中国高铁为什么常年亏损
中国那么多人为什么铁路还是亏损
1、高铁的建设和运营成本依然是造成其亏损的主要原因之一，运营成本主要可以分为三大块：一个是直接的变动成本，包括电费、人工费、维修维护以及一般的物资消耗等费用；一个是车辆、线路的折旧费；然后是财务费用，即建高铁时的贷款、借债每年需要付的利息，仅这一项就是一个巨大的数目。目前我国高铁运营...
中国高铁长期亏损的原因是什么 赵坚
1、中国东西方发展不平衡，东部高铁由于客流大，是可以盈利的，但是西部则一定亏损。例如西安高铁，每天才30对，自然入不敷出。2、高铁建设成本太高，往往实际建造价格超过预期。3、高铁收入单一，仅靠车票收入。4、高铁管理单位负债太多，据说超过4万亿，所以利息每年需要承担数千亿，如果不用负担银行利息...
中国高铁是亏本还是盈利
中国高铁目前整体上处于亏损状态。首先，从财务数据来看，虽然中国国家铁路集团有限公司在近年来实现了营业收入的增长，并在2023年实现了净利润的突破，达到33亿元，但这并不能完全反映高铁项目的盈利状况。因为国铁集团的营业收入包括了货运、客运以及其他多种经营业务，而高铁仅仅是其客运业务的一部分。具体...
中国高铁是亏本还是盈利
4. 高铁亏损的原因分析 高铁之所以难以盈利，主要是因为其初期投入的建设成本相对较高，同时高铁运营的维护及更新费用也非常昂贵。此外，高铁的市场竞争中还面临诸多困难，如现有交通方式的替代性越来越大、高铁市场需求日益饱和等问题。5. 高铁的价值和持续性发展 高铁作为我国交通事业的重要组成部分，其价值...
中国铁路一直“人满为患”却年年亏损,是什么原因呢?
并不是以此为盈利目的的，不像是飞机。三大民航那注册公司啊，人家肯定是要赚钱的，那飞机票比火车票贵得多，比高铁票都要贵，更不要说那些普通的火车了，这是很正常的。铁路在我国就不是一个特别赚钱的行业，背后有政府资金作为支持，每年亏一点也无所谓，他只要完成它该有的功能就可以了。
中国铁路掌握着大部分的客源,为何还能年年亏损?
虽然说掌握了大部分的客源，但是旅客并不是每天都要出行，所以会亏损。
中国客流量巨大,为何高铁却年年亏损?
其实最主要的，就是这些每年没有多少人的冷线路，高铁的维护成本极其高昂，如果没有一个很好的盈利，那么每年只能亏损，这些冷线路也拉低了高铁平均的盈利标准，其实在这些问题上高铁也是很无奈的，不过我们应该觉得欣慰的是，我们的国家是强大的，即使这些冷线路，每年没有多少旅客，他依然在负责任的运行...
中国的高铁几乎年年亏损,那么票价更“亲民”的火车如何呢?
其实我认为国家建设高铁是出于战略方面的考虑，有些地区是必须修建高铁的，因为这样不仅能方便人民出行，还能间接带动城市发展、拉动城市经济。总体上来说，国家考虑修建高铁并不会简单的看是否能盈利，而是出于多个方面来考虑的，国家不会因为偏远地区无法盈利就不去修建高铁，同时国家也不会只为了盈利而去...
中国高铁是亏本还是盈利
正式运营之后，高铁所消耗的电力，平时的维修费用，设备的更换，以及工作人员的薪资等等加在一起都是一笔天文数字。要是想要靠着卖票就能盈利，那简直是痴人说梦。这些高铁票不仅不能盈利，就连还铁路局欠下债的利息都不够。而这背后巨额的亏损只能由国家来承担。估计也就只有每年的春运，十一等节假日...
高铁为何长期亏损?
中国高铁大多在亏钱 对于此次跨省调价的原因,媒体报道称,与相关企业亏损不无关系。 来自中国铁路总公司的数据显示,2016年,东南沿海高铁日均开行动车组622列,日均发送旅客81.8万人,平均客座率达80%以上。尽管保持非常高的能力利用水平,部分铁路运输企业仍然出现亏损。 将目光投向更大范围就会发现,中国高铁其实大多在...
瓜州县甲钴回答： 亏损”“法律分析:中国高铁处于亏损状态.1、国家铁路集团主要负责高铁的运营,而高铁本质上是一个投资巨大,回报较慢的基建项目.2、高铁拥有极为庞大的运维团体.中国高铁素来以质量与速度闻名世界,因为我们拥有高素质的驾驶员及乘务人员,因此中国高铁的运维成本也极高,国外高铁的成本仅是国内的三分之一但我认为是盈利的
点哑15021563489问： 为什么高铁亏损40000亿,国家还不男蓿 - ？
瓜州县甲钴回答： 首先强调你的数据有问题:高铁的营运现在在逐渐收回先期投入的成本,你要是光看建设费用不看营运才有可能是这个数字. 其次,很多亏钱的东西也都是必须的,你自己看看下面这3项赔本的东西能不能放弃: 1、修路——全是赔钱的,那点...
点哑15021563489问： 中国高铁每年亏好多钱啊? 有人知道吗?? - ？
瓜州县甲钴回答： 京津高铁每年亏三亿,京沪高铁每年亏损可能达到20亿
点哑15021563489问： 开通高铁的弊端? - ？
瓜州县甲钴回答： 开通高铁不全是好处,当然也存在一定的弊端.事情都是有两面性的,高铁也是一把双刃剑,只不过优点大于弊端. 弊端之一是可能会造成噪音污染.高铁速度非常快,目前中国高铁运营时速最高可达时速350公里,会产生很大的噪音,铁路周边可能会受到影响. 弊端之二可能是占用耕地.虽然目前高铁大多使用高架桥,比以前铁路占用耕地面积小,但还是会占用一部分耕地,对周边乡村农业产生一定影响.
点哑15021563489问： 为什么一个铁路工人一年交五千元就可以不上班,还拿工资呢,铁路就这么亏损的吧 - ？
瓜州县甲钴回答： 你在哪里看到的,内退吗?但内退也不是这个办法啊.还有,铁路再亏损也不是因为这种情况,是因为全国铁路十年没调整过基础价格.每年都把能赚钱的线路运能让给其他客运,不停止亏损线路的运行,和大量的基础建设都是自己一个企业承担的原因.你说的情况,或许是他个人因公负伤过,或者其他情况.请告诉我们详细情况可以吗.
点哑15021563489问： 铁道部为什么不赚钱? - ？
瓜州县甲钴回答： 这种背景下,铁路运输即使没有暴利,为何反倒巨额亏损? □张贵峰 近日,铁道部公布2010年财务报表显示,虽然铁道部收入连续三年上升,但2010年铁道部税后利润为1500万,相比2009年下滑99.45%.而2008年则亏损129.51亿元.2011年...
点哑15021563489问： 火车票很难买为什么铁路还亏损呢？
瓜州县甲钴回答： 客运不赚钱,铁路主要靠货运赚钱,火车票的收入还不够还建铁路的贷款.
点哑15021563489问： 铁路总公司一季度再陷亏损 负债68.76亿元??为什么会亏???????这么多人坐火车也会亏?? - ？
瓜州县甲钴回答： 很多人以为,铁路客运赚钱,这是不准确的,铁路最赚钱的是货运,物流运输,行包专列.铁路货运的费用也进行了调价.现在,由于是优先满足旅客出行,结果,货运量上不去,有的货运就改汽车或其他运输方式了.关于火车票的问题,最关键一点,是绿皮车取消,换空调车了,车更换了,票价肯定就会调整.坐奔驰和坐面包车肯定收钱不一样的.铁路要赚钱,必须大力发展货运,货运发展了,挣钱了,来弥补客运.
点哑15021563489问： 为什么有无座高铁票却订不了? - ？
瓜州县甲钴回答： 由于高铁速度快,并非火车,为了安全,理论上来说,高铁不卖站票.但是在春运等重大节假日,客运量非常大,坐票已经全部卖完,仍然还有票务要求的时候,可能会开放少量站票,并且这类站票并不能通过网上购买或者电话购买,也不进行...
点哑15021563489问： 中国高铁每年负债4万多亿,你还会觉得高铁票价贵吗 - ？
瓜州县甲钴回答： 高铁票价贵与便宜是个相对的概念,与日本比,票价很便宜了.以东京駅到新大阪駅为例:全程515公里 票价12080日元(折合人民币640)每公里票价高达23.5日元(折合人民币1.24) 中国平均每公里高铁票价为0.42元左右(只有新干线票价的1/3) 而最贵的广深高铁票价则为0.63元左右(只有新干线票价的1/2) 城际铁路票价一般在0.5元左右.与自己的口袋里的钱比,总是觉得贵.而且长距离高铁票比机票贵.
