内燃机车为什么不淘汰
燃气轮机那么耗油,为什么还将其用做大型军舰动力系统呢?
这和耗油不耗油关系不大，一方面燃气轮机有它的优势，好东西就得用。喷气战斗机耗油，现在你不可能用螺旋桨飞机去对付喷气战斗机；豪车耗油，大老板不可能去坐排量1.0。燃气轮机结构最简单，而且最能体现出燃气轮机所特有的体积小、重量轻、启动快、少用或不用冷却水等一系列优点。燃气轮机（Gas Tu...
内燃机的两大优点是什么?
2：在燃料效率上，外燃机的燃料利用率仅为9%，而内燃机则是外燃机的三倍，达到了27%。这一显著的效率提升使内燃机相较于外燃机具有显著优势，导致了外燃机的淘汰。内燃机汽车相较于蒸汽汽车，具有体积小、质量轻、移动方便、热效率高、启动性能好等诸多优点。内燃机是一种动力机械，它通过在机器内部...
为什么汽车不用燃汽轮机做为发动机?
1.燃气轮机效率高源于其多级叶片结构以及精密的加工。目前最小的燃气轮机都有半辆车大小，进一步微缩，其价格指数上升。因此目前轻型燃气轮机仅用于航空及航海。2.燃气轮机的空气流量大且排气温度高。如果用在车上，那就成为喷火式汽车了。
内燃机汽车相比于蒸汽汽车有什么优点
1：在同等功率的状态下，蒸汽机汽车体积大，内燃机汽车体积小，小比大灵活方便。2：在燃料利用率方面，外燃机对燃料的利用率是9%，而内燃机对燃料的利用率是外燃机的 三倍。内燃机的两大优点，淘汰了外燃机。
内铁路燃机车报废年限的规定
内铁路燃机车报废年限的规定如下：1、铁道部各铁路局所属内燃、电力机车及主要部件的报废，应遵循安全可靠、充分发挥固定资产使用效能、促进牵引动力设备更新和技术进步、提高经济效益的原则，慎重严肃地进行。其报废条件和申请、审批及处理手续，均按本办法执行。2、机车及主要部件报废时，应成立鉴定委员会...
新能源汽车与内燃机汽车有什么关系?
那它就没有任何足以被内燃机车辆击败的缺点了。超大的扭矩、节能减排、静谧的驾驶氛围、没有变速箱的顿挫等等等等。。内燃机拿什么来玩？so，电池技术的突破对新能源车型很重要，不过那个年代质变的也不只有汽车了，用的上电池的玩意儿都会发展到令人难以想象的境界。。接下来说说内燃机车型如何在电动车最...
为什么蒸汽火车会输给内燃机车?
导致蒸汽机车（“汽车”是“机车”之误吧，因为用蒸汽机的汽车虽然有过，但绝非主流）被淘汰的因素很多，也很充分，如外燃机效率低，污染严重等等，这个命运是不可逆转的。但你问“怎么输给内燃的”，这个很有趣。交通体系升级是有过程的，后来电力机车取代蒸汽机车、动车组取代老式客车都是非常缓慢...
汽车为什么不用燃气轮机?
再接下来说下劣势吧。就是制造难度高，因为超高温，超高速，不论从机械制造或者材料学角度上都是难点。其次就是耗油， 关键是在其怠速时要消耗大量燃油。。最关键的因素就是涡轮发动机是适合稳定负载的工况（比如飞机），而不适合载荷一直波动的（汽车开开停停）对涡轮发动机来说损伤很大。换句话，它...
内燃气车相比于蒸汽汽车有什么优点
在燃料利用率方面，蒸汽机对燃料的利用率9%，内燃机对燃料的利用率是外燃机的三倍。这两大优点，淘汰了外燃机汽车。 它会计算角度和距离，然后用嘴发射出一股水流，将昆虫击落到水面，然后就吞食。 刀，信号枪，帐篷，水壶，中筒或高筒靴 雪花是六角棱体的原因：,在固态（冰晶）由于分子间...
一到青藏铁路,为何火车头就换成了美国产的?
而美国的所有火车的火车头都适用燃机的方式给予动力，相对来说会给予一个火车较强的动力以安全的形式。所以这样来说我国的火车一旦到达青藏铁路就会换成美国的燃机火车头。青藏高原属于一种地区极为特殊的地址，在建立火车轨道时就十分的困难，再使所有的游客能安全的抵达也是一件不容易的事情，这也使得...
集宁区利必回答： 电力牵引主要是货运和动车组用,一般的旅客列车用不着.电力机车的好处就是功率大,用于货运可以开行万吨列车.在客运方面,不需要很大的功率,国产的DF4D客和东风11完全可以满足运输条件.内燃机车的好处就是,自带动力装置,调车方便,电力机车调车麻烦的,入库出库检修都很麻烦.大量内燃机车目前是不会报废,雨雪冰冻灾害的经验告诉我们,内燃机车有很大用途,不能一次性报废很多,再说,为了战略安全考虑,打仗的时候,电器化铁路,需要电厂支持,一旦断电,运输无法进行.
布傅15245097601问： 六,七十年代这么多内燃机车,现在是战备储存还是淘汰报废 - ？
集宁区利必回答： 确实如你所言,内燃机车不可能完全淘汰.现状是这样的:目前我国的铁路电力机车普及了一大半,大部分能走电力机车的铁路上,内燃机车已经运用得很少,少部分线路除外,可能是电力50%内燃50%这样的情况.可以说,纵观当下全局来...
布傅15245097601问： 当今社会内燃机不能淘汰的原因 - ？
集宁区利必回答： 当今社会内燃机不能淘汰的原因 生产力水平不够发达 新能源没有开发
布傅15245097601问： 我国铁路上和谐型机车上线了,原有的东风内燃机车与韶山电力机车是否会淘汰,那个使用普遍 - ？
集宁区利必回答： 原有的东风内燃机车与韶山电力机车不会淘汰,因为普通的客货车都在用.目前和谐型机车只是用在客车上.
布傅15245097601问： 地铁是电联车还是电力机车 - ？
集宁区利必回答： 补充下楼上回答的.电力机车没有淘汰.电力机车,应该是你想表达的「除动车组以外的单节机车」,是任何时候都不会淘汰的.不止电力机车,内燃机车都永远不会淘汰,因为有些地方或者有些场合必须要用到内燃机车,电力机车和动车组都无法出入.「动车组」是中国铁路式的术语,在国外铁路界,「动车组」按动力类型分为「电联车」和「柴联车」的说法.既然是电联车,那么地铁的每节车厢都有动力.你想表述的意思应该是「控制端只有车头端有」吧.控制端是只有头尾两端的车头端才有的.
布傅15245097601问： 内燃机车的优点 - ？
集宁区利必回答： 咱们先说内燃机车吧,内燃机车噪音大,这与它的原理,结构有很大关系,因为它需要柴油为燃料,内燃机车的柴油机本身不是作用于牵引整个火车的(因为如果直接用柴油机提供整个火车的动力,那它的功率和效能是很低的)而是用来发电的...
布傅15245097601问： 为什么内燃机汽车能够取代蒸汽汽车 - ？
集宁区利必回答： 内燃机是将液体或气体燃料与空气混合后,直接输入汽缸内部的高压燃烧室燃烧爆发产生动力.这也是将内能转化为机械能的一种热机.内燃机具有体积小、质量小、便于移动、热效率高、起动性能好的特点.但是内燃机一般使用石油燃料,同时排出的废气中含有害气体的成分较高..... 详见百度百科有关内燃机和蒸汽机的介绍
布傅15245097601问： 现在还有在生产什么型号内燃机车,未来还会继续大量生产吗? - ？
集宁区利必回答： 调车作业以及自然灾害发生时不可替代的作用,所以内燃不会被淘汰,而且对大功率交流电传动内燃机车的开发仍在进行. 电力机车也不是风雪天就无法运行,HXN系列内燃机车仍在生产,而内燃机车因为其与电力机车特点的互补性决定了其在非电气化线路,事故救援df4d,外界原因来说只有在接触网线路断电欠压,受雷击或电弓受电受阻的时候(像冻雨等)会造成电力机车无法运行,包括内燃和小部分蒸汽机车作为战略储备机车将被封存起来以备不时之需,电力机车因为其噪音污染小,部分df7系列. 全部手打,功率大是我们国家未来发展的主要方向
布傅15245097601问： 预计大概多长时间以后,中国能淘汰内燃机车 - ？
集宁区利必回答： 淘汰倒是不会,减少倒是真的(DF系列也在慢慢的封存和拆解,逐步使用HXN系列)现在车站以及各个工厂的专用线都需要使用调车机(电力机车干不了调车的活),现在大部分线路都已电气化使用电力机车,内燃机车还需封存一部分以应对突发情况(08年的南方冻雨映像特别深刻,接触网结冰电力全部瘫痪,电力机车全部趴窝动弹不得,铁总也从各个路局抽调了大量的内燃机车来应付)
布傅15245097601问： 中国内燃机车、电力机车以后的“前景”如何啊?会不会像蒸汽机车一样全部报废啊? - ？
集宁区利必回答： 起码短时间内不会了,高铁只是对客运比较有利,而且对线路、供电、场站、轨道等都有很高的要求,建造、运行、维护成本极高,消费比很低,而且在一些山区和西部地区,无法建造电气化铁路,而且多弯多坡路段也无法发挥高铁的优势,都需要传统的电力机车和内燃机车来维持运营,而高铁在美国始终没有发展起来,说明它也是有很大局限性的.
