自行车选购攻略:如何选择一辆适合自己的自行车
1. 测量大腿长度 i
测量时最好穿骑行服,站于水平硬性地面,并由一人辅助。身体直立,两脚间隔约十公分。用书本或其他类似的东西平置于裆部,并向上施加小于坐车座的适当力度,测量书本顶部至地面的距离 2. 测量身长 t
姿势与步骤1相同,测量锁骨之间V字槽底部至书本上端的距离 3. 测量臂长 a
水平站立,平伸手臂、掌心向前,测量从虎口到肋骨所在平面的距离 4. 测量肩宽 s
直立,放松两臂,测量肩关节处的宽度 以上尺寸每个测量三次,取平均值
根据以上数据可以得到你所需要的车架尺寸:
公路车架尺寸=iX0.67(cm)
山地车架尺寸=(iX0.67-11.0)X0.394(英寸)
把立长度=[(t a)/2 x]=et
公路车x=4;山地x=8;et=effective top tube length(车架上管有效长度)
你所适合的曲柄长度:
腿长范围 (cm) 曲柄长度
65cm - 70cm 165mm
71cm - 76cm 170mm
79cm - 81cm 172.5mm
82cm - 90cm 175mm
弯把宽度:(弯把的宽度是指中心至中心的长度)
肩宽范围s 把 宽cm
38cm 38 - 40
39cm 40
40cm 40
41cm 40 – 42
42cm 42
43cm 42 – 44
44cm 44
45cm 44
T46cm 44 - 46
极限自行车大概有 BMX竞速 BMX街式和PARK(这两种比较接近) 大街车 小攀爬 大攀爬 山地 速降 公路等。看你喜欢哪种车型了这种极限自行车和普通自行车的最大区别不是外观好看,而是制作的材料不一样,天壤之别,既要达到极轻又要达到极强(强度)。单是一颗好的后轴就要几百上千的,整车组装下来至少要几千块钱。便宜货也没有卖的,也很少有厂家生产的,你也说了是玩极限的,质量不好是会摔死人的。可不能从这种配件上偷工减料的。比如公路车的车轴也就有筷子那么细,车架是碳素纤维的,因为骑行的路比较平稳,所以追求极轻,而BMX街式和大街车的后轴都跟拇指那么粗,车架也是最好的合金钢或6Al-4V钛合金做的,因为经常做高空落地的动作,强度不够很危险的。 所以买这种东西,你可以买大牌的【入门级】的车型,或组装一辆一两千的也是勉强能拿下的,但是肯定也好看不到哪去,至于山寨的便宜货应该是没有卖的。。其实骑一辆很不专业的还四不像的车做代步用也很难看的,并不好看。而且极限自行车并不适合做代步车日常骑行的,骑骑你就知道了,那都是在专门的场地玩的车架角度和轮组比例和车座都不适合日常骑行的。我建议你还是买辆漂亮点的山地车(铝车架带变速很轻强度一般)吧,或者组装一辆大街车(钢车架不带变速稍重强度极大一般只有前减震只装后碟刹)。山地车就不用组装了,省事,直接买美利达或者TREK的,很专业,也不贵,别买捷安特,满大街都是,太。。。。。。。。。街车就去店里组装一辆就好了,街车还是比较适合日常骑行的,而且也可以玩一些街式技巧,强度也够,强烈推荐。至于BMX和攀爬,不真玩就别买了。。真的。希望对你有帮助,还有问题可以再补充,我会看到的。 3000以上建议组装 3000以下建议买整车。 大街相对代步方便,但是玩车技巧方面相对小车难些。 攀爬主要是上障碍,而街车呢主要是在街上只有发挥 玩一些空中技巧性动作。虽然很多动作都可以相互的做,但不同的车做出另外一种车的动作相对说困难很多。视频里面是大街车,1988年不算大。这个车针对的年龄阶段是:不限,只要你喜欢。当然什么年龄阶段都可以,但是也需要量力而行。图片上的有点几不像,那个网站里面都有。
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选购一台用来运动的自行车,首先要注意的就是车架的大小是否适合骑乘者的身材。车架大小的测量,一般是以车架立管的长短作为标准,立管长的车架车身长度也越长。
也可以坐在座垫上双脚踏在踏板一上一下放置,在下的腿可以自然垂下摆直,如此的高度可使脚在踩踏时能有余裕空间伸展。一般公路车的车架尺寸,以量产车架品牌多为每二公分一个尺寸,而高级纯手工车架品牌则为每一公分一个尺寸。以(大齿盘)中轴心至上管立管接头处中心,可从最小47公分逐渐大至62公分共8或16个尺寸。我们可以用跨下长×0.65=车架立管长度,上述公式来选择适合自己身高的公路车架尺寸。
就越野车而言,是以中轴心到上管接头中心,是每二英寸1个尺寸,作为车架尺寸的大小间隔,可以从14英寸逐渐增到22英寸,一共是5个尺寸。
由于登山越野车的尺寸间距较大,也就无法以精确的公式计算来测得适合骑乘者的车架尺寸,只能就身高来选用大致合适的车架骑乘。
台湾通常以14、16、18英寸为主,适合骑乘者以身高为准,约为14英寸为155公分以下、16英寸者为155-170公分、18英寸为170以上,至于180公分以上的朋友就要尽量寻找20英寸以上的单车了。
二、龙头把手的尺寸
选择自行车除了应注意车架尺寸是否适合身裁以外,另两项必须注意选择的就是龙头与把手的尺寸。龙头长度的测量一般是以手上臂与下臂成90度,手肘顶住坐垫前缘(坐垫杆应调至坐垫中央位置),此时中指尖距离把手后缘应为三指幅至三指幅半的距离,如果车架的尺寸适合你的身材的话,那么通长所使用的龙头长度可以在11至13公分之间来选择。
以公路车而言把手宽度的选择则是将把手顶住肩膀,把手的两端应位于上臂与肩膀连接处的手臂中央。把手的尺寸一般国人男性多使用把手外缘42至45公分(每一公分一个尺寸)。
若是经测量的适当尺寸为42公分,建议可采用大一号43公分的把手,如此可以增加平路冲刺或上坡时站立摆车加速的力量,同时又可兼顾姿势的低风阻特性。
登山越野车为了增加骑乘的操控性能把手宽度远宽于公路车,宽度多以56公分及58公分两种尺寸为主,用在下坡赛专用的把手则宽度在63公分以上。
三、车架材质
车架是自行车的灵魂,好的自行车架必须符合重量轻、强度够、刚性高三个条件。作为自行车运动的车种当然是重量越轻越好,如此才越省力骑得越快;强度够是指车架在高强度的骑乘之下不会有断裂弯曲的安全顾虑;刚性高是指车架要够硬。
有时候一台刚性差的车架也许没有安全顾虑,但是骑起来车架力量传导过差,使得骑乘者踩踏起来有车子拖重的感觉,即使是够轻、够强的车架但刚性过差这仍究是一台不合格的运动自行车。
在市售的车种中,能符合上述好车架标准的车架材质有铝合金、碳纤维、钛合金及合金钢材四种。
1.铝合金:铝合金的骑乘质感属于灵敏轻巧、高刚性,但同时也传达了地面每一丁点的振动反应,而略为牺牲了舒适性。
2.碳纤维:碳纤维的特性是较具弹性、骑乘感稳定、长途巡航持续感佳、舒适性高。
3.钛合金:钛合金的特性很类似铝合金与碳纤维的综合,它可以有类似碳纤维的弹性也可以享有铝合金般的轻巧与刚性,但是这些好处都得以远高于其它材质的价格才能达到。
4.钢材:钢材是自行车最传统的车架材质,现代的多种合金钢材可以在刚性、弹性、传动性、稳定性上得到很好的效果,唯一的缺点是在重量上钢材是几种材质中较重的。
我们必须提醒读者的是,上述每一种材质都有高低等级之分,此处所描述的特性均是以高等级的产品(也就是高价品)为对象,在低文件的产品中以上的优劣可说是不存在的(均为劣质)。
另外有些产品虽然高价,但由于对材质处理能力的不足(例如碳纤维及钛合金),或是厂商对车架几何设计的不良,也可能会有骑乘感很差的产品出现,总而言之任何的材质都会有等级好坏之分,不可一概而论。
在这个倡导环保的年代,选择自行车出行就是对大自然的爱惜与拯救,当然,选一款帅气的自行车,让它成为你的最佳出游配饰,也是不错的选择!作家杨大侠杨科表达,有一种帅气就是自行车的助力。
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储怕组织: 小蛋会痛,八成是因为座垫没有调好,你的马上调整,要不然会影响身体的.座包为水平,调整高度时,调至脚板水平与踏板接触(且脚要伸直),因为骑车时一般用脚前掌骑嘛,所以调到这种角度你在骑行中,脚又伸直了,但仍还有一点点弯曲角度,所以在骑行中比较舒服,胯下不会摩擦的那么痛. 你的马上调整哦,真的,别忽视这些问题. 公路自行车的调法与山地一样,如果从专业角度来讲是不一样的,但不是专业的,没必要搞那么精确.总之一定要自己骑着舒服.
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储怕组织: 1,看价位,当然是选自己能接受的; 2,看用用途,城市公路?山地?周末闲远足?通勤? 3,确定好上面两点,再确认一下自认为可靠的品牌就可以出来了; 4,车车尺寸,跨站在上横管上,裆部与上横管至少要有10CM或以上的安全尺寸为好. 5,如果对修车不是很精通,建议在自己家附近找实体店购买,后期有什么需要修修什么的,都方便. 供参考
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