发动机烧机油就是坏了？

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车子烧机油是什么原因

一、机油的正常损耗。

因为发动机的活塞，是通过缸内爆燃所产生的推力在缸内上下运动的。

所以活塞在缸内会上下运动反复的摩擦缸壁，这就难免会出现两个比较矛盾的问题。

第一个问题就是这个活塞必须要和缸体之间保持一定的距离，否则活塞就会拉伤缸体。第二个问题就是活塞和缸体之间的间隙要尽量小，最好是达到保持密封的状态，这样发动机才能最大限度的产生更多的动力。

所以就需要机油在活塞环和缸壁之间起到密封和润滑的作用

一个活塞，一个波浪形的圆环就是活塞上的刮油环，它会把机油均匀的刮到和活塞接触的缸壁上来，润滑缸壁和活塞。

活塞刮油环上面有两个气环，配合被刮油环刮到缸壁上的机油，起到密封活塞和缸壁之间的作用。

所以每次缸内爆燃活塞被推下来时，缸壁上就必然会残留着一部分机油，这一部分机油就会被缸内的爆燃所烧掉。

所以理论上发动机运行的时间越长，里程数越大，活塞环和缸体之间的间隙就会越大，那么残留在缸壁上的机油就会被烧得越多，这也是老车烧机油的一个重要原因。

解决这种情况的方法，就是拆开发动机更换活塞环和镗缸重新下缸套，让活塞和缸壁之间恢复最初的紧密。

但是普通家用车这样大修一次，维修费至少在3000～5000元左右，而且说实话，这样大修我个人是觉得很不划算的。

因为家用车换一整坨发动机，大概也才这个价格，所以花大几千去大修一次，不如直接换一坨新发动机。

而且其实只要严格按照车型用户手册上的保养要求，去保养车子的发动机。正常情况下普通家用车开个30万公里，都是没任何问题的，更不谈大修了。

二、气门油封老化。

小橡胶圈儿，就是气门油封，它是安装在气门杆上，防止气缸盖上的机油顺着气门杆流到气门上的。

因为气门是控制发动机的进气和排气，自身的温度就比较高，而气门油封又是一个橡胶零件，随着时间的推移，油封就会老化变形变硬。

所以如果拆开一台跑了10万公里的发动机，会发现旧气门油封比新气门油封目测就能看出来中间大了一圈，那么老化的气门油封就会泄漏机油。

如果机油漏到了进气气门上，那么大概率会变成进气门上的黑色积炭，导致进气门密封性下降，发动机的动力也会下降。

如果机油漏到排气气门上，就会被直接烧掉变成废气，而混合着机油的废气会导致三元催化器的堵塞，还会导致车子的尾气不合格。

加上现在的普通的家用车发动机，基本上都是20个气门，随着发动机里程数的增加，这20个气门油封泄漏的机油量只会越来越大，这个是没有办法避免的，如果所有的气门油封都老化了，那么渗漏的机油量就不是一点半点了。

解决这种情况的方法就是直接更换气门油封，普通家用车更换所有的气门油封大概500～800块钱之间就能搞定，一般家用车跑了10～15万公里时，就可以考虑一下换不换气门油封。

三、机油蒸发。

相信都知道机油的主要作用就是润滑发动机内部的零部件，但其实它还有另一个很大的作用，就是帮助发动机散热！所以机油在发动机里面的温度是非常高的。

高温下水是会蒸发的，机油也一样，所以当机油到达一定的温度时，它也是会蒸发的。

简单的实验：

用烧杯装了50毫升的全新机油，然后连同烧杯放在电子秤上称出重量为164.2克，然后我把机油加热到了224摄氏度左右后，等待机油冷却。

然后我再次连同烧杯放在电子秤上称出的重量为164克，比加热前少了0.2克，这个0.2克机油就是蒸发掉了。

在发动机里蒸发掉的机油去哪儿了呢

发动机曲轴箱强制通风阀，它就是负责把这个蒸发的机油，通过发动机气门室盖上伸出的一根管道，重新送回发动机的进气道，然后再参与到发动机的燃烧里。

当然，现在大部分的涡轮车都会带有油气分离系统，能够分离机油蒸汽中的机油和气体，让一部分机油再重新回到发动机中参与润滑，减少机油的消耗。

但是也有反面的例子，比如大众EA888二代的油气分离器，因为设计的过于复杂，导致几乎起不到油气分离的作用，反而导致发动机烧机油严重。

所以如果车突然机油消耗量大增，可以通过检查和更换油气分离器来解决这个问题，一般家用车更换这个零件大概需要300元左右。

如果车原本没有油气分离器，也可以尝试加装一个。

对于车子烧机油这件事，不要太过于担心。

一般机油尺最高线到最低线大概就是一升左右的机油，假如你刚刚做完保养，机油尺上的机油正好在最高线，跑了两千多公里后机油尺上的机油到最低线里，那么发动机就是烧了大概一升左右的机油。

这个时候可以直接加一升机油进去，然后再跑两千多公里后，又检查下机油尺，少了就再加一升机油进去，只要确保机油刻度在最低线以上就行。

如果一个保养周期是5000公里，算下来就是消耗了两升左右的机油，挺正常的，不用太在意。

很多老车都是这样的，也照样能够过年审，油耗也很正常。

以上就是发动机烧机油的3个原因

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梅江区18231643048： 发动机烧机油是不是活塞环坏了 - ？
詹炒安平： 发动机烧机油不一定是活塞环损坏导致,多种因素都可能导致烧机油.造成发动机烧机油的原因分为两种:1.正常磨损,也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象.2.非正常磨损:造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨...

梅江区18231643048： 汽车发动机烧机油正常吗 - ？
詹炒安平： 你好,不正常,一般烧机油有几个情况:1.机油是从气门漏入汽缸.这个情况一般是因为气门油封密封不严造成.解决办法是更换气门油封.若气门导管磨损严重.还要更换气门导管甚至更换气门.2.汽缸活塞环泄漏造成.比如油环刮油能力下降,或者气环漏气,导致曲轴箱中的压力过高,经过曲轴箱通风的气流大,把机油油雾带入进气管过多.造成烧机油.这种情况轻微时可以换环.严重时只能换活塞组(包括活塞环),镗缸,就是大修了.你可以先检查一下缸压,正常的话问题就不大,换气门油封即可. 觉得有帮助就请采纳一下吧!

梅江区18231643048： 汽车烧机油的话属于正常吗? - ？
詹炒安平： 所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与了燃烧.一般,有烧机油现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状,机油消耗明显增加,较短的时间内就不得不补加机油.车辆出现烧机油现象,会导致燃烧室的...

梅江区18231643048： 汽车发动机烧机油是怎么回事? - ？
詹炒安平： 故障现象:1、排气管冒蓝烟;2、发动机下排气严重,伴随着有比较多的油滴排出;3、发动机需要多次增加机油.主要原因:1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油;2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、缸壁上的机油进入燃烧室;3、涡轮增压器漏油;4、气门油封存在渗漏;5、机油加注量过多所引起的烧机油等.【温馨提示】 机油润滑发动机各机件,随着活塞上行,会有一部分机油被推到燃烧室内,随着燃油一起燃烧,一定时期后机油量会有所减少,此现象属于正常.不停添加机油,应进站检查相关故障原因与故障件,及时维修或更换配件.

梅江区18231643048： 发动机烧机油怎么回事 - ？
詹炒安平： 你好,发动机烧机油就是机油进入燃烧室燃烧了 ,需要大修

梅江区18231643048： 发动机烧机油是那里坏了 - ？
詹炒安平： 你好,这个主要是由于气门油封老化,或者活塞环间隙过大引起的,如果带有涡轮增压器,还有可能是涡轮增压器损坏引起的.

梅江区18231643048： 如何辩别发动机烧机油? - ？
詹炒安平： 烧机油可分为三种情况,即凉车烧机油、加速时烧机油和任何情况下都烧机油.下面就介绍如何判断是哪种烧机油的情况,可能会是发动机哪个部位出了问题. 凉车烧机油 判断方法:一般凉车烧机油是指早上第一次着车烧机油的情况.在早...

梅江区18231643048： 烧机油是什么意思? - ？
詹炒安平： 您好,所谓的烧机油就是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与了燃烧.主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或其密封性变差等,缸壁上的机油会过多地进入燃烧室,引起烧机油现象.另外,气门密封圈密封性能的好坏也会引起烧机油现象的产生,其他如曲轴箱通风阀损坏,使机油随曲轴箱内气体一起又进入气缸参加燃烧,或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大,也会使机油的窜入量加大,发生烧机油的现象.

梅江区18231643048： 发动机烧机油的原因是什么,怎么维修? - ？
詹炒安平： 发动机烧机油分四种情况; 1、EGR阀损坏,发动机的机油废气进入燃烧室,造成烧机油.判断方法:拆下空气进气管,检查EGR阀附近是否有明显油污.解决方法:维修或更换EGR阀. 2、发动机气门与气门导管间隙过大或气门油封老化密封...

梅江区18231643048： 车子烧机油是什么原因?怎么办? - ？
詹炒安平： 1、气门油封 气门其实就是用来防止机油渗漏到燃烧室里面,但随着时间的推延,多多少少都是会出现磨损或老化的情况.严重的话会影响气门的密封性,这样一来就很容易出现烧机油的现象了. 解决方法:应及时更换气门油封,确保气门的密...