我国以桥代路的原因
环渤海高铁以桥代路的原因
不影响当地居民出行，减少高铁与当地交通之间的相互影响。环渤海高铁以桥代路的原因有很多，如以下几个方面：1，为了保护环渤海地区生态环境、野生动物而修建桥梁、孔洞。2，缩短路程，减少运输时间、节能减排从而减少运输成本。3，减少占用耕地等，高铁的修建可以加强区域之间的联系，促进经济发展。4，环渤海...
郑西告诉铁路为什么“以桥代路”的方式
郑西高铁开通以后，行车速度一般都在300KM\/小时以上。以桥代路除了减少占用耕地和地理结构方面原因，安全也是一条很重要的因素。以三百多的时速发生车祸，撞人的话估计尸骨都找不到。直接在地面上铺设无缝钢轨，然后再铁道旁立铁丝网等栅栏来挡想要穿过铁道的行人和车辆效果不好。人民素质问题...总之还有...
青藏铁路采取以桥代路的方式是因为 a为野生动物迁徙提供安全通道 b地形...
选A 以桥代路不能避开冻土区，答案B错误；修桥成本高，那是不得已而为之，答案C错误；青藏地区河流密度比长江中下游平原要小得多，答案D错误。
青藏铁路与京沪高速铁路采用以桥代路的原因差异
青藏铁路以桥代路可以保护青藏高原生态环境和地质环境。京沪高铁途径东部经济发达地区,以桥代路可以节约宝贵的土地资源。
青藏铁路有的地段以桥代路,主要原因是( ) A.海拔高,空气稀薄 B.气温低...
修建青藏铁路时，在某些地段采取了以桥代路的施工方案，主要原因是便于野生动物安全迁徙．故选：C．
南昆铁路采用以桥带路的形式的原因
主要原因是从右江河谷平原（低海拔）到云贵高原提升太高，所以必须出现以桥代路的形式。
比较京沪铁路于青藏铁路“以桥代路”目的
京沪铁路以桥代路是为了节约东部地区的土地资源；青藏地区以桥代路主要是为了保护当地的生态环境，并为藏羚羊等野生动物的活动预留通道。
川藏铁路以桥代路的合理性
优点在于加强路线平整度修路不再过分受地形限制，桥梁的平整度主要通过设计相应标准的桥墩即可自由调整，提高空间利用率，兴建桥梁充分利用立体空间，节约了大量地面土地资源，实现多层空间结构发展模式，增加路线笔直度，因受地形地貌影响较小，以桥代路不仅缩短了路程，而且增强路面笔直度，提高车速。
京沪线优先采用以桥代路的原因是什么
1更有利于铁路的平顺度高标准，大大提高了线路基础稳固程度 2高架可以保证全封闭，保证安全性 3减少占地，有效减少了铁路对沿线城镇的切割 4减少噪音污染——从网上查的
中国两个以桥代路,分别是什么?有什么用途?
一个是青藏铁路格尔木至拉萨段，青藏铁路格尔木至拉萨段全长１１４２公里，总共有６７５座桥梁，桥梁全长１５９．８８公里，相当于每７公里铁路中就有１公里的桥梁。“以桥代路是解决冻土问题的技术突破，也形成了独特的高原风景线。”一个是青藏铁路清水河大桥，清水河特大桥位于海拔4500多米的可可西里...
丰南区乐疾回答：[答案] 良田、让沃土,以最大限度节约集约用地,防止路基沉降,节约宝贵的土地资源.降噪:一轨连千里,不再“咣当咣当”,减少对沿线城镇的切割,保证全封闭,保证安全性,减少环境破坏,保护野生动物的迁徙路线不被截断
愚季18356156786问： 简述高速铁路和客运专线以桥代路的目的? - ？
丰南区乐疾回答： 高速铁路优先采用“以桥代路\”的最主要目的是——避让良田,节约用地. 京沪高铁建设避良田、让沃土,以最大限度节约集约用地为原则,能不用地的就不用,能用劣地的就不用好地,能用非耕地的就用非耕地,先后两次修改设计,优化全线桥梁、涵洞设置,将全线桥梁长度从最初的400多公里大幅增加到最终设计的1024公里,占全线长度的80%以上. 一般来说,桥梁平均用地宽度为18米,而常规铁路路基平均宽度约为45米.京沪高速铁路沿线地势平坦地区有大量的农业耕作区,如果按照普通铁路以路基为主的设计,占用的耕地面积将很大.采用“以桥代路\”方案,工程成本高、工艺难度大、装备要求高,但可以尽量避开农田.据测算,仅此一项措施可节约用地3万多亩.
愚季18356156786问： 京沪铁路尽可能采用以桥代路的方式,主要目的是什么?为什么如此考虑? - ？
丰南区乐疾回答： 京沪铁路是一条高铁,最高时速380,主要的技术标准是参照京津铁路的,以桥代路是由于费用比较低,施工方便,尤其是无砟轨道的施工,后期的养护方便,不容易沉降.国外的高铁一般都要求20年的自然沉降,我国没有,即使是2年都没.这也是我国京沪铁路会预留一部分速度的原因.桥梁有244座占总长80.5%
愚季18356156786问： 京沪高速铁路全线以桥代路的原因是什么?它与青藏铁路以桥代路的原因有何差异? - ？
丰南区乐疾回答： 京沪高铁全线多数采用了以桥代路,不是全部.主要是因为京沪高铁所在区域是中国最发达地区,农田资源非常稀缺,所以要尽量减少农田占地面积.同时沿线原来的交通也发达,所以高架对原有路面交通影响也较小.青藏铁路的三大困难之一是生态脆弱,以桥代路可以最大限度减少生态影响.同时还有野生动物迁涉的需要.
愚季18356156786问： 京沪全线优先采用以桥代路的方式什么原因? - ？
丰南区乐疾回答： 京沪高铁采用“以桥代路”方案,工程成本高、工艺难度大、装备要求高,但可以尽量避开农田.据测算,仅此一项措施可节约用地3万多亩 避良田、让沃土,以最大限度节约集约用地就是京沪高铁以桥代路的原因 此外,京沪高铁项目在线路走向选择上也充分考虑节地、集约用地问题:线路设计时尽可能顺直,以减小展线长度;线路走向上充分利用既有铁路通道,减少对土地和城市的分割,尽可能少占良田和土地利用价值较高的城市用地;优化线路平面和纵断面,在满足立交、通航等技术标准的基础上尽可能降低路堤、路堑填挖高度,避免路基高填深挖.
愚季18356156786问： 京沪高速铁路采用“以桥代路”的目的是() - ？
丰南区乐疾回答：[选项] A. 展现我国世界一流的铁路修建技术水平 B. 节约东部地区的土地资源 C. 投资大,以拉动我国经济增长 D. 防止环境污染
愚季18356156786问： 在东部建设中的铁路将采用以桥代路的方式建设,请问“以桥代路”的主要目的是() - ？
丰南区乐疾回答：[选项] A. 展现我国世界一流的铁路修建技术水平 B. 投资大,拉动我国的经济增长 C. 节约东部地区有限的土地资源 D. 防止环境污染
愚季18356156786问： 青藏铁路在某些地段采取了以桥代路的施工方案,原因是什么? - ？
丰南区乐疾回答：[答案] 青藏铁路主要的地形区是青藏高原,青藏高原生态环境脆弱,如果我们大修大建公路的话,生态环境肯定会受影响和破坏,所以就采用了用了以桥代路的方法,以保护是青藏高原的生态环境
愚季18356156786问： 京沪高速铁路优先采用“以桥代路”的最主要目的是什么? - ？
丰南区乐疾回答：[答案] 京沪高速铁路优先采用“以桥代路”的最主要目的是——避让良田,节约用地. 京沪高铁建设避良田、让沃土,以最大限度节约集约用地为原则,能不用地的就不用,能用劣地的就不用好地,能用非耕地的就用非耕地,先后两次修改设...
