2021年吉衡铁路复线建设情况？

吉衡铁路会复线吗~

吉衡铁路已经预留扩建成复线的空间。而且也具备扩建成客货运快速铁路的基础。规划的渝怀厦快速铁路就是经过此铁路。

2020年是“十三五”规划最后一年，目前来看“十三五”铁路建设目标已基本实现。“十三五”在建项目中（下图中蓝色线）大部分均已实现通车或将通车，除了中西部地区部分工程较为艰巨的项目，如郑万高铁、拉林铁路、成昆复线、大瑞铁路等。年底前还将有京沈、西银、太焦、合安、盐通高铁、格库铁路等项目开通。大部分入规铁路（下图中红色线）均已实现开工或已完成可研、初步设计批复，具备了开工条件，赶上了“十三五”末班车。如西昆高铁通道中的西渝、渝昆高铁，西宁至成都铁路、包银高铁、沈白高铁等，另外随着雄安新区规划出台而进行了线路方案调整的雄商、雄忻高铁可研也即将批复。剩余未开展前期工作或进展不明显、不具备开工条件的项目主要有四平至通化高铁、郑登洛城际、龙岩至龙川高铁的武平至梅州段、合浦至湛江高铁（图中为在建，实质未开工）、大理至攀枝花铁路等；另外西十、长赣、瑞梅铁路等项目虽已完成可研评审，但前期总体进度仍然滞后。兰州至成都电气化，西宁至西安高铁，广州至珠海铁路，新建铁路施工组织设计1编制依据、范围及设计概况1.1编制依据⑴国家相关法律、法规，国家有关部门、铁道行业及中国铁路总公司相关技术标准、规范、指南，中国铁路总公司相关规章制度。⑵国家发展和改革委员会《关于新建铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2016〕2076号）。⑶中国铁路总公司《关于新建铁路初步设计的批复》⑷中国铁路总公司《铁路工程施工组织设计规范》（Q/CR 9004-2015）。⑸中国铁路总公司《中国铁路总公司铁路建设管理办法》（铁总建设〔2015〕78号）。⑹原铁道部《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》（铁建设〔2008〕189号）。⑺中国铁路总公司《铁路工程设计措施优化指导意见》（铁总建设〔2013〕103号）。⑻原铁道部《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设〔2010〕120号）。⑼原铁道部《关于进一步加强铁路建设项目临时用地复垦工作的通知》（铁建设〔2008〕104号）。⑽中国铁路总公司《铁路隧道施工机械配置技术规程》（Q/CR9226-2015）。⑾中国铁路总公司《铁路桥梁工程施工机械配置技术规程》（Q/CR9225-2015）。⑿中国铁路总公司《铁路路基工程施工机械配置技术规程》（Q/CR9224-2015）。⒆当前铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平。2.3.3本项目征地拆迁主要内容及数量如下：2.5.33.13.1.2松散岩类孔隙水主要赋存于沿线河流及其河漫滩铁路工程施工组织设计新建铁路施工图纸。国家、行业、铁路总公司现行的法律、法规、施工规范、规程、标准、准则等。为完成本工程工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。中国铁路总公司发布的《铁路工程施工组织设计规范》Q/CR9004-2015。城际铁路有限公司下发的各项文件及要求。我单位对当地环境及现场踏勘资料。DK30+020.9～DK39+577.075段站前工程范围内的迁改工程（包含改移道路、砍伐挖根管线保护及既有构筑物拆除后的垃圾清运等）；路基全部工程（包含电缆槽、综合接地、接触网基础、声屏障及防护栅栏等工程）；桥梁全部工程（含箱梁预制、架设及综合接地）及大型临时设施等工程。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维持既有交通秩序。工期服从安全质量，通过加大资源投入和加强技术管理确保施工安全与质量。以铺架工程为控制线、以控制工程和重难点工程等工期敏感工程为突破口对各项工作进行统筹安排；确保在合同工期内完成施工任务。按照技术可行、经济合理原则进行施工组织方案比选，优化人、财、物、机等资源配置，安排施工顺序，并注重接口工程的配合及生产组织的均衡。1.本工程以桥梁连续梁的形式跨越定武高速、迎大公路，在施工中需要采取措施保证高速公

8月31日，湖南省发改委回复网友关于吉衡铁路扩能改造工程规划的提问，答复如下：
《请求省委省政府将吉衡铁路扩能改造工程纳入十四五规划》来信收悉。经研究，现答复如下：
吉衡铁路是我省南部连接京九线、京广线两大南北交通大动脉的重要通道，目前为单线，设计时速160公里。根据2020年广铁最新运行图资料，图定客货车对数为20对，能力利用率约81%左右。目前我委正在研究韶山至井冈山旅游铁路通道规划，将研究吉衡铁路扩能改造一并纳入该通道方案。鉴于吉衡铁路扩能改造涉及湘赣两省，后续我委将积极与江西省对接，共同研究项目实施扩能改造的必要性、可行性，形成统一意见后争取国家支持适时启动建设。
感谢您对我省铁路发展的关心支持。
湖南省发展和改革委员会
2020-08-31
2008年12月28日，衡茶吉铁路建设动员大会在赣湘两省交界处龙市镇举行，标志着衡茶吉铁路建设项目正式开工。衡茶吉铁路西起京广铁路衡阳站，途经衡南（暂未开通客运）、安仁、攸县南、茶陵南、炎陵，穿越罗霄山脉，进入江西省境内，接吉井线井冈山站。
2014年，在原南昌铁路局发布的调运信息上，衡茶吉铁路更名为吉衡线。
2019年11月，原南昌局管内醴陵、攸县、茶陵、安仁、炎陵将整体划入广铁集团，涉及沪昆、醴茶、吉衡和文茶四条线路。据此，湘东地区广州局和南昌局的管辖边界将与省界趋为一致。
衡阳车务段安仁站
衡阳车务段攸县南站
衡阳车务段茶陵南站
衡阳车务段炎陵站
吉衡铁路是由原铁道部、江西省和湖南省三方出资修建的全线电气化单线铁路。吉衡铁路于2008年12月28日开工建设，2013年12月30日试运行货物列车，2014年7月1日全国铁路实行新的列车运行图后，吉衡铁路首次开行旅客列车。
然而在今年4月份湖南省发改委公布的一份省十四五重大项目建议稿里，吉衡扩能却榜上无名，甚至连中长期规划都没进。根据省发改委最新回复来看：研究韶山至井冈山旅游铁路通道规划，将研究吉衡铁路扩能改造一并纳入该通道方案。韶井铁路项目计划起于沪昆高铁韶山南站，利用现有沪昆高铁、经长株潭铁路至株洲南站，新建铁路经株洲市渌口区、醴陵市，与醴茶铁路对接，升级改造现有醴茶铁路，再经衡茶吉铁路至江西井冈山。这是什么神奇走位?
从西边衡阳杻纽汇聚了数条普高铁路，而东边再不济也不可能仅仅一条单线160的铁路。

以前这个铁路在建设的时候已经预留了，以后可能升级发展的条件，正式的建设情况还没有最新的进度，可以多关注

现在，湖南省政府已经批复了这个吉衡铁路的复线建设，但至于什么时候开工，建设成什么样，我们只能从新闻中才能得知一二

8月31日，湖南省发改委回复网友关于吉衡铁路扩能改造工程规划的提问，答复如下：
《请求省委省政府将吉衡铁路扩能改造工程纳入十四五规划》来信收悉。经研究，现答复如下：
吉衡铁路是我省南部连接京九线、京广线两大南北交通大动脉的重要通道，目前为单线，设计时速160公里。根据2020年广铁最新运行图资料，图定客货车对数为20对，能力利用率约81%左右。目前我委正在研究韶山至井冈山旅游铁路通道规划，将研究吉衡铁路扩能改造一并纳入该通道方案。鉴于吉衡铁路扩能改造涉及湘赣两省，后续我委将积极与江西省对接，共同研究项目实施扩能改造的必要性、可行性，形成统一意见后争取国家支持适时启动建设。
感谢您对我省铁路发展的关心支持。
湖南省发展和改革委员会
2020-08-31
2008年12月28日，衡茶吉铁路建设动员大会在赣湘两省交界处龙市镇举行，标志着衡茶吉铁路建设项目正式开工。衡茶吉铁路西起京广铁路衡阳站，途经衡南（暂未开通客运）、安仁、攸县南、茶陵南、炎陵，穿越罗霄山脉，进入江西省境内，接吉井线井冈山站。
2014年，在原南昌铁路局发布的调运信息上，衡茶吉铁路更名为吉衡线。
2019年11月，原南昌局管内醴陵、攸县、茶陵、安仁、炎陵将整体划入广铁集团，涉及沪昆、醴茶、吉衡和文茶四条线路。据此，湘东地区广州局和南昌局的管辖边界将与省界趋为一致。
衡阳车务段安仁站
衡阳车务段攸县南站
衡阳车务段茶陵南站
衡阳车务段炎陵站
吉衡铁路是由原铁道部、江西省和湖南省三方出资修建的全线电气化单线铁路。吉衡铁路于2008年12月28日开工建设，2013年12月30日试运行货物列车，2014年7月1日全国铁路实行新的列车运行图后，吉衡铁路首次开行旅客列车。
然而在今年4月份湖南省发改委公布的一份省十四五重大项目建议稿里，吉衡扩能却榜上无名，甚至连中长期规划都没进。根据省发改委最新回复来看：研究韶山至井冈山旅游铁路通道规划，将研究吉衡铁路扩能改造一并纳入该通道方案。韶井铁路项目计划起于沪昆高铁韶山南站，利用现有沪昆高铁、经长株潭铁路至株洲南站，新建铁路经株洲市渌口区、醴陵市，与醴茶铁路对接，升级改造现有醴茶铁路，再经衡茶吉铁路至江西井冈山。这是什么神奇走位?
从西边衡阳杻纽汇聚了数条普高铁路，而东边再不济也不可能仅仅一条单线160的铁路。

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