自行车避震硬好还是软好
改装绞牙避震伤车吗
改装绞牙避震伤车吗？实际上这种观点并不全错，恰当的观点应该是，不科学的改装绞牙避震会伤车。那_接下来咱们就来聊一聊改装绞牙避震的那些情形会伤车，乃至是具有伤害安全隐患。高度不一致：绞牙避震的一大优点便是可以自由自在的调整悬挂系统的多少硬软，针对专业性的跑车精英团队而言，其四轮每个避震的...
空气悬挂有什么优缺点?
优点：空气悬挂的一大优势就是它可以自动调节弹簧的软硬程度，当高速行驶时，悬挂就会自动变硬，以便为车辆带来更好的支撑性，让车辆行驶更稳定。当长时间低速行驶时，悬挂又会自动变得软一些，以为驾乘者带来更好的舒适度。换句话，就是能屈能伸。缺点：一般来说，比较高级的东西，它的成本也高，自然...
汽车改装包括哪些,常见的汽车改装项目
仍显得有些不足，借由泄压阀可使高压气体得以迅速释放，以利下一次的增压动作。这样不仅可保护涡轮，也可消除部分的涡轮迟滞现象。2、改装车灯时，一定不要贪图便宜去一些不正规的店面。推荐大家选择像欧特车灯这样的10年老店，技术好，后期也有良好的保障！改装后，达到行车的必备要求！
空气悬挂容易坏么
在糟糕的路面行驶，空气悬架是比较容易坏的：1、首当其冲的就是乘坐品质的提升，装配了空气 悬挂 的车型在过颠簸路面时就像滑过去一样，而传统的钢制弹簧结构悬挂的滤震效果就要差很多，这就直接影响到了乘坐舒适性；2、当然，空气悬挂都是软硬可调的，这就意味着，你既可以选择想坐在气垫上一样通过...
锐志换避震顶胶变硬了
可能会导致以下问题：1、行车不稳：避震顶胶变硬后，无法有效缓解车身震动，导致行车不稳，甚至出现抖动、颠簸等现象。2、噪音增加：避震顶胶变硬后，无法有效减少车身噪音，导致噪音增加，影响行车舒适性。3、避震器寿命缩短：避震顶胶变硬后，会增加避震器的负担，导致避震器寿命缩短，需要更频繁地更换...
空气悬挂的好处和坏处
空气悬挂的好处和坏处如下：第一、是高级轿车和跑车的标配，可以随时控制车身高低和减震的软硬程度。第二、是一种汽车改装风格，可以搜索一下美国的汽车改装风格，其中就有改这种的。停好后把气一放，车子就趴在那里还可以防拖车。第三、空气的弹性比任何一种弹簧要好，甚至可以让你有如履平地一般的...
为什么“可变减震系统”在国内被减配?
可变减震系统 “可变减震系统”通过传感器掌握路面颠簸情况，实时调节悬架减震筒内液压油的压力，从而控制车辆避震的软硬。“可变减震系统”可以让车辆在颠簸路段行驶时，避震变软，提高舒适性；车辆在平整路面高速行驶时，避震适当变硬，缩短刹车距离，提高安全性；车辆高速过弯时，一侧悬架还会升高1厘米，让...
有必要安装减震缓冲胶垫吗?
有必要，最直接的作用就是可以在一定程度上减弱车身的震动，并且能够减少悬挂系统的产生的噪音，能够缓冲道路颠簸导致的对汽车减震系统的压力，减少汽车减震系统的受损的几率。可以一定程度的减小汽车弹簧的疲软问题，但需要的主要的是，它并不能提高汽车的承载能力，能一定程度提高汽车行驶过程中的平稳性，...
关于汽车改装?
其中影响最大也是最多人改装的项目就是避震器。避震器的改装实际就是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的避震器。选择一组合适的避震器是十分重要的,要在舒适性和操控性之间取得折衷尤其困难,不过在纯竞技用的赛车上,一切均以操控为核心,这时一组硬邦邦的避震器对于改装车来说无疑就更加实用了。家庭汽车...
山地自行车32寸油簧减震硬怎么回事?
油簧叉的避震靠弹簧，本身效果就不如以压缩空气作避震的气叉。。。油簧叉是针对比较复杂颠簸比较大的地形越野的，所以压马路或轻越野（冲击强度不高时）手感会偏硬。。。此外，油簧叉也是遵循“一分钱一分货”的道理的。大品牌、中高端、价格高的油簧叉，手感就比本牌低端（比如ROCKSHOX的入门级油簧...
宁武县得理回答： 这个问题要看你是拿车子来做什么用了,越野的话肯定是软的比硬的好,不过这个软也不是那么普普通通的软,一款好的前叉要“润”,调节回弹,锁死,临界点冲开等等的功能.如果你只是拿来压马路,我建议你用硬叉,避震前叉有锁死功能的话还好说,要是没有的话,在骑行中会吸收你的蹬踏力,造成力损失,并对车子行进造成缓冲的阻力.
步伏13693381412问： 怎样辨别前后减震自行车的好坏 - ？
宁武县得理回答： 前减震:向下按时感觉很润(很润滑,没有摩擦),有弹性(回弹顺畅)就没问题;捏住前闸前后推车,如果前叉有晃动、向下按不动、很容易到底(比如下路牙石或台阶时前避震会坐底,发出咯噔咯噔的声音)那就是“坏”.如果前叉有锁死、调节软硬、调节阻尼等功能钱包里又有充足的人名币的话就掏钱拿下吧,绝对“好”. 后减震:要骑上车试.坐下去时感觉应该很柔和,如果压不下去或一压到底就是“坏”(有些重型车,比如FR、DH的车型可能选用重磅的弹簧,可能会偏硬,但都是好东西)骑车过一些小坑洼,如果后减震反应灵敏就是“好”反之就是“坏”(像“SPV”这样的智能减震器一定要骑上去试,如果只是上方加力它是不压缩的).
步伏13693381412问： 山地车硬架身和软架身的区别? - ？
宁武县得理回答： 顾名思义,硬架就是没有后避震器,软架就是带后避震的山地车架.山地车硬架 优点:爬坡时泄力小,每一次蹬踏都能充分做功缺点:下山时由于后部固定,对路面的适应性较 差,一定程度上影响了越野下山的速度和舒适度.软架 优点:下山时可以尽情享受后避震为你带来的舒适和安全.缺点:爬山和摇车时会泄力,但现在的后避震一般带有锁死功能,可以一定程度上弥补这个缺点.所以一般来说:在经济允许的情况下一般会选择软尾.而且不同造型的软尾性能上也有所不同,需要您慢慢研究哪款适合您! 但现在在XC比赛时大多还是选择硬尾车架.如果您要比赛就要认真斟酌一下了! 希望我的解答能帮助您!
步伏13693381412问： 跑城市和山路的弹簧和减震问题到底城市用硬弹簧还是软的?用加后摩擦 ？
宁武县得理回答： 朋友,你好!~ 跑城市用软的弹簧最好,转弯效果比硬的要好. 加摩擦的是指车胎对地面的抓地力,轮箍只增加前摩擦的. 摩擦力越大越好,这样对过弯很有帮助.所以用增加摩擦力的装备是最好的! 跑山路用硬的效果好,优势主要是体现在起步和上坡的速度上,硬的弹簧比软的起步要快那么一点点! 祝你飚车愉快 ~!
步伏13693381412问： 山地车前叉软了好还是硬了好! - ？
宁武县得理回答： 相对来说 润的比较好 太过硬 或者回弹速度太慢都会影响避震效果 但同时太软的叉子也会有问题 (一般来说pike的较润 感觉软 回弹速度快)所以 好叉子一定是软硬适中的(ps我感觉我说了一...
步伏13693381412问： 减震自行车的弊端 - ？
宁武县得理回答： 最简单的说,减震器会造成动力损失.你蹬一脚下去,一个前减震会损失5%-10%的动力,一个后减震会损失10%-20%的动力(视减震器软硬而定,越软动力损失越多) 重量,减震器是有一定重量影响的,特别是前叉的减震器 其实也多严重的弊端,一般来说要远行的话不要买带后减震的,不然影响不是太大.喜欢就买吧.
步伏13693381412问： 山地车是全避震的好还是硬车架好?各有什么优点?? - ？
宁武县得理回答： 走崎岖路全避震更好,但追求速度硬尾好,各有千秋,不能说谁最好,只能说谁在哪方面比较出色,最重要的还是自己的驾驭水平.
步伏13693381412问： 踏板后减震越软越好还是越硬越好? - ？
宁武县得理回答： 软硬是其次,主要是你自己坐上面舒服,软的话遇到坑之类的对车子震动性相对就比硬的要小,明天带你调软
步伏13693381412问： 避震器:1.回弹速度快,硬. 2.回弹速度慢,软 .哪种减震效果好? - ？
宁武县得理回答： 各有各的好处,各适合不同路段.现在大部份避震器都有带回弹可调功能,用于在应付连续性坑洼地段时反弹力不要快带传递给手而提高舒适度.硬与体重和行程成比例,体重重的人可以选择大磅数的车,骑行路面较平坦的可以会设计短行程且较硬,因为要保护行程的感受.软同理是适用于类似跳崖、高危险、快速运动时使用,使用过程吸震更快更好.
步伏13693381412问： 山地车硬车架好还是全避震车架好,在城市骑的 - ？
宁武县得理回答： 山地车在城市内道路骑行,使用硬车架比避震车架优势大很多.城市内的平坦道路不需要避震功能,安装了避震功能的车架会增加很多重量,减震器的体积还会增加风阻,在减震功能开启的状态下还会吸收掉部分踩踏的能量.硬前叉和硬车架可以很好的弥补以上这些缺点,是在城市内道路骑行的最好选择.
