弱了很多，如今地板油的时候不再感到脚麻了。总的来说，新款雷凌升级到第五代智能电混双擎系统之后，动力体验提升确实很大，再加上丰田一贯的“靠谱”特性，真的已经挑不出什么短板了。

　　除了动力系统之外，雷凌在转向和底盘方面，其实在改款之前就已经做得非常好了，所以新款也无需做出什么改变。转向手感轻柔而不发飘，顺滑但不油腻。速度稍微快点劈个弯，整车给你的感觉是非常可控的。

　　不过新款雷凌全系取消了真皮方向盘，塑料材质有一点点滑，表面触感没有皮质那么柔软舒适，对于我这种极度抵触方向盘套的人，算是一个小遗憾。如果实在想要皮质包裹，就上网购平台吧，各种手缝DIY产品，五十块解君愁。

　　底盘方面，TNGA架构下的雷凌，前后都采用独立悬架，前面是麦弗逊，后面是E型多连杆式。底盘整体感很强，滤震质感也很出色，经过坑洼或者减速带，悬架十分Q弹，既不会过于绵软，也没有生硬的感觉。

　　实际上这一代雷凌的操控就要比上一代提升了非常多，底盘质感和更高一级的凯美瑞比起来也没差多少。而现在现款雷凌换用了第五代THS之后，动力体验有了明显的提升，现在整台车开起来又爽快又灵活又省油，对于普通家庭用户而言，足以让你爱上开车的感觉了。

T-SMART智能座舱

　　除了动力系统的升级之外，新款雷凌最大的变化，就是升级为T-SMART智能座舱，现在有了同级最大的12.3英寸全液晶仪表、带无线CarPlay的10.25英寸中控大屏、可见即可说的T-CHAT智能语音交互系统。

　　12.3英寸全液晶仪表是1.5L自吸版高配和双擎版配备；10.25英寸中控则是1.5L和1.8H标配，1.2T版本为9英寸屏幕。

　　新的车机系统在功能性和交互体验都跟上时代了，支持车载微信、车家互联、智能场景，通过第三方小程序扩展，还能兼容bilibili、央视影音、虎牙直播、小红书等各种丰富的应用。整个车机的UI也比之前时尚了很多，操作逻辑也比较易懂，年纪大的用户也不用担心不会用。

　　另外新款雷凌还首次加入了“数字钥匙”功能，基于“丰云悦享”车载互联系统，实现手机即钥匙，全面远程控制，包括远程手机解锁、空调控制、车灯控制、查看车况等等，一台手机即可玩转雷凌。并且车机还支持OTA，有什么新的功能，用户也可以即使获得更新升级，不用担心开了两三年车机就过时变成摆设了。

　　新款雷凌车机最大的惊喜，莫过于无线CarPlay！苹果用户表示狂喜。雷凌全系除了两款1.2T之外，1.5L自吸和1.8H混动均标配苹果CarPlay、百度CarLife、华为HiCar三种手机映射方式。雷凌这次改款可以说是充分考虑用户需求了。

　　在高配车型上，还有12.3英寸的全液晶仪表，它的显示效果很棒，提供三种类型和四种样式，构成12种不同的组合方式。它所覆盖的信息量也很丰富，包含小计里程、能耗数据、动力系统能量流、EV行驶比率、多媒体、指南针、驾驶辅助、导航地图等等。

　　不过它的界面逻辑过于复杂，信息切换起来操作繁琐。比如通过方向盘上的按键，上下按键是提示你按左右键，按左右键切换的是三种信息界面。

　　但这三种信息界面需要你提前进行预设，想要更改设定，需要按照系统提示，通过好几个层级的菜单去查看和勾选。也就是说如果你想要查看的，不是你提前设置在最外层的信息，那么你找起来就会非常麻烦，你可能需要不断在各级菜单中进入和返回。开车过程中操作起来更是不便。

　　实际上完全可以简化这种逻辑，左右切换不同信息类型，上下切换同类信息内容即可，简单易懂，零学习成本。

T-PILOT智能驾驶辅助系统

　　新款雷凌搭载了丰田新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统，除最低配版本之外，全系标配丰田最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，实现准L3级自动驾驶级别的车型。

　　TSS3.0对原有的PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、LDA车道偏离警示系统，进一步强化升级。同时，新增RSA道路标识识别辅助系统，以及EDSS紧急驾驶停止系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统这两项世界首创的功能。

　　EDSS紧急驾驶停止系统会在车道保持巡航过程中，当系统判定驾驶员因为疲劳或急病等原因无法继续驾驶时，自动将车辆缓慢减速。当持续警示驾驶员仍没有恢复操作时，系统会让车辆保持在车道内继续减速至停车，并打开双闪等待救援。

EDSS紧急驾驶停止系统

　　PDA预判式主动驾驶辅助系统会在时速30-80km/h区间内，远距离对横向通过的行人、自行车或者汽车进行更早的减速或制动操作，如4.5秒内无法避免碰撞时，则向目标对象反方向主动转向50厘米，避免过度接近。这项功能无论白天黑夜，无论雨雪、晴天、多云等天气，都能够起效。

PDA预判式主动驾驶辅助系统

外形变化

　　外形是此次雷凌改款变化最小的部分，整体造型基本与旧款保持一致。新款雷凌依然提供普通版和运动版两种外观，区别主要在前后杠及轮毂造型。车身颜色提供了八种选择，内饰也有三种不同的配色，其中灰色为1.2T版本专属。

　　新款运动版的外观保留了梯形大嘴并向两侧扩展的设计，视觉上比普通版要更有冲击力，也更显横向宽度。新款在前杠两侧增加了车身同色饰条，并形成延伸效果，整体看起来更加舒展。

　　此前普通版和运动版使用的是不同造型的灯组设计，新款则是采用采用了统一的样式，日行灯也变为更加大气更有辨识度的C字形结构，同时兼顾转向灯功能。

　　轮毂也采用了新的样式，辐条更细，看起来运动感更强。轮胎方面依然采用普利司通泰然者系列，运动版轮胎尺寸为225/45 R17；普通版轮胎尺寸则是205/55 R16。

　　尺寸方面，新款雷凌长宽高分别为4640×1780×1435mm，轴距为2700mm，这个尺寸在同价位的轿车当中并不算大，属于标准的紧凑型轿车身材。如果对后排空间有要求，加长版“雷凌”——凌尚会是更好的选择，相信凌尚也很快会迎来升级改款。

　　新款雷凌车尾几乎和旧款一致，运动版后杠底部原来的车身同色饰板，在新款上变成了纯黑色的扩散器造型设计，尾灯样式也和旧款保持一致。

　　这一代雷凌实际上在颜值方面非常能打，整体风格凌厉，看起来很运动也很年轻化，简约的设计也很耐看，所以新款雷凌在外形上并不需要做大刀阔斧的改变，小改一下保持新鲜感足矣。

总结

　　外形几乎没有变化的新款雷凌，实际上升级幅度很大。动力方面搭载了丰田最新的智能电混双擎系统，这是丰田第五代混动技术在国内的首款落地车型。座舱方面采用了全新的10.25英寸中控屏幕系统和12.3英寸的全液晶仪表屏，功能性增强了不少，还加入了苹果CarPlay和华为HiCar连接。驾驶辅助和主动安全功能方面也升级到了最新的T-PILOT系统。整体实力可谓大幅提升。目前新款雷凌已经正式上市，全系11.38-14.88万元的价格可以说是相当有诱惑力了。（图/文/摄：太平洋汽车陈烨）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	雷凌 2023款智能电混双擎 1.8H 运动版
官方价：	14.88万
购置税：	1.32万
最终落地价（含保险款项）：	16.94万
耗能费用（两万公里/年）：	-
官方报价：	14.88万
本地最低报价：	-
购置税：	1.32万
落地价预估：	16.94万
厂商：	广汽丰田
级别：	紧凑型车
能源类型：	非插电式混合动力
上市时间：	2023-03
发动机：	1.8L/L4/98马力
电动机：	非插电式混合动力/95马力
变速箱：	E-CVT无级变速
发动机最大功率(kW)：	72
发动机最大扭矩(N·m)：	142
最大马力(PS)：	98
最大扭矩(N·m)：	142
电动机最大马力(PS)：	95
电动机总功率(kW)：	70
电动机总扭矩(N·m)：	185
NEDC纯电续航里程(km)：	-
WLTC纯电续航里程(km)：	-
CLTC纯电续航里程(km)：	-
EPA纯电续航里程(km)：	-
电池充电时间：	-
快充电量(%)：	-
百公里耗电量(kWh/100km)：	-
车身类型：	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4640×1780×1435
轴距(mm)：	2700
最高车速(km/h)：	160
官方0-100km/h加速(s)：	-
官方0-50km加速(s)：	-
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
实测纯电续航里程(km)：	-
实测快充时间(小时)：	-
实测慢充时间(小时)：	-
实测百公里耗电量(kWh/100km)：	-
实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：	-
实测车速60km/h环境噪音(dB)：	-
实测车速90km/h环境噪音(dB)：	-
实测车速120km/h环境噪音(dB)：	-
实测油耗(L/100km)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	-
NEDC综合油耗(L/100km)：	-
WLTC综合油耗(L/100km)：	4.32
CLTC综合油耗(L/100km)：	-
电能当量燃料消耗量(L/100km)：	-
整车质保：	三年或10万公里
首任车主质保政策：	-
电池保修时间：	八年或20万公里
车身类型：	三厢车
长度(mm)：	4640
宽度(mm)：	1780
高度(mm)：	1435
轴距(mm)：	2700
前轮距(mm)：	1531
后轮距(mm)：	1535
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	-
车重(kg)：	1430
车门开启方式：	平开门
车门数(个)：	4
座位数(个)：	5
气罐容积(L)：	-
氢气装载量(kg)：	-
油箱容积(L)：	43
前备厢容积(L)：	-
后备厢容积(L)：	-
后备厢最大容积(L)：	-
后备厢内部尺寸(mm)：	-
风阻系数(Cd)：	-
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	1845
最大满载质量(kg)：	-
准拖挂车总质量(kg)：	-
发动机型号：	8ZR
排量(mL)：	1798
排量简称(L)：	1.8
进气形式：	自然吸气
发动机布局：	横置
最大马力(PS)：	98
最大功率(kW)：	72
最大功率转速(rpm)：	5200
最大扭矩(N·m)：	142
最大扭矩转速(rpm)：	3600
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	13
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	80.5
行程(mm)：	88.3
发动机特有技术：	VVT-i
燃料形式：	油电混合
燃油标号：	92号 (原93号)
供油方式：	多点电喷
缸盖材料：	铝合金
缸体材料：	铝合金
排放标准：	国VI
电动机型号：	-
电机类型：	永磁同步
电动机最大马力(PS)：	95
电动机总功率(kW)：	70
电动机总扭矩(N·m)：	185
前电动机最大功率(kW)：	70
前电动机最大扭矩(N·m)：	185
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	非插电式混合动力
驱动电机数：	单电机
电机布局：	前置
系统综合功率(Ps)：	137
系统综合功率(kW)：	101
系统综合扭矩(N·m)：	-
NEDC纯电续航里程(km)：	-
WLTC纯电续航里程(km)：	-
CLTC纯电续航里程(km)：	-
EPA纯电续航里程(km)：	-
工信部纯电续航里程：	-
NEDC综合续航里程(km)：	-
CLTC综合续航里程(km)：	-
WLTC综合续航里程(km)：	-
EPA综合续航里程(km)：	-
工信部综合续航里程：	-
电池类型：	三元锂电池
电芯品牌：	比亚迪
电池冷却方式：	-
换电：	-
电池容量(kWh)：	-
电池能量密度(Wh/kg)：	-
官方百公里耗电量(kWh/100km)：	-
电池保修时间：	八年或20万公里
电池充电时间：	八年或20万公里
快充功率(kW)：	-
电池预加热：	-
对外放电：	-
家用充电桩：	-
简称：	E-CVT无级变速
挡位个数：	-
变速箱类型：	电子无级变速箱(E-CVT)
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	E形多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	225/45 R17
后轮胎规格：	225/45 R17
备胎规格：	非全尺寸
备胎尺寸：	-
接近角(°)：	12
离去角(°)：	16
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎压监测装置：	●胎压显示
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	●全车
并线辅助：	-
车道偏离预警系统：	●
车道保持辅助系统：	●
车道居中保持：	●
主动刹车/主动安全系统：	●
道路交通标示识别：	●
疲劳驾驶提示：	●
夜视系统：	-
DOW开门预警：	-
前方碰撞预警：	●
后方碰撞预警：	-
移动物体预警系统：	-
前排正面安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●
前排膝部气囊：	主- / 副-
副驾驶座垫式气囊：	-
前排中央气囊：	-
后排正向安全气囊：	-
后排座椅防下滑气囊：	-
行人碰撞防护系统：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
辅助驾驶系统：	Toyota Safety Sense
巡航系统：	●全速自适应巡航
前/后雷达：	前- / 后-
泊车影像系统：	●倒车影像
车侧盲区影像系统：	-
倒车动态提醒系统：	-
驾驶模式切换：	●经济 ●运动 ●纯电 ●混动
自动泊车入位：	-
遥控泊车/驶出：	-
自动变道辅助：	-
方向盘离手检测：	-
循迹倒车：	-
发动机启停技术：	-
能量回收系统：	●
模拟声浪：	-
上坡辅助：	●
自动驻车：	●
陡坡缓降：	-
可变悬挂调节：	-
电磁感应悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
整体主动转向系统：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
蠕行模式：	-
导航辅助驾驶：	-
内置高精地图：	-
信号灯识别：	-
记忆泊车：	-
远程召唤：	-
自动驾驶芯片：	-
芯片算力：	-
摄像头个数：	2
毫米波雷达：	1
超声波雷达：	-
激光雷达：	-
激光雷达布局：	-
天窗类型：	●单天窗
可变色天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
运动外观套件：	●
铝合金轮毂：	●
电动扰流板：	-
电动吸合门：	-
自动开合车门：	-
无框设计车门：	-
电动后备厢：	-
后备厢感应开启：	-
电动后备厢位置记忆：	-
车顶行李架：	-
电动伸缩拖车钩：	-
隐藏电动门把手：	-
主动进气格栅：	-
对外放电：	-
低速行车警告：	●
整车无线充电：	-
方向盘材质：	●塑料
方向盘调节范围：	上下+前后
方向盘电动调节：	-
换挡形式：	机械挡把换挡
多功能方向盘：	●
方向盘拨片：	-
方向盘加热：	-
方向盘记忆：	-
行车电脑显示屏功能：	●行车信息 ●多媒体信息
全液晶仪表盘：	●
液晶仪表盘尺寸：	12.3英寸
HUD抬头数字显示：	-
AR-HUD增强现实抬头显示：	-
车载行车记录仪：	-
手机无线充电：	-
ETC装置：	○
车内生物监测系统：	-
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
钥匙类型：	●遥控钥匙 ●蓝牙钥匙
行车自动落锁：	●
远程启动：	-
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●前排
哨兵模式/千里眼：	-
座椅材质：	仿皮
运动风格座椅：	●
前排座椅高低调节：	●驾驶席
前排座垫倾角调节：	-
前排腰部支撑调节：	-
前排肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副-
副驾驶席座椅后排电动可调：	-
第二排座椅调节：	-
第二排座椅电动调节：	-
第三排座椅调节：	-
第三排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	-
方向盘/座椅舒适进出：	-
前/后排座椅加热：	前● / 后-
第三排座椅加热：	-
前/后排座椅通风：	前● / 后-
第三排座椅通风：	-
前/后排座椅按摩：	前● / 后-
第三排座椅按摩：	-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第二排独立座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-
后排杯架：	-
加热/制冷杯架：	-
空调调节方式：	●自动
热泵空调：	-
温度分区控制：	-
后排独立空调：	-
后座出风口：	●
车内PM2.5过滤装置：	●
车载空气净化器：	-
车载冰箱：	-
近光灯光源：	LED
远光灯光源：	LED
自适应远近光灯：	●
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	-
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	-
前大灯雨雾模式：	-
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
大灯延时关闭：	-
触摸式阅读灯：	-
车内氛围灯：	-
灯语功能：	-
电动车窗：	●全车
车窗一键升/降：	●全车
车窗防夹手功能：	●全车
防紫外线/隔热玻璃：	-
电子外后视镜功能：	-
电子外后视镜显示屏：	-
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	-
后视镜电动折叠：	-
后视镜锁车自动折叠：	-
后视镜倒车自动下翻：	-
后视镜记忆：	-
内/外后视镜自动防眩目：	内- / 外-
内后视镜多媒体功能：	-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	-
遮阳板化妆镜：	●主驾驶 ●副驾驶
后雨刷：	-
感应雨刷：	-
车机系统名称：	-
车机芯片：	-
中控彩色屏幕：	●
屏幕操作方式：	●触控式
中控屏幕尺寸：	10.25英寸
副驾娱乐屏：	-
副驾娱乐屏尺寸：	-
中控屏幕材质：	-
屏幕分辩率：	-
屏幕旋转：	-
卫星导航系统：	●
实时路况信息显示：	●
导航地图品牌：	●高德
AR实景导航：	-
手机互联/映射：	●CarPlay ●CarLife ●HiCar
车联网：	●
4G/5G网络：	●4G
V2X通讯：	-
OTA远程在线升级：	●
Wi-Fi热点：	-
道路救援呼叫：	●
语音识别控制系统：	●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●天窗 ●车窗
语音唤醒词：	-
手势控制：	-
人脸识别：	-
指纹识别：	-
多屏互动：	-
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
后排液晶屏幕尺寸：	-
后排中央控制系统：	-
接口类型：	●USB ●12V ●Type-C
USB/Type-C接口数量：	标配:1，选装:1
220V/230V电源：	-
后备厢12V电源接口：	-
CD/DVD：	-
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	标配:4
音响功率：	-
杜比全景声(Dolby Atmos)：	-
主动降噪系统：	-
手机APP远程控制：	●车门控制 ●车灯控制 ●空调控制 ●车况查询/诊断 ●车辆定位/寻车 ●车主服务
备注：	-
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新宝来2021款
太平洋汽车网2021款宝来12T是三缸新款宝来采用了15升，12t，14t三种不同排量发动机，能满足不同消费者的要求，这三款发动机的最大功率分别为113PS，116PS，150PS，最大扭矩分别为145牛米，200牛米，250牛米；根据查询相关资料显示2021款宝来自动时尚智联版售卖价格为11万，9万购买没有买贵，是性价比很高...

雷凌12t保养扳手怎么消
对于雷凌12t保养扳手的消除方法：首先，关闭点火钥匙，同时按住里程表按钮不松开。接着，打开点火钥匙，然后再次关闭，直到仪表背景变为黑色。最后，重新打开点火开关，直至看到INSPIRE指示消失即可完成操作。作为一款专为中国消费者打造的中级车，雷凌12t承载了丰田MC平台的精髓，于2014年4月18日盛大亮...

雷凌12t保养扳手怎么消
此平台所打造的车型都具有极其出色的操控性，无论是车辆行驶时的动力性、操控精确性以及制动时的灵敏性能，都是同级别车型的佼佼者，这也是雷凌被誉为“丰田史上最具操控性中级车”的一大原因。同时，这一平台的车型也具有极高的安全性。据悉，该平台诞生的各款车型，在全球各地的碰撞测试中，包括欧洲...

上哪能搞到显卡芯片的资料
更为蹊跷的是,ATI研发小组还拥有原本负责制定DirectX标准的前Microsoft成员,这也是令nVIDIA最为尴尬的。对比同级别的显卡,nVIDIA在OpenGL性能上有着很大的优势,而ATI的D3D速度更为出色。之所以出现这种局面并非是单纯的技术原因,厂商之间的“合作”与“牵制”起了决定性作用。如果要对ATI和nVIDIA的第一次DirectX9对抗...

正方型+凌形—倒三角=6 倒三角—正三角+正方型=3 凌形×正方型×倒三 ...
设正方形为a、菱形为b、倒三角为c、正三角为d，则 a+b-c=6 c-d+a=3 b×a×c=140 求，b+c+a=？因为b×a×c=140 故2×7×10,和4×7×5符合题意。a=4，b=7，c=5，d=6符合题意。b+c+a=16，就是凌形+倒三角＋正方形=16 ...

逍客什么级别的
4、逍客有什么特点外观上，最明显的是那VMotion家族设计语言，凌厉动感LED组合前大灯，具备很强视觉冲击性，也是整个前脸的灵魂之作简洁利落的线条勾勒出极具美感与力量感的轿跑姿态，并没有过于臃肿之感内饰上给人的第；车身长度，奇骏要比逍客大一圈，好处就是奇骏不仅乘坐空间大，后备箱空间也比逍客大...

“奥迪A3”家庭用车怎么样?
转向采用渐进式动力电子转向系统，响应非常敏捷，方向盘重量适中，回中力和虚位都会随着速度改变而变化，而且变化的过程线性自然。在市区慢慢开时足够轻快，到了高速上又十分淡定，快速地切线又感觉相当凌厉，车头的指向很快，精准度也很好，并不用打太大动作就可以完成。不过路感过滤得比较多，通过手上感知...

有谁知道PTFE(聚四氟乙烯)的加工方法吗?
摩擦磨损实验在MM-200型磨损试验机上进行，对磨偶为GCr15，半径为23.5 cm，载荷为50 N，滑动速度为1 m\/sec。试验在干摩擦条件下进行。Ni-P-PTFE显示出很高的耐磨性，其磨损量在较短时间内达到稳定值，然后随着磨损时间的增加，而呈现下降趋势。图1为摩擦因素与磨损时间的关系。从图中可以看出，Ni...

奥迪A3怎么样?值得买么?
比起值得，合适才是最好的。【免费获取底价】A3应该是奥迪众多车型中，价格上最接地气的，入门款的A3更是如此。A3有很多非常好用的功能，比如MIB3自然语音交互系统，可以通过语音完成导航、音乐、听新闻等查询功能，平时想导航去哪，不用自己再去搜索，语音一下就可以了，非常方便，平时想听新闻音乐啥...

雷凌12t油箱容积多大
这也导致了燃油在使用过程中，油量高度不同而被消耗的速度不一样。开始的时候，位置油量下降速度慢，越到后面，油量高度下降速度快。油箱底部，如果积累污垢则会对油箱造成一定的损害，也会对燃油品质造成一定影响。所以，我们要定期清理积油垢污，避免对油箱造成危害，也保证发动机的正常运行。3.经常检查...

仲博15218722980问： 雷凌1.2t怎么开车省油 - ？
侯马市康利回答： 开车省油方法: 驾车时应减少不必要的怠速,发动机怠速时由于转速过低,混合气形成条件较差,浓度过高,会增加油耗.因此,当汽车需要长时间停车时应当熄火. 保持车内整洁,可以有效减小车重,汽车中不必要的物品应尽量移除,并及...

仲博15218722980问： 雷凌1.2T怎样开最省油 - ？
侯马市康利回答： 油门不要一踩一松,这样会打断行车电脑的喷油量计算,匀速的走最省油.不开空调都是歪门邪道,车子就是为人服务的

仲博15218722980问： 雷凌1.2t怎么样开省油 - ？
侯马市康利回答： 你好,一般来说车子省油的话,起步缓加油,尽量避免急刹车,不要暴力驾驶.

仲博15218722980问： 雷凌1.2t怎样开省油 - ？
侯马市康利回答： 平常开法即可,无需纠结!想很省油就上双擎

仲博15218722980问： 雷凌1.2t怎么开省油 - ？
侯马市康利回答： 使用丰田0W20合成机油,尽量轻载,缓加油提速.

仲博15218722980问： 雷凌自动挡怎么开省油 - ？
侯马市康利回答： 雷凌自动挡车型要想开着省油的话,车子最好尽量匀速行驶,减少车子急加速和急刹车灯驾驶行为.

仲博15218722980问： 节油小技巧之汽车时速多少最省油 - ？
侯马市康利回答： 1、其实这个省油不是绝对的,一般来说:避免发动机长时间空转,尽可能避免急刹急起.合理的使用高低档位,保持适当的行驶速度.一般来说,行驶速度在每小时80公里时最省油,速度增加到每小时105公里时,油耗会增加15%,而每小时...

仲博15218722980问： 为啥丰田雷凌12t不省油 ？
侯马市康利回答： 雷凌1.2T发动机真正的缺点是费油,按说1.2T的的账面油耗应该在5-6L左右比较合理,但雷凌1.2T油耗都在8L以上,这对于一款日本车来说,简直是耻辱的数据.我只能说,这也是雷凌为了跑高速而做出的调教牺牲.丰田做了两项技术革新,一个是让涡轮增压不烧机油,一个是让CVT变速箱增加扭矩承受能力,这两项技术的叠加,让1.2T发动机动力十足,但也牺牲了节油性能.

仲博15218722980问： 汽车在高速上开到多少时速才最省油 - ？
侯马市康利回答： 省油小技巧1、控制最佳转速行驶中,一般电喷车的发动机转数在2200-2500左右最合适.不论在哪个档位,均保持发动机转数在2200-2500左右.过低转速车走不动,耗油不走道,还伤发动机;过高转速增加无效油耗,也伤发动机.2、保持最...

仲博15218722980问： 汽车多少速度最省油 - ？
侯马市康利回答： 理论上汽车时速在60--90公里之间最省油(根据排量大小而定),因为车型的不同无法确定什么档位搭配什么速度,但是无论什么档位其发动机转速在2000转左右比较省油,另外低挡高速绝对比高档低速耗油,在市区一般情况下行驶档位3--4档,行驶过程中尽量避免急加速、急刹车等耗油方式,匀速行驶相对最省油.

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雷凌12t什么速度最省油

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