起步门槛创新低，精品入门SUV，奇瑞瑞虎3x钻石版买谁更超值
关于这个问题对于刚毕业出来工作的年轻创业者来说，奇瑞的瑞虎3X是值得其购买的，奇瑞瑞虎3X定位于小型的SUV，是目前瑞虎家族的入门级车型。主要的受众大多是年轻人。瑞虎3X是一款以颜值出名的小型SUV，价格也不高，不过它的特点是后雷达的标配程度略高，拥有着雨天必备的配置。说了这么多，下面我就为大家介绍一下奇瑞的这辆“年轻人的第一辆车”吧。
那我们就先说一下优点吧。
关于奇瑞瑞虎的优点：1.性价比较高。对于一辆入门级的SUV来说，在这个价位能买到这种配置的就只有奇瑞瑞虎3X了。对于刚出来创业的我来说，这辆车的配置是够的，而且价格还很亲民，是我的首选。
2.动力平稳，全面安全配置。对于上下班的受众，平时加速70至80都是听随便的是。在车速没上百的时候操作十分的精确。一辆6万左右的车拥有着全面的安全配置确实值得有赞。
3.外观和内饰都比较美观。奇瑞瑞虎3X的外观大气，虽说是小型SUV，但实际的看上去给我的感觉还是挺大的，对于183的我来说空间还是OK的，顶部还能留有3指的距离，平时带着家人去游玩也是空间够了。内饰的细节还是不错的，整体个黑色内饰，各个位置的搭配处理的还算不错。
说完了优点，再来说一下缺点吧。
1. 就是油耗有点大。在动力不错的优点下，当然是由于油耗大来支持的，在实际使用了一段时间后平均油耗达到了6.4L每百公里。这确实是有点油耗量大了。
2. 隔音效果不好。在加速的时候，噪音非常大，但平时开音乐的时候还是勉强可以接受的。
总结来说，在这个价位，奇瑞瑞虎3X没能给你最好的，但已经尽可能的满足了。低价位的车里，瑞虎3X是性价比最高的了，对于年轻人来说，这辆车绝对是值得入手的。
作为奇瑞品牌旗下的核心车系，瑞虎家族凭借着在SUV市场超过15年的耕耘，已经形成了从小型到中型的全面覆盖，为众多消费者提供物美价廉的性价比之选。而随着奇瑞旗下产品的品质向上，就连主打入门代步市场的瑞虎3x也开始瞄准高品质的实力标准，力图做到亲民但不廉价。所以这次我们就来看看新晋登场的瑞虎3x钻石版，能否担得起“年轻人的第一台SUV”的美名，同时对比一下哪款车型更值得买。
论年轻人代步车的基本修养——好看好开好实用
如同小节标题所说，价格亲民的代步车要想俘获年轻人的芳心，无非需要做到如上三点。那么瑞虎3x钻石版的表现如何呢？
先说好看吧，毕竟瑞虎3x钻石版采用了瑞虎3x PLUS同款造型，所以在设计语言上自然是紧跟奇瑞“Life In Motion”的3.0版本。首先前脸采用了点阵式中网，并且镀铬饰点的大小从上到下逐渐变大，形成散射状的视觉效果。同时两侧的LED分体式头灯也是时下流行的设计，晶钻透镜LED日行灯在顶部两侧呈上扬姿态，配合隐藏于雾灯框内的远近光灯组，使得这台小车看上去多了几分犀利的气势感，仿佛在告诉人们自己虽小但不好惹。
侧面造型则与历款瑞虎3x基本相似，采用的是类似掀背轿车的设计思路，同时抬高的底盘配合黑色塑料包围，也能够带来几分跨界的野性气息。并且掀背车的比例有利于后门的长度足够方便上下车，再搭配双五辐的16英寸轮圈和红色卡钳，更是带来了几分小车独有的灵动感。D柱位置则进行了熏黑处理，和侧窗衔接之后形成了悬浮式车顶的效果。尾部除了尺寸迷你的立体镂空光带熏黑尾灯，还带有宽幅镀铬饰条的贯穿式处理，搭配底部的银色护板和仿双出排气装饰，使之更具整体感。
内饰设计偏向运动风格，刚硬的线条组成了非对称式的布局，带给驾驶中一种被包裹的视觉感。大面积的黑色考骑士版看上去确实亮眼，并且与仿碳纤饰板的质感形成了鲜明对比。三辐方向盘的样式与高端车型保持一致，不仅造型时尚，手感也相当不错。中控触屏的尺寸达到9英寸，支持CarPlay和CarLife手机互联功能，这一点甚至比很多20万级的合资轿车还要强。而在做工上，虽然是起价不到5万的入门车型，但是在做工精致程度上却毫不含糊，紧致的按键、均匀的接缝、更有章法的材质搭配，都让瑞虎3x钻石版的档次感有了明显提升。
尺寸方面，瑞虎3x钻石版的长宽高为4200/1760/1570mm，轴距2555mm，别说放在同价位了，就是放在价格跨度极大的同级别里与更贵的竞品相比，瑞虎3x也不会落于下风。更何况在空间表现方面，瑞虎3x钻石版的表现甚至比数据还要优秀。180cm的乘客坐在后排，仍旧有一定的腿部和头部余量。同时后排座椅还带有三个独立头枕，填充的舒适性也是中等偏上水平。后备箱容积也比较可观，并且后排座椅靠背也支持4.6比例放倒，实现了一定的拓展性。这说明奇瑞并非只是单纯让瑞虎3x钻石版满足代步需求完事，而是切实照顾到了日后成家立业的实用需求。
动力方面，瑞虎3x钻石版全系标配1.5L发动机，最大功率85kW，峰值扭矩143N·m，在同排量自吸机型中算是上乘表现。同时新车匹配5MT/9CVT变速箱，尤其是后者可模拟9个挡位，在同级别中也是绝无仅有的配置水平。悬架形式则为前麦弗逊后扭力梁，不过靠着1.2吨出头的体重，操控感还是非常轻快灵活的，动力的初段输出也是随叫随到。即便是CVT版本，也可以在全油门的情况下把转速憋到3500rpm才会升挡，并且这个过程里平顺性也不会受到任何的影响。无论是手动老司机，还是自动挡小白，好开绝对是令其印象深刻的。
低门槛价格诱人，自动高配才是真主力
现在来到了配置推荐环节，对于这么一款适用于代步场景的小型SUV而言，一般不会提供过于繁多的车型搞得用户眼花缭乱。而奇瑞这次为瑞虎3x钻石版准备了3款车型——1克拉1.5L手动、2克拉1.5L手动以及3克拉1.5L CVT，大大降低了选择难度，接下来我们就详细对比一下三款车型的配置水平到底如何。
首先在硬件方面，手动挡版本除了有三个踏板，还采用了机械手刹；而CVT版本则显然在便利性上更为彻底，标配了电子手刹和自动驻车，进一步降低驾驶的难度。辅助配置方面，2克拉标配了倒车影像和定速巡航，3克拉则在此基础上独享了驾驶模式选择功能，可以为驾驶者提供更有乐趣的操控体验。
内外配置方面，三款车型同样差别明显。1克拉版本的远近光灯组仅仅是卤素光源，方向盘的材质是比较普通的塑料，后视镜也仅仅支持电动调节。而2克拉和3克拉版本则标配皮质方向盘、LED远近光灯以及外后视镜加热。此外，2克拉和3克拉的轮圈尺寸均为16英寸，搭配205/55R16的轮胎，而1克拉则是15英寸的钢圈，搭配的是195/65R15轮胎。最后3克拉还专属享有了智能进入和无钥匙启动功能，一键启动的档次感确实是要比拧钥匙更上一层楼。
娱乐配置方面，2克拉和3克拉均搭载了9英寸中控触屏，除了支持前面提到的CarPlay和CarLife手机互联，还支持蓝牙电话和语音控制系统。顺带一提，这两款车型还支持后排座椅的4/6比例放倒，实用性表现更加突出。
总体来看，瑞虎3x钻石版的整体配置水平不低，并且得益于技术基底比较成熟，后市场也有与之配套的配置升级方案，根据自己需求换装车机、升级音响都不需要多少成本，也更加符合年轻人爱动手爱折腾的用车生活。所以在推荐车型的时候，也必须要考虑到升级成本与价差之间的权衡。
比如说，对于那些价格敏感型的用户，官方指导价4.99万元的1克拉版本就已经相当不错了，有LED日行灯，有电调后视镜，有博世9.3的ESP，日常使用所需完全能得到满足。并且官方还提供2000元置换补贴以及最高3000元购车补贴，一些终端经销商的裸车价格甚至不到4.5万就能拿下，在当下车市里真的很难找到这类车型了。
如果你对日常驾驶的便利性需求，超过了对价格的敏感度的话，那么我建议直接一步到位选择顶配的3克拉版本，6.59万元的价格同样很亲民，并且诸如车顶行李架、全LED头灯、倒车影像、电动天窗、自动驻车、后视镜电加热、无钥进入也都能明显提高用车质量。
当然，CVT的平顺性也不必多说，非常适合那些对“自动挡”很看重的消费者。考虑到很多三四线城市也出现了越来越多的堵车现象，可以预料CVT版本会成为销量上的主力车型。
编辑点评：
相比其他小型SUV，价格，无疑是瑞虎3x钻石版最大的杀手锏。毕竟背靠成熟的技术体系，做一款性价比超群的产品对于奇瑞来说也不是什么难事。不过随着市场风向的转变，即便是买一台6万块的代步小车，对产品的需求也是愈加严苛，这也颇为考验奇瑞的造车功力。
令人欣喜的是，瑞虎3x钻石版凭借着PLUS同款个性设计，更加厚道的配置水平，以及成本低还好开的动力系统，为消费者提供了一个低价但不低质的选择。尤其是那些攒了一小笔钱，需要一台小车开启更加多彩的用户来说，瑞虎3x钻石版完全有能力为他们带来更缤纷的快乐。
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