美国那个航天飞机少了一个螺丝钉而失事？
不是因为一颗螺丝钉，最终的调查报告显示是超高温空气从机体表面缝隙入侵隔热瓦下部四处乱窜，最终造成航天飞机在返航途中解体坠毁，七名宇航员丧生。
飞机起飞一分钟后，遭遇的风力强度已经接近NASA允许的极限。专家因此认为，原本已开始出现老化的机翼因遭受如此强风吹袭，才在外界异物的撞击下显得弱不禁风”，从而出现破损，为返航途中的超高温空气入侵形成了“方便的后患”。
原本和“哥伦比亚”号主燃料箱正常配套的火箭助推火箭被拆卸下来，并安装到另外一艘即将起飞的航天飞机上使用。NASA重新为“哥伦比亚”号安装了新的助推火箭。
可能就在这“不必要”的一拆一装过程中，有关人员的操作对燃料箱的表面材料形成伤害，结果造成绝缘材料脱落击中航天飞机左翼。
扩展资料
哥伦比亚号航天飞机，1981年4月12日首次发射，是美国第一架正式服役航天飞机，哥伦比亚号机舱长18米，能装运36吨重的货物，外形象一架大型三角翼飞机，整个组合装置重约2000吨，在滑行中它还能向两侧方向作2000公里的机动飞行，以选择合适的着陆场地。
2003年2月1日美国东部时间上午9时，美国“哥伦比亚”号航天飞机在得克萨斯州北部上空解体坠毁，7名宇航员全部遇难。
哥伦比亚号的失事使得航天飞机为国际空间站运送宇航员和物资这一主要作用也暂时被搁置，太空和军事政策智囊团公司的主任约翰-佩克表示航天飞机本来预计的使命并非仅仅是为国际空间站运送物资，而这却成了主要任务。
用航天飞机给国际空间站运货成本太高，合计下来每磅货物的运输成本高达2万美元。航天飞机本来的主要任务有三，分别是NASA进行太空科学实验、发射间谍卫星并为军方测试设备以及为私营企业提供卫星发射服务。
当初NASA计划每年进行24次航天飞机发射。但是，NASA实际上发射航天飞机的频率并没达到预计的目标，而且发射成本较之预想高得多。在这次事故之后，调查人员得出结论认为，每78次发射就有可能出现一次空难。
参考资料来源：百度百科-哥伦比亚号航天飞机
美国的这两次航天飞机失事，相隔了差不多17年时间。
1、1986年1月28日，挑战者号在进行代号STS-51-L的第10次太空任务时，因为右侧固态火箭推进器上面的一个O形环失效，并且导致一连串的连锁反应。在升空后73秒时，爆炸解体坠毁。机上的7名宇航员都在该次事故中丧生。
2、2003年2月1日美国东部时间上午9时，美国"哥伦比亚"号航天飞机在得克萨斯州北部上空解体坠毁，7名宇航员全部都遇难。
扩展资料：失事影响：
挑战者号的失事使美国的航天事业受到沉重打击，航天飞机在以后的3年中停止了飞行。但是，在总结了挑战者号的教训之后，人类对太空的探测仍在继续。从航天飞机恢复飞行至今，已执行了76次飞行任务，包括组建国际空间站。挑战者号的宇航员是人类航天事业的先驱。
哥伦比亚号的失事使得航天飞机为国际空间站运送宇航员和物资这一主要作用也暂时被搁置，太空和军事政策智囊团公司的主任约翰-佩克表示航天飞机本来预计的使命并非仅仅是为国际空间站运送物资，而这却成了主要任务，而且用航天飞机给国际空间站运货成本太高，合计下来每磅货物的运输成本高达2万美元。
航天飞机本来的主要任务有三，分别是NASA进行太空科学实验、发射间谍卫星并为军方测试设备以及为私营企业提供卫星发射服务。当初NASA计划每年进行24次航天飞机发射。但是，NASA实际上发射航天飞机的频率并没达到预计的目标，而且发射成本较之预想高得多。
在这次事故之后，调查人员得出结论认为，每78次发射就有可能出现一次空难 。
而且“挑战者”号航天飞机的爆炸使航天飞机的用途受到压缩。在“挑战者”号空难之后，美国军方重新恢复使用一次性火箭发射卫星。在商业领域，当时的美国总统里根下令NASA放弃商业卫星发射业务。这意味着航天飞机可以执行的任务大大减少。
虽然NASA后来选择用航天飞机发射自己的科研卫星，而且还为“哈勃望远镜”提供太空服务，但是航天飞机在太空中进行各种科研实验的成本却格外高昂。
NASA如果使用一次性火箭向国际空间站运送物资可以大大节约成本而且更加安全，利用一次性火箭不仅成本低得多而且也可以实现相同的目标。此外，航天飞机系统非常复杂，这注定了航天飞机的发射要冒风险。但是一向以创新为荣的NASA却并不愿意再使用一次性火箭将人送往太空 。
参考资料来源：百度百科-挑战者号航天飞机
百度百科-哥伦比亚号
挑战者号。
挑战者号航天飞机于美国东部时间1986年1月28日上午11时39分（格林尼治标准时间16时39分）发射在美国佛罗里达州的上空。挑战者号航天飞机升空后，因其右侧固体火箭助推器（SRB）的O型环密封圈失效。
毗邻的外部燃料舱在泄漏出的火焰的高温烧灼下结构失效，使高速飞行中的航天飞机在空气阻力的作用下于发射后的第73秒解体，机上7名宇航员全部罹难。挑战者号的残骸散落在大海中，后来被远程搜救队打捞了上来。
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这次灾难性事故导致美国的航天飞机飞行计划被冻结了长达32个月之久。在此期间，美国总统罗纳德·里根委派罗杰斯委员会对该事故进行调查。罗杰斯委员会发现，美国国家航空航天局（NASA）的组织文化与决策过程中的缺陷与错误是导致这次事件的关键因素。
NASA的管理层事前已经知道承包商莫顿·塞奥科公司设计的固体火箭助推器存在潜在的缺陷，但未能提出改进意见。
他们也忽视了工程师对于在低温下进行发射的危险性发出的警告，并未能充分地将这些技术隐患报告给他们的上级。罗杰斯委员会向NASA提出了9项建议，并要求NASA在继续航天飞机飞行计划前贯彻这些建议。
在该事故中遇难的宇航员克丽斯塔·麦考利夫是太空教学计划的第一名成员。她原本准备在太空中向学生授课，因此许多学生观看了挑战者号的发射直播。
这次事故的媒体覆盖面非常广：一项研究的民意调查显示，85%的美国人在事故发生后一个小时内已经听闻这次事件的新闻；挑战者号灾难也成为此后工程安全教育中的一个常见案例。
参考资料来源：百度百科-挑战者号航天飞机
因螺丝钉问题而失事的是挑战者号。但螺丝钉只是引发问题的诱因，而决不可能是根本原因。媒体这样报导，势必夸大了螺丝钉的作用，也有失实之处。
一方面，从第一个航天器开始，任何重要部件都必须做冗余设计。打个比方，比如一个功能模块上的某个受力点，必须使用两组结构架构，其中任意一组失效不会影响整个航天器的正常工作。只有在两组结构同时失效时，才有可能导致该结构模块失灵。而某一模块的失灵通常也不会导致整个航天器安全事故，比如导航、通讯系统都有多套不同的设备，比如对接模式有自动、手动两种模式等等，其目的就是在某个设施失灵后，仍然有其他备份。
但实际上挑战者号上的风险机制（包括备份、安全逃逸等系统）并没有起到因有的作用，而安装不良的问题没在多道质检流程中并没有被检测出来。可以说这本身就是存在安全隐患的设计问题，也可以说是航天制造业管理上的漏洞导致的。
所以螺丝钉只是问题的诱因，而螺丝钉背后的问题，则是设计缺陷和系统问题。
挑战者号
1986年1月28日，挑战者号在进行代号STS-51-L的第10次太空任务时，因为右侧固态火箭推进器上面的一个O形环失效，导致一连串的连锁反应，并且在升空后73秒时，爆炸解体坠毁。机上的7名宇航员都在该次意外中丧生。
美国加州宇航天
挑战者
美国为什么淘汰了航天飞机,而不继续?
原因主要有以下三个：1、航天飞机构想的初衷很美妙，可是在研制过程中，预算不断超支；在实际飞行过程中，费用更是不断暴涨，不符合预期。原计划一架航天飞机要飞100多次，可实际上5架航天飞机加起来总共才飞了135次。航天飞机完全违背了其设计初衷。2、航天飞机的零部件有250万个左右，构造极其复杂，几...
为什么现在世界各国都不用航天飞机了?
曾几何时，航天飞机是载人航天的代名词，但是现在却已经销声匿迹。那个外形酷似企鹅的大家伙能够从地球飞往太空，再从太空返回地球，和太空飞船返回舱不同，航天飞机可以重复使用，本来应该广受世界各国欢迎，但是最后人们却还是放弃了它，究其原因主要为两点。看似安全的背后 如果问小小的返回舱和大大的航天...
世界三大航天大国
世界三大航天大国——世界三大航天〔强〕国，第一是：美国 ①．美国。相信没有人会对此有意见，迄今为止唯一登上月球的国家，唯一拥有航天飞机的国家，而它们，甚至已经全面淘汰航天飞机了。②．俄罗斯，瘦死的骆驼比马大，当年苏联甚至拥有自己的航天飞机，〔虽然这架航天飞机命运坎坷被毁〕曾经的国际空间...
中国航天飞机有多少
中国现在没航天飞机。神6神7都是航天飞船。现在只有美国有现役的航天飞机，苏联曾经在1988年建成过自己的小型航天飞机，但没有继续研究和使用。中国航天的中期目标是建立苏联式的空间站，暂时不会建造航天飞机。中国的航天飞船目前还没完全定型，还在不断改进之中，所以是用一个造一个。据说神八之后中国航...
美国为什么不再使用航天飞机?
这样的费用哪怕是美国这样的大国也没办法承受。第二个原因就是他们的技术还不是特别的成熟，像之前研发的航天飞机就发生过很多次的事故，出过3次大事故，这些事故也让17名航天员付出了生命的代价，这样的代价也是非常不划算的。所以，美国为了宇航员的生命着想便停止了这个项目。第三个原因就是这种飞机...
为什么美国要淘汰航天飞机
美国淘汰航天飞机的主要原因是其损耗高，安全性差。航天飞机的发射和回收过程风险比较大，它前后发生过二次严重飞行事故，牺牲了十几名航天员，尤其是在返回过程中，因为航天飞机返回大气层的时候，发动机基本是没有用的；那么整个下滑、寻找机场、放机翼、放起落架、对准跑道的机会都只有一次，必须精确无...
中国现在有没有航天飞机
至今没有，估计以后也不用，原因是：成本太高，安全系数相对运载火箭低，虽然航天飞机可以重复利用，但是它的养护费也是很高的。美国淘汰了航天飞机就是因为 它太脆弱，太不容易掌握， 技术难度极大，风险也就大，而且安全性能不是太高。
请问一下,美国一共造了几架航天飞机?那些航天飞机的造价是多少?苏联的...
美国航天飞机共有5架：已经损毁的航天飞机 1、挑战者号（STS Challenger STA-099\/OV-099）－ 发射过程中爆炸 首飞1983年4月4日，爆炸1986年1月28日，造价约20亿美元 2、哥伦比亚号（STS Columbia OV-102）－ 返回地球进入大气层时解体 首飞1981年4月12日，事故2003年2月1日，造价12亿美元。已经...
技术十分先进的航天飞机,为什么最终被美国淘汰了?
一来航天飞机保养飞上天，NASA每年的经费供不起航天飞机，减少发射次数吧，日常载人飞行任务还得继续，毕竟美国当时就这一种载人航天飞行器，而且发射次数少的话单次发射成本还要高。二来不能提前退役，因为你把航天飞机退了载人任务就无船可用了。新造飞船更是不可能，钱已经全给航天飞机了，实在挤不出...
美国航天飞机为什么退役
为什么美国要退役航天飞机？其实归根结底有很多原因，但最重要的原因就是因为太烧钱，可以说让全球最富的美国都花销不起的航天飞机到底有多少钱呢？最初美国对航天飞机预算是430亿美元，每次发射的成本控制在5400万美元。但最终美国一共花销了1960亿美元，达到了计划的4倍，每次发射的花销更是高达5亿美元...
孙垂温胃：[答案] 美国“哥伦比亚”号航天飞机发射后不久燃料箱外脱落的一个泡沫碎块,一直是事故调查中的一大疑点.美国宇航局公布的一份分析报告显示,该航天飞机可能曾被多达三块泡沫材料击中].“哥伦比亚”号航天飞机1月16日发射升空...
大竹县15139396577： 美国哪个宇宙飞船因为缺少了一个零件而失事 - ？
孙垂温胃： 美国哥伦比亚号航天飞机
大竹县15139396577： 2022以细节决定成败为题目的演讲稿 ？
孙垂温胃： 2022以细节决定成败为题目的演讲稿篇1如果说考试是金灿灿的麦田 ,而我好比是一... 由于一个螺丝钉没有拧紧而导致一架航天飞机的损毁,这是多么惨痛的教训!如果那...
大竹县15139396577： 美＂挑战者＂号？
孙垂温胃： 直接死在空中的
大竹县15139396577： 找一个一切皆有可能的事例如题,要做简要分析,只要一个事例,不用整篇文章 - ？
孙垂温胃：[答案] 作文要有自己的模式,平时可以看看好的作文,自己总结出自己适用的作文风格模式,无论那些类型的考场作文都能有把握. 古人云:“千里之堤,溃于蚁穴.”这古训一点都不夸张.美国的航天飞机升空后爆炸,罪魁祸首居然是一枚螺丝钉,请问一个...
大竹县15139396577： 2003年美国哥伦比亚航天飞机失事的原因是什么? - ？
孙垂温胃： 美国“哥伦比亚”号航天飞机外部燃料箱表面泡沫材料安装过程中存在的缺陷,是造成整起事故的祸首.“哥伦比亚”号航天飞机事故调查委员会去年公布的调查报告称,外部燃料箱表面脱落的一块泡沫材料击中航天飞机左翼前缘的名为“增强...
大竹县15139396577： 关于美国哥伦比亚号航天飞机失事的资料 简介 - ？
孙垂温胃： 哥伦比亚号航天飞机(STS Columbia OV-102)是美国国家航空暨太空总署(NASA)甘乃迪太空中心旗下拥有的太空梭之一.哥伦比亚号是美国的太空梭机队中第一架正式服役的,它在1981年4月12日首次执行代号STS-1的任务,正式开启了...
大竹县15139396577： 美国“挑战者”失事的简单介绍 - ？
孙垂温胃： 1986年1月28日在美国佛罗里达的卡那维拉尔角,挑战者号航天飞机在升空后发生悲剧. 这天上午11时38分,挑战者号在发射架上点火升空.但航天飞机在升空73秒后,挑战者号顷刻之间爆裂成一团桔红色火球,碎片拖着火焰和白烟四散飘飞...
大竹县15139396577： 对“哥伦比亚”号航天飞机失事一事,你了解到哪些信息?？
孙垂温胃：“哥伦比亚”号(1981年4月12日首次发射),哥伦比亚号航天飞机是美国企业号航天飞机之后第一架正式服役的航天飞机. 哥伦比亚号航天飞机(STS Columbia OV-102)是美国国家航空暨太空总署(NASA)甘乃迪太空中心旗下拥有的太...
大竹县15139396577： 美国的”挑战号”和“哥伦比亚号”坠毁的原因 - ？
孙垂温胃： 1986年挑战者号失事原因就是燃料箱上一个O型封环由于在低温下变型,发生泄露,燃气引爆外部燃料导致. 哥伦比亚号失事原因 美国“哥伦比亚”号航天飞机事故委员会专家提出,起飞时遭遇强风、发射前临时更换火箭助推器、以及“年龄太大”,都可能是造成这艘“功勋宇航器”解体的根本原因.在“哥伦比亚”号起飞62秒钟后,突然遭遇到异常猛烈的大风吹袭,这有可能导致其左侧机身发生“内伤”,为日后坠毁埋下了祸,此后仅仅20秒钟,从机身下部主燃料箱上脱落的泡沫绝缘材料就击中了左侧机翼前端,造成直接“外伤”.专家认为,这些损伤对一个使用10年的航天飞机来说可能不算什么,但是对“哥伦比亚”号这样21岁高龄的“老机”则是致命的.
