铁路缓和曲线超高设置
在圆曲线两端为什么要设置缓和曲线?缓和曲线有什么特点?
1、缓和曲线设置的目的：通过曲率的逐渐变化，适应汽车转向操作的行驶轨迹及路线的顺畅，缓和行车方向的突变和离心力的突然产生；使离心加速度逐渐变化，不致产生侧向冲击；并缓和超高，作为超高变化的过渡段，来减少行车震荡。2、特点：在直线和圆曲线之间、或不同转弯半径的圆曲线与圆曲线之间；曲率连续...
什么是缓和曲线及其作用是什么
1. 曲率连续变化：缓和曲线使得车辆能够逐渐而不是突然地适应曲率的变化，从而更容易遵循道路的形状，提高了行驶的稳定性和安全性。2. 离心加速度逐渐变化：在缓和曲线上，车辆的离心加速度也会逐渐变化，这使得乘客感觉更加舒适，减少了由于突然的离心加速度变化引起的头晕和不适感。3. 超高横坡度及加宽...
如何确定铁路曲线的超高?
铁路曲线的超高跟曲线半径和列车速度是相关的。铁路曲线的超高计算公式如下：1、整个曲线里股缩短量及缩短轨根数的计算①、圆曲线部分的缩短量=1500圆曲线长\/曲线半径 （mm）②、一端缓和曲线的缩短量=1500一端缓和曲线长\/（2曲线半径长） （mm）③、缓和曲线里股任意点的缩短量=1500*（缓和曲线始...
怎样设置缓和曲线?
公路工程的平曲线中包含了直线和曲线两部分一般在等级较低的公路平面设计中采用的直线和圆曲线两部分组成！目前很多公路工程都采用的是直线+缓和曲线+圆曲线+缓和曲线+直线的方式，利于线型更圆滑。同时配合竖曲线弯道加宽和超高设置较为复杂的缓和曲线段，缓和曲线的长度由曲线长度、曲线半径、加宽值等因素...
...为什么弯道处往往采用缓和曲线+圆弧线+缓和曲线
要理解缓和曲线的原理 现在高等级公路用的缓和曲线就是阿基米德螺旋线，阿基米德螺旋线的收紧线的物理原理是：当一个作匀减速运动的物体的轴线在与行动路线形成一定角度的时候，这个物体的行动轨迹就是阿基米德螺旋线的收紧线；反之：当一个物体作匀加速度运动时，如果物体的轴线与行动路线形成一定角度，这个...
如何计算道路缓和曲线最小长度?
缓和曲线最小长度 缓和曲线最小长度应满足：（1）使汽车平顺地由直线段过渡到到圆曲线段,并对离心力的增长有一定的限制；（2）驾驶员操纵方向盘所需的必要时间以利驾驶员顺适地操纵放向盘；（3）满足道路设置超高与加宽过渡的要求.（一）控制离心加速度增长率,满足旅客舒适要求；通过推导有：= 0....
公路超高怎么算?
公路超高根据圆曲线的半径大小以及离心率大小来设置超高。
道路设计中,平曲线路段为什么考虑超高和加宽?
1. 在设计小半径平曲线路段时，考虑超高和加宽的原因是为了确保车辆在转弯时稳定性和舒适性。超高设计通过使道路外侧高于内侧，以抵消车辆在曲线路段上行驶时产生的离心力。2. 平曲线是连接两直线间的曲线，包括圆曲线和缓和曲线，其作用是使车辆能够平滑地从一个直线过渡到另一个直线。3. 小半径平曲线...
道路缓和曲线集合要素LS1、LS2的含义是什么?
缓和曲线是平面线形设计中的重要组成部分，其作用在于确保行车安全与舒适性。首先，它通过缓和曲率，使车辆在直线到圆曲线的转变过程中，曲率的变化更为平滑，有利于驾驶员的操控和乘客的乘坐体验。其次，缓和超高设计则保证了横向坡度的连续变化，减少了车辆行驶中的不稳定感。此外，缓和曲线还会使车道宽度...
四级公路缓和曲线的长度要求?
四级公路设计速度为20km\/h,其平曲线半径小于规定值，需要设置缓和曲线时，其缓和曲线长度=超高加宽段长度。当然缓和曲线长度是大于等于超高过渡段长度的，等于时就是极限值。
都昌县永迪回答：[答案] 一、正矢测点的设置:分别设置养护点和计算点 1)、概念 养护点:从曲线头尾点开始,每10m设一正矢测点,至曲中点附近后两点交叉,形成套拉点.计算点:从曲线一侧起,每10m设一点,一直设至曲线另一侧.没有套拉点.2)、优缺点 养护点:优点...
貊景13168648483问： 铁路施工中的顺坡是什么意思? - ？
都昌县永迪回答： 应该是指曲线外股钢轨超高设置顺坡. 铁路路拱(railway subgrade crown)是指黏性土质铁路路基的顶面从路肩边缘向上拱起的部分.设置的目的是便于路基面的排水及新线铁路的施工.简介 铁路路拱(railway subgrade crown)是指黏性土质铁路路基的顶面从路肩边缘向上拱起的部分.设置的目的是便于路基面的排水及新线铁路的施工. 单线铁路路拱为梯三角形,拱高0.15m,两侧顺坡到路基边缘.一次修成的双线路基为三角形,拱高0.2m.多线路基为折线形,低洼处设涵管排水.渗水土质路基,不设路拱,路基顶面为平面. 参考资料来源:百度百科-铁路路拱
貊景13168648483问： 铁路曲线超高最大不应该超过多少厘米 - ？
都昌县永迪回答： 最大超高单线125mm双线150mm
貊景13168648483问： 铁路路线上,直线和圆曲线之间应加设一段? - ？
都昌县永迪回答：[答案] 正线上一般要加段缓和曲线,站线上现在的客专如果圆曲线半径大于1200则不设缓和曲线.另外现在到发线为了提高旅客舒适度,也要考虑曲线超高,即保证无超高直线段长度不小于20米.具体参考《高速铁路设计规范》
貊景13168648483问： 铁路缓和曲线复测 - ？
都昌县永迪回答： 用正倒镜分中发啊,搬动一起一般50~100米咯 既然你会全站仪,那你坐标的概念应该很清晰了哦,既然是复测,那就倒着推算嘛,,你如,你放这个点的时候仪器架的A点,那复测的时候,把仪器架B点就得了,图纸上有坐标相对关系,再说,在自己放线最初设的每个点,都是定义了它的坐标的,你换一个点试试,其实,我个人觉得,复测其实很简单,也就是选择不同的点来架仪器来测同一个点,关键是发现误差了之后,怎样调差才是关键!!!缓和曲线坐标公式其实是根据无限趋近的原理来计算的,其公式有无限项,如果曲线过长只取公式前几项计算误差很大,我最近也在琢磨坐标计算的精确方法,目前我采用的是比较原始的偏角法放线(目前我是修铁路),我感觉应该还可以.误差应该可以控制.
貊景13168648483问： 设置缓和曲线的目的是什么 ？
都昌县永迪回答： 1、缓和曲率——使曲率连续变化;2、缓和超高——使横向坡度连续变化;3、缓和加宽——使车道加宽连续变化.4、曲率连续变化,便于车辆驾驶;5、离心加速度连续...
貊景13168648483问： 轨道线路对曲线未被平衡过超高有何限制要求? ？
都昌县永迪回答： 客货共线线路,未被平衡过超高不应大于30 mm,困难情况下 不应大于50 mm,个别特殊情况下已设置的不应大于70 mm. 客运专线,未被平衡过超高不应大于40 mm,困难情况下不应大于 80 mm.
貊景13168648483问： 请教一下关于铁路方面的事？
都昌县永迪回答： 铁路和公路是不同的,公路在有些条件允许建设成直道的时候也铺成弯曲的,是因为这样可以提高司机的注意力,长时间的直道驾驶会使司机产生疲劳感,进而会导致注意力不集中,容易发生交通事故.但是铁路不同,由于驾驶方式的不同,...
