日本特急列车
日本铁道旅行攻略日本铁道优等列车路线图2018
所以日本的“优等列车”就是指收取“列车等级费用”的列车。 日本的“列车等级费用”最常见的是“特快费(特急料金)”,收取特快费的列车称之为“特急列车”,优等列车中绝大部分都是特急列车。 但是由于部分私铁存在一些名为“特急”却不收取特别费用的列车(如“名铁特急”),因此本图中收录的优等列车主要包括以下...
日本卧铺火车是啥样的
1950年代以后，日本铁道的运输量增加，对于卧铺车的需求也逐渐扩大。1956年东京到博多的特急列车出现，10辆编成，有5节车厢属于卧铺车，称为“あさかぜ”，当时的构造与现在国内的卧铺车类似，三等席位同样是上中下三人，但是空间较为宽广。日本当时的卧铺列车主要集中在东海道、山阳、九州线，即东京到...
JR东日本253系电力动车组JR 253系车辆运用
自2003年起，特别是在新年除夕，253系被临时抽调，负责往返池袋和成田之间的特急列车，以满足前往成田山新胜寺参拜乘客的需求。2007年7月，为庆祝东海道本线横滨至国府津段120周年纪念，253系又被选中，执行横须贺线大船至横须贺的团体纪念列车任务。在投入正式服务前，253系还曾在埼京线等路线进行了试运行...
在日本坐电车,应该怎么买票?
新干线最好到窗口购买。检票：自动检票机。右手持票，将票投入检票口，闸门打开，迅速通过。过闸机后记得取票！不然出站时候要重新购票。所以途中一定要把票保管好。出站时同样通过闸机，通过后票被回收。在日本乘电车地铁的用的回数券：回数券顾名思义，一定区间内有使用回数的车票，并有一定优惠。
在日本乘列车有哪些需要注意的乘车礼仪?
在日本乘车时要注意几项基本礼仪，候车排队不得插队，上车时让出车门先下后上，在札幌站等大站，排队前先行观察一下队伍前列悬挂的指示牌，因为远途特急列车多数分为指定席车厢和自由席车厢，不同车厢的上车位置相对固定，一些大站会在站台上悬挂登车位置指示牌，是指定席车厢还是自由席车厢，按照指示牌...
日本旅游交通攻略+住宿攻略
这次九州之行主要用到了JR列车和九州横断巴士 JRPass 又称JR九州铁路周游券,面向短期日本旅行的外国游客 JRPASS分为全九州,北九州和南九州三种,时间有三天和五天两种。在全九州或北九州,南九州区域,在相应日期和相应范围内可以无限次免费乘坐(指定席限制次数) 也就是说可随意乘坐JR九州的九州新干线,特急列车,观光...
日本自由行交通指南攻略
从这张图上看,范围基本上包括了整个本州西部地区,除了京都到鸟取县这一带的在来线普通和特急列车。 这张券的有效期是七天,七天之内可以无限次数的行走在博多站一直到关西地区的范围内,除了前面提到的不能使用的京都到鸟取这一带的在来线,东南最远是到和歌山,往南白浜什么的不行。 为什么说我觉得这张券的性价...
咨询一下日本铁道的列车等级及线路分类~
在JR各公司，列车若晚点两小时以上，“特快费”全额返还。而“绿色豪华费”、“卧铺费”等设备服务费用，不在返还之列。注：特急费和急行费的制度历来不同，因此列车晚点时费用返还的规定也不同。特急列车返还相应比例的对号座位费；而急行列车不把对号座位费列为返还对象。不过，对号入座的急行列车...
日本所有新干线
2004年九州新干线新八代-鹿儿岛中央段开通,当时是一条与其他新干线不连通的“断头路”,需在新八代站同台换乘鹿儿岛本线的在来线特急列车至博多站再换乘山阳新干线,这一通过新干线与在来线同台换乘进行接续运输的模式也因此得名“新八代模式”(后面还会提到)。2011年博多站至新八代站开业后九州新干线鹿儿岛线全线...
日本高铁为什么再出事故?
JR西日本(本(西日本旅客鉄道株式会社))去年底有新干线列车转向架出现裂痕仍继续行驶，引起外界关注列车的安全问题。JR西日本冈山分社周日(18日)公布又一宗事故，当日一班特急列车有刹车部件脱落，原因不明，但该社强调列车制动未受影响。该社称，涉事的“超级因幡2号”列车由鸟取出发前往冈山，在周日...
晋宁县金锁回答： 日本国土管理省的限速规定是 东海道新干线最高时速 270km/h 上越新干线高时速 270km/h 长野新干线高时速 260km/h 但是实际上新干线的速度要比这个最高限速快的多 山梨实验线在测试运行时速度达到581km/h 宫崎实验线在测试运行时速度达到431km/h 这当然也与路段质量有关.超特急最高速度140km/h,它与新干线是不同的两种列车 所行驶的轨道也是完全分开的,属于普通的列车,只是停靠的站点少,只在大站才停车.磁悬浮列车现在还没有被广泛利用,速度上也没有详细的说明,但是500km/h以上是肯定没问题的!
兆念18784515329问： 日本铁路的“L特急”是什么意思 - ？
晋宁县金锁回答： L可以解释为limited或liner的缩写 所以所谓的L特急「エル特急」主要是指城市间以自由席为主,以大运量多班次为特征的短途特急,而且一般只在白天开行.比一般的长途特急(指定席为主,有晚班)要低一级但是比急行要高.你可以粗略理解...
兆念18784515329问： 日本特急列车有没有自由席? - ？
晋宁县金锁回答： スーパーおき列车是两辆编成,也就是只有两节车厢,通常是一节指定席、一节自由席,特别时候加挂1-2节车厢,但是自由席经常人满为患.但是现在スーパーおき已经没有运行,改由特急スーパーまつかぜ、とっとりライナー 运行,特急スーパーまつかぜ是4辆编成,一节指定席,三节自由席,比以前自由席拥挤的情况有改善.とっとりライナー 没有发售特急券,全车自由席.
兆念18784515329问： 特急和新干线有什麽分别 - ？
晋宁县金锁回答： 特急是日本的快速列车,级别上等同于国内的特快,它的运营一般由民间公司进行,如京王电铁、小田急电铁等.而新干线则是专门的高速线路,在运营上属于国营,目前已知的新干线运营商是JR东海道和JR西日本.另外需要指出的是:新干线由于是专用线路,因此采用的是国际通用的准轨轨距,但山阳新干线除外,400系和普通特急一样是窄轨.不过,随着400系的逐步淘汰,目前山阳新干线正在过渡到准轨轨距,因此,在山阳新干线上可以看到独特的“三轨轨道”(因为原先400系是和民铁共用线路的,现在为了改轨距而不增加投资,就在第二轨以外额外铺设第三条轨道).
兆念18784515329问： 在日本怎么乘坐特急电车 - ？
晋宁县金锁回答： 八王子在东京西面,去成田空港坐车比较麻烦 你首先要先坐中央本线到神田以后换京浜东北线(山手线亦可),这样才能到日暮里 在日暮里车站即可换京成,要注意在日暮里车站JR和京成不在同一个站台,所以你下了JR线以后,要根据指示牌走到京成那边去才能买票.可以在自动售票机上买也可以在售票窗口人工售票 另外要注意的是八王子要移动到成田空港时间消耗最短约2个小时,再加上机场安检的时间所以建议你最好及早出门搭首班车走,或者干脆在空港过最后一夜.不然有可能会误机
兆念18784515329问： 日本电车快速和特急怎么收费? - ？
晋宁县金锁回答： 特急属于优等列车,优等列车里包含有特别急行列车(特急)、准急行列车(准急)、急行列车(急行)三种,新干线也属于优等列车(也可以叫超特急) 这部分列车是“有料”,是要分两部分计收票价的 一部分是叫运赁,是根据旅行里程来...
兆念18784515329问： 日本的JR电车是分快车和慢车吧,怎样区分? - ？
晋宁县金锁回答： 1、R既有线的话一般分为“普通”、“快速”、“急行”、特急”,列车本身速度都差不多,区分标准其实就是停站多少.越快的车停的站就越少. 2、而JR的新干线的话就是车速都不一样了,相当于我国高铁. 3、像JR的新干线、JR的特急列车以及私铁的某些特急列车是既有指定席又有自由席的,在节假日的时候指定席可能会提前卖完,但是自由席总是有的,但可能会比较拥挤,或者要等后一班列车. 4、有些列车是全车指定席的,例如JR东北新干线的隼鹰号,小田急的浪漫特快等,这些列车的票有售完的可能,但是一般也只发生在前述的假期前后.
兆念18784515329问： 新干线和地铁有啥区别? - ？
晋宁县金锁回答： 日本的新干线是运行时速超过200公里的高速铁路,一般在城市之间运行,每个车站和另一个的距离很长.地铁属于城市通勤铁路(通勤就是人们上班上学坐的车),站距很小,速度一般不超过100,JR东日本的山手线就是地面通勤线路的典型例子.高速铁路和通勤列车是两个完全不同的概念,不能弄混.现在很多人都把新干线和铁路的概念搞混了,其实新干线就是高铁(像我们中国的和谐号 法国的TGV 德国的ICE城际特快等等),只不过被日本人换了个名.是铁路就不一定是新干线.(自己写的,不要说我是剪刀手)
兆念18784515329问： 从东京去北海道便宜的方法,不要飞机 - ？
晋宁县金锁回答： 从东京去北海道便宜的方法如下: 1、东京往返北海道-乘新干线 可从东京乘东北新干线至八户,再转乘特快列车至函馆: 东京(乘新干线Hayate疾风号,约3小时)→八户(乘特快Hakucho白鸟号,约3小时)→函馆. 以上行程需在八户转车,...
兆念18784515329问： 日本的新干线是什么时候建设的,共用了几年建成,为什么会取名为新干线? - ？
晋宁县金锁回答： 日本新干线修建于上世纪60年代.当时,日本经济已从战后复兴向高速增长过渡,以“太平洋工业带”为中心的地区发展尤其迅速,连接该地区的东海道铁路线运输能力达到极限.与此同时,其他地区却相对滞后,经济上出现了地区差. 为谋...
