铁路线路三角坑分析
铁路线路工安全风险管理重点有哪些
铁路线路工安全风险管理重点有：人身安全，危石塌方、线路下沉、曲线超高（宽）、三角坑、夹板折断、镙栓松动等。
场站线上检查作业的方法
2、检查曲线头、尾位置，判别是否存在;鹅头;或;反弯;，两端直线段几何尺寸是否有偏差。3、确定基准股：水平以曲下股为基准，轨向以曲上股为基准。4、检查轨距、水平、轨向、高低、三角坑和递减顺坡率，测量曲线正矢。5、检查钢轨磨耗、接头状态、轨枕失效、歪斜、零配件缺损失效，以及接头对方和线路...
铁路动检车、轨检车区别?
指轨道上钢轨工作边沿线路纵向的不平顺,即直线不直、曲线不圆。它主要表现为钢轨硬弯和轨向积累残余变形。3、高低不平顺 经过一段时间列车运行后,由于路基状态、捣固坚实程度,扣件松紧、枕木腐朽和钢轨磨耗的不同,就会产生不均匀下沉,造成轨面高低不平。轨道纵向的不平顺情况称为高低或称前后高低不平顺。4、三角坑...
浅谈铁路工程区间轨道施工方法及工艺?
压道：压道是提高线路质量的重要措施之一，开始时慢速，逐步提高列车速度和载重量，对压道出现的三角坑进行及时整治。精拨细找：通过压道和列车行驶，轨道会发生小的变动，因此要组成专业队，由具有丰富整道经验人员指挥精拨细找，使轨道全部达标。安装线路加强设备：由于线路设计等级提高，线路加强设备越来...
地铁工程作业机车的非正常横向振动分析?
线路试验也证明了这一点。(2)该机车的一系垂向刚度基本上能满足通过最不利三角坑的要求,最大轮重减载率小于62%的标准。但从改善垂向振动的水平来说可以适当减小,同时对轮重减载率也大为有利。以55km\/h通过最不利三角坑时目前的一系动绕度已基本用到10mm。若减小每轴刚度至1MN\/m,则一系垂向间隙至少应...
保证列车安全提速提速京哈线将变全封闭铁路
为保证提速按时进行，哈铁路局还将首次使用高科技含量的小型钢轨检测仪，替代以往人工测量，轨道出现高低不平、三角坑等险情都逃不出它的视线。提速后的每辆列车机车上还安装了“黑匣子”——“机车动态监测仪”，将高速运行的列车上的各种运行数据通过GPS直接传递给控制室，保证对列车的监控。打磨钢轨创造...
线路作业后,轨道几何尺寸应复合静态管理偏差( )标准。
线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值 注：①轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距 (含加宽值和偏差)不得超过1456mm；②轨向偏差和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值；③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑；...
简述轨道检查仪的种类,检测项目和用途
FTGZ-6A轨道检查仪要用于对轨道的轨距、水平（或超高）、左右轨向及正矢、左右高低及三角坑等几何参数的检测，具有以下特点：1、自带工业计算机（数据采集仪）用于记录并分析数据，同时将测量的真实结果实时显示出来；所有项目现场超限报警功能可立即让检测者标记处大病害的处所；2、可人机对话，用于记录...
在允许速度100km h以下正线缓和曲线地段,三角坑偏差达到8mm时要进行...
【答案】：23.在允许速度100km\/h以下正线缓和曲线地段，三角坑偏差达到8mm时要进行（）。A、综合维修 B、经常保养 C、临时补修 D、线路中修 标准答案：C
高铁速度这么快,为什么火车速度不能开这么快,同样的是铁路
高铁也是火车。一，材质不一样。高铁更耐磨。二，制造工艺不一样。高铁每根铁轨更长，车轮更光滑。三，动力不一样。高铁是电气化动力。四，控制系统不一样。高铁是智能化，程序化控制。
乐山市中泰回答： 三角坑(twist of track)在规定长度内左右两股钢轨交替出现的水平差超过规定值的状态.也称扭曲. 三角坑是在18m范围内,两股钢轨存在三个及以上的坑洼或突起.若以左股为基准股,在右股上出现负—正—负或正—负—正的交替水平差时就叫做三角坑(右轨比左轨高为正,比右轨低为负).在正或负的三个数值中符号相反,数值最大的两数绝对值之和极为三角坑的值.
诸葛备13234866913问： 检测铁路三角坑的正负怎么?检测铁路三角坑的正负怎么分 ？
乐山市中泰回答： 三角坑是线路上存在的主要病害之一.本文从三角坑的定义出发,详细地闸述了一般情况下如何分析三角坑,在特殊情况下如何分析三角坑.一般情况是指在标准轨线路上...
诸葛备13234866913问： 什么是线路水平三角坑?其值如何计算? ？
乐山市中泰回答： 在轨道线路前后18 m的范围内,两股钢轨有三个点出现水平 “正”、“负”、“正”或是“负”、“正”、“负”变化的水平差,称为水平三 角坑. 其数值大的两数绝对值之和即为三角坑之值.
诸葛备13234866913问： 其他线路,轨距、水平、高低、轨向、三角坑在什么值是属于超限? ？
乐山市中泰回答： 其他线路:轨距+ 11 mm及以上或-5 mm及以下,水平、高低 及直线轨向12 mm及以上,三角坑11 mm及以上,缓和曲线三角坑 8 mm及以上为超限.
诸葛备13234866913问： 铁路线路动静态检查、检测技术汇总 - ？
乐山市中泰回答： 去百度文库,查看完整内容>内容来自用户:李春雷论文目录 第一章轨道动静态检测的目的和意义…………………………1 第二章当前轨道动静态检测技术、手段………………………1 第三章存在的问题……………………………………………...
