脱轨列车司机殉职
D2809次列车滑行900多米,列车最后是如何停下来的?
D2809次列车值乘司机不幸殉职。1名列车员和7名旅客受伤。列车上其他136名旅客已安排大巴到从江站转运。司机的紧急措施，将伤亡程度降到最低！当司机在列车行驶至榕江站进站前的月寨隧道内时发现线路异常，即使5秒内采取紧急措施，避免了列车颠覆坠落。但由于惯性列车还是向前滑行900多米。列车司机杨勇同志...
D2809次动车脱轨,2名乘客在ICU抢救,事发当时的情况是什么样的?_百度知 ...
D2809次动车脱轨，2名乘客在ICU抢救，事发当时很多乘客表示我们只听到了撞击声，而且情绪也受到了很大的伤害。那么从这个撞击状况看，当时是列车在行驶到隧道口的时候撞上了泥石流，导致两个车厢都已经脱线。这次程司机杨勇在最后的5秒钟拉下了紧急制动，不幸殉职，当地一共接收了12名受伤人员，其他的人...
动画还原d2809次列车脱轨事件,这起事故是如何发生的?
动画还原d2809次列车脱轨事件，这起事故是如何发生的？感谢和哀悼因公殉职的列车司机杨勇。司机一个人救了一车人的命，已经拉下了紧急制动，然后牺牲在了自己的岗位上。泥石流是天灾，在人的努力下避免了更大的损失。如果不是司机制动进一步降速，事故的后果很难想象。据微博评论里回复的榕江的朋友说，D...
D2809在贵州榕江站撞泥石流脱线致车头损毁,造成的人员伤亡情况如何...
贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线，司机不幸殉职，1名列车员与7名旅客受伤。上游新闻滑坡体位于贵广高铁榕江站附近的一处隧道，隧道出口附近的铁路桥上有接触网受损，D2809次列车撞击滑坡体后冲入榕江站并脱线。D...
D2809殉职司机曾紧急制动,这番操作在方式有何重要?
他的操作，挽救了一车乘客。D2809司机在列车驶入隧道时，突然发现隧道内发生了泥石流，道路中断，如果这时他离开驾驶座，或许他本人还有一线生机，可他选择用生命为整车人呼喊，短短五秒他按下了列车紧急制动按钮，让车速在最快时间内降低到一定程度，避免高速度下与泥石流直接碰撞，在铁路防撞墙与轨道防护...
D2809殉职司机曾在5秒内紧急制动,避免了哪些事故的发生?
D2809殉职司机曾在5秒内紧急制动，避免了哪些事故的发生？1、司机的紧急稳固操作 经车载数据分析，D2809次列车值乘司机在列车行驶至榕江站进站前的月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落，真的是自然灾害...
D2809殉职司机曾发现异常,在5秒内紧急制动,是否将损伤降到了最小...
或许看着新闻的我们不能明白那一刻的惊心动魄，但坐在车内的人，一定知道，自己与死神擦肩而过。根据事后调查，该路段出现滑坡原因是，连日来大雨天气，将道路两边的堆砌的泥土推到后，有重新冲刷聚拢形成了泥石流进入到铁路轨道，好在周围并没有石块等坚硬物质，所以这次列车在冲撞过程中，并没有造成...
D2809次列车事发时滑行900多米,司机当时是如何应对这一状况的?_百度知 ...
值乘司机遇难，曾在5秒内紧急制动列车据中国铁路微信公众号4日消息，D2809次列车值乘司机不幸殉职。经车载数据分析，值乘司机在列车行驶至榕江站进站前的月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。事发后，...
贵州榕江一动车发生撞车事故,此次事故对交通造成了什么影响?
在这样恶劣的条件下，司机仔细观察之后发现了异常，他要判断这种异常是否危险也需要时间。他使用5秒的时间紧急制动是很不容易的，如果刹车刹的再晚一些，脱轨的可能不仅仅是两节车厢，有可能会出现更大的伤亡。司机在这起事故中不幸殉职，实在是让人感觉到惋惜。列车司机也是高危的是职业，一旦遇到了事故，...
D2809殉职司机5秒内采取了紧急制动,当时的情况有多紧急?
D2809殉职司机5秒内采取了紧急制动，当时的情况有多紧急？传统火车的制动使用压缩空气作为信号，高压解除制动，降压触发制动。这样可以导向安全（破裂的时候会触发制动）。传统的应急制动就是直接把这个系统连接大气，全车触发最大力度制动。但是空气流动有速度，这个系统在制动时会出现车头先制动、车尾后制动...
费县司迈回答： T195次列车司机无事,5034次列车司机殉职. 事故源于调度员失职,调度程序混乱,限速命令未及时发送给下行的T195次列车司机(运监器显示允许速度为145km/h),以致T195次列车以131km/h的速度驶上本应限速80km/h的临时弯道(T195...
褚杜17398029598问： 甬温动车事故特大灾难,请问D3115司机是不是很可怜,会成为替罪羔羊吗? - ？
费县司迈回答： 我觉得D301次列车司机也可怜,在7月23日发生的温州动车车厢脱轨事故中,D301动车司机潘一恒放弃逃生机会,殉职时右手还紧紧地抓着刹车闸,推至紧急制动的位置,昨晚事故中不幸去世的火车司机潘一恒,姚晨父亲悲痛万分地说:潘师傅的孩子才7岁,他为人憨厚,工作尽职.如果昨晚他临阵脱逃,没有拉下紧急制动系统,那伤亡人数将会翻十几倍.可怜他尸骨未寒,却被人猜测事故原因是他疲劳驾驶,这种说法简直混账之极!”潘一恒在生命的最后一刻守在工作岗位上,做了最正确的操作,是一个英雄.至于D3115次列车司机,也是很不错的,但是也不知道他怎么样了!
褚杜17398029598问： D3115次列车司机牺牲了没有? - ？
费县司迈回答： D3115次机车乘务员没有牺牲,正接受国务院事故调查组的调查,D3115车头没有问题,放在温州西站进行事故调查分析. 经调查认定,导致事故发生的原因是:通号集团所属通号设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱,通号集团...
褚杜17398029598问： 昨日襄渝铁路上出事列车在哪一路段 - ？
费县司迈回答： 24号下午15点左右,一辆编号为75228次的货运列车行驶在襄渝铁路旬阳至棕溪段上行线上.突然,火车一侧的山上滚下一块块大号土方,行驶中的车身避让不及被砸中,造成8节车厢脱轨,七零八落地滚落到山坡下.事故发生后,铁路部门立即启动应急预案,千余名抢险队员携带多台大型机械赶往现场,全力组织抢险.经铁路部门证实,被困的两名火车司机已全部因公殉职,除此之外没有人员伤亡.襄渝铁路是东起湖北襄阳,途径陕西和四川,西到重庆,是连接我国中部和西南地区的交通大动脉.受到塌方事故的影响,途径该区段的多趟旅客列车都出现不同程度的晚点
褚杜17398029598问： 荣家湾429重大铁路事故的事故经过 - ？
费县司迈回答： (一)概况 1997年4月29日10时48分,昆明开往郑州的324次旅客列车行至京广线荣家湾站1453公里914米处,与停在站内4道的818次旅客列车尾部冲突,造成324次旅客列车机后1至9位颠覆,10至11位脱轨;818次旅客列车机后15至17位(...
褚杜17398029598问： 为什么日本经常地震新干线也没事,中国高速铁路却给一个雷劈倒了,中国人有什么不如日本?？
费县司迈回答： 日本是灾害多发国家 所以,在新干线的ATC里内置有抗灾程序,这个程序是和日本气象厅的灾害侦测系统联网的,而调度中心自己也有精密地震仪.如果侦测到地震,ATC会发布限速命令,全线限速甚至紧急停车,避免造成次生损害 不过被雷...
褚杜17398029598问： 2005年4月25日日本jr福知山线出轨事故死机最后负的什么责任?? - ？
费县司迈回答： 司机当场死亡,已无法裁定刑事罪行,而在2009年7月8日,神户地方检察厅以“业务上过失致死伤罪”起诉当时的JR西日本社长山崎正夫(因为其当时为安全担当役,即安全最高负责人). 最后,2010年1月29日,神户地方法院作出不起诉处分,终结该案
褚杜17398029598问： 109隧道人员伤亡情况 - ？
费县司迈回答： 目前没有人员伤亡的报告,两个司机也已经被救出来了,赶来救援的1500多人也没有伤亡的报道.工人日报天讯在线的报道摘录如下: 5月12日,当时针指向14时28分时,大地突然剧烈地颤动起来.此刻,火车司机郑宝生、李博华值乘的21043...
褚杜17398029598问： 日本火车脱轨事故是怎么回事? - ？
费县司迈回答： 这是一个悲剧!当地时间2日早晨6点55分左右,日本爱知县安城市上条町的JR东海道线小薮铁道口发生事故,自丰桥开往岐阜的普通列车(6节车厢)撞上一辆汽车.据爱知县县警安城署称,发生事故汽车起火,男性司机死亡.列车的部分车厢脱轨,当时车上约有280名乘客,当中的几名乘客因身体不适被送往医院治疗.事故现场在西冈崎和安城之间.列车司机见有汽车闯入铁道便紧急刹车,但仍未能及时避免事故发生.JR东海道线将暂停丰桥与名古屋之间的铁路运行.
褚杜17398029598问： 火车在什么情况下会脱轨? - ？
费县司迈回答： 脱轨分为四种情况: 1、爬上脱轨 车辆低速通过曲线,且车轮与钢轨冲角为正值时,由于一侧轮重减小,侧向力增大,车轮的轮缘在滚动中逐渐爬上钢轨而引起的脱轨,称作爬上脱轨. 2、滑上脱轨 车辆低速通过曲线,且车轮与钢轨的冲角为负...
