铁路桥梁支座的分类？

g公路桥梁支座跟铁路桥梁支座的区别~

铁路和公路支座设计有所不同,铁路支座需要有铁路资质的厂家生产,厂家少.公路资质多

主要分为公路桥梁支座和铁路桥梁支座
1、公路桥梁支座主要有
GPZ盆式橡胶支座
GYZ GJZ板式橡胶支座
QZ球型支座
2、铁路桥梁支座主要有
CKPZ KTPZ CKPZ客运专线支座
TBPZ SQMZ YZM客货共线支座
LXQZ TGQZ LQZ KTQZ等等铁路球型支座

　　铁路桥梁支座分别按变形的可能性、所用材料、结构形式三种方法分类。
　　（一）按支座变形可能性分类
　　网架橡胶支座
　　1）固定支座；
　　2）单向活动支座；
　　3）多向活动支座。
　　（二）按支座所用材料分类
　　1）钢支座：平板支座、弧形支座、摇轴支座、辊轴支座。
　　2）是否带滑动能力划分支座：滑动支座、固定支座。
　　3）橡胶支座：板式橡胶支座（含四氟滑板板式橡胶支座）、盆式橡胶支座、铅芯橡胶支座、高阻尼隔震橡胶支座。
　　（三）按支座的结构形式分类
　　1）弧形支座
　　2）摇轴支座
　　3）辊轴支座
　　4）板式橡胶支座和四氟版式橡胶支座
　　5）盆式橡胶支座
　　6）球形钢支座
　　7）拉压支座 等。
　　桥梁支座类型很多，主要根据支承反力、跨度、建筑高度以及预期位移量来选定。
　　传统的常用桥梁支座有：垫层支座、平板支座、弧形支座、摇轴支座、铰式固定支座以及铰式辊轴支座等。
　　①垫层支座。用油毛毡或石棉板做成垫层支承上部结构,用于跨度小于6米（铁路桥）或10米（公路桥）的简支板式桥和梁式桥。
　　②平板支座。由上、下两块平面铸钢板（座板）构成,用于跨度小于8米或12米的梁式桥。座板之间如加设销钉，即可构成固定支座。
　　③弧形支座。其活动支座系由平板支座中的下座板改为圆弧面板而成可提高其滑移和转动性能，用于跨度小于20米的公、铁路桥。在座板间加销钉即成固定支座。
　　④摇轴支座。用铸钢摇轴与上、下座板组成(图2b)的活动支座，用于中等跨度梁式桥。
　　⑤铰式固定支座。由铸钢上、下摆组成两摆之间嵌以摆卡,以控制横向滑动。是用于大跨度梁式桥的固定支座。
　　⑥铰式辊轴支座。 在铰式固定支座的下摆下面加设锻钢辊轴和铸钢座板而成辊轴的数量及尺寸根据支承反力的大小来确定。常用于大跨度梁式桥的活动支座。
　　⑦双向活动支座。系由两层互相叠置，而在正交的两个方向均能滚动的铰式辊轴支座构成，用于宽度大的梁式桥。

　　桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：
　　（1）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；
　　（2）支座必须能可靠的传递垂直和水平反力；
　　（3）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、横向转角应尽可能不受约束；
　　（4）桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；
　　（5）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；
　　（6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；
　　（7）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；
　　（8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；
　　（9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。
　　总之，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。
　　

有固定支座和活动支座，固定支座传递竖直力和水平力，允许在支座处有转动，但不能水平移动，活动支座只能传递竖向力，而且在支座处既允许相对转动又允许水平移动，活动支座又分为可以横向纵向自由移动的多向活动支座和只有一个方向自由移动的单向活动支座。

有固定支座，单向支座，双向支座。

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