飞机降落时，为什么和起飞时不一样有倾斜感？
飞机起飞和降落时主要是耳朵不舒服。
耳朵疼的原因当飞机起飞与下降时，周围的空气压力骤然改变，耳道的气压是跟周围压力一起改变，而鼓室内的压力还来不及调整，耳膜两边就产生了压力差。内外气压失去平衡，从而发生“压耳”现象，使耳膜充血。此时乘客就会感到耳朵疼，且人耳对飞机降落时的气压差更敏感、更疼痛。哪些人容易耳朵疼？飞机起飞或下降时，耳朵产生难受的感觉是普遍现象，虽然普遍感到不舒服，但有些人的咽鼓管通过较好的自我调节，并不会感到很疼。
大致有四种人乘坐飞机耳朵容易疼痛：
①咽鼓管功能差的人容易疼。因为生理发育不同，每个人的咽鼓管功能差异很大。
②婴儿和青少年容易疼。因为小孩的咽鼓管还没有发育好。
③患有鼻炎、鼻窦炎的人容易疼。此时咽鼓管容易被堵塞。④感冒、鼻塞的人容易疼。此时咽鼓管也易被堵塞。
减小疼痛的小方法
1、做促使咽鼓管张开的动作，使耳膜内的压力可以及早作出调整。比如打呵欠、咽口水、吃东西、喝饮料等。
2、乘飞机前可以用麻黄素滴鼻腔内，减轻咽鼓管口粘膜肿胀。
3、佩戴飞机耳塞（earplug），可以自动调节耳内气压，使得中耳腔膜内的压力差可以减缓，让咽鼓管能发挥正常的功能，消除耳朵疼痛或不适。
提醒：如果您带婴儿出行，飞机起降时可给婴儿喂奶，如果喂奶不方便，亦可用奶瓶装上可口的饮料，让孩子持续做吞咽动作，保持鼓膜内外的压力平衡，这样便可避免孩子受痛而哭闹了。
起飞时，机头朝上，身体也是倾斜的，感觉不到的原因有三个，一个自身的感受程度和注意力方面：另一个是所坐的位置。（如果在飞机前部，倾斜程度比后部要明显）；最后一个就是机型不同。(大型飞机比小型飞机明显，还有直升飞机）
降落时，飞机要减速，就要拉起机头，根据不同机型，与地面约成10度左右降落。必须是后轮着地（技术好，是后轮左右两边同进着地），但角度不能过大，否则后造成机尾碰到地面发生危险。如果是机头朝下的降落，就是俯冲了，不叫降落。就像骑马的人，要马停下来，只有拉缰绳让马头抬起来，而不能是往下按马头停下来吧
而以737NG系列为例，NG系列一般在下降过程中，保持0-1度机头上扬。－5度的仰角，就够飞机达到极限下降率了。当然，很少用到。不管你信不信，整个巡航阶段，飞机其实都是带一点点仰角在飞的。。。。
至于着陆阶段，机头基本保持上扬的状态。
NG系列一般在着陆时保持机头抬起3-5度的姿势接地。最多不会超过8度，超过就擦尾了。。。。
总结起来，之所以感受不到机头下负，是因为基本上民航客机基本上就不会做出这个动作。。。。
1，飞机起飞时仰角较大利于快速爬升。
2，降落时采用较小的仰角下降。如果你细心感觉你会感觉到是后轮先着地的，然后前轮着地。不是其他人说的会采用俯角着地，飞机有三组轮胎，前面一组后面两组，如果前轮先着地无法保持平衡，飞机俯角着地的结果一般都是机毁人亡。
3，下降距离地面1~2米时会有一个很平稳的时期，被称为1米平飞。飞机小仰角，但很平稳无颠簸。此项技术被应用于 “地效飞行器”。
因为飞机降落的时候是水平的 就是飞机头和尾差不多在同一高度 整个机身是水平的往下降
然后飞机的轮子是在中间偏后的位置，落地的时候飞机头是稍微向上倾斜滴~~~应该和起飞的样子差不多啦。只不过角度没有那么大，感觉不到而已拉。
小女子不是专业人士，只是看过N多次的飞机降落。
其实飞机的起飞和降落是最容易出事故，最危险的时刻。
一阵莫名的大风可能就会引起大事故。
由于客机航行的经济性设计以及操作驾驶基于舒适性考虑的原因，一般飞机起飞时可以采取比较大的仰角进行爬升，而降落时采用较小俯角下降高度。因此作为乘客一般不会在下降高度时明显感受到机身俯冲下降的过程。（除了需要紧急下降的情况）
但如果是货运飞机或者是战斗机，在飞行过程中大俯角下降高度是很常见的事情。
为什么客机降落的时,引擎会伸缩一下?
带起阻流门，露出格栅段，堵住风扇气流向后流的通路而转向从格栅段流出，改变气流的方向从而产生反推力。现代飞机的机轮刹车是十分有效的，但在潮湿、结冰或被雪覆盖的跑道上，这种有效性则可能因飞机轮胎和跑道间的附着力损失而降低。反推力用于飞机触地后减低飞机速度，缩短滑跑距离。
飞机在起飞和降落时,为什么总在机场上转一圈?
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飞机降落时为什么关闭客舱灯
这有助于减轻恐慌和混乱，并提高乘客和机组人员应对紧急情况的能力。乘坐飞机的注意事项 1、乘坐中国民航班机禁止旅客使用手机，确保处于关机状态。飞机上请勿使用手机，尤其是起飞和降落阶段。禁止使用的电子设备还有：对讲机、遥控玩具和其他带遥控装置的电子设备、计算机、音频播放机（收录机、CD播放机、MD...
飞机在降落时,为什么要在机场上空转一圈呢?
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飞机在起飞或者降落阶段，手机是不允许连接耳机的。因为飞机在起飞或者降落阶段是事故率最高的阶段，这个高是相对于巡航的时候的。起飞前，机舱广播和空姐都会提醒大家：“为了您的安全，请务必全程保持安全带扣好系紧。移动电话等电子设备的电源请处于关闭状态。谢谢您的配合！”如果你带着耳机就会影响你...
客机在降落时遇到问题,为什么总是会起火爆炸呢? 现在的汽车同样是发动机...
汽车速度才多少？飞机降落时的速度240300公里／小时，况且飞机油箱少则几吨多则几十吨，飞机撞地时的巨大冲击能量，以及与地面之间剧烈摩擦产生的火花，都足以将撞击后泄漏出来的燃油点燃引发爆炸。有时候飞机起落架出了问题需要迫降，迫降前，飞行员会在空中盘旋，尽量将燃油耗光，有的甚至是直接将燃油放...
客机降落时,怎么做到后轮先着地?降落时机头向上的,为什么不会向上飞起...
你是飞行员吗 还是不是飞行员 做到后轮着地首先得保持飞机匀速状态 最重要的就是拉刹车 在飞机匀速飞行快要接触地面且机头抬高的时候 将刹车拉倒1\/2以上 有个东西会起来（我忘了叫什么） 这样能减慢速度 在着陆一段时间后启动发动机反推 成功降落 ...
飞机起飞和降落时为什么要将机翼的可伸缩部分全部展开以增加其机翼面...
对，增加升力的，这个叫襟翼。 襟翼的一个主要作用是不需要很大的机翼，也能在较低的起飞着陆速度下产生足够的升力，使载重、速度、阻力和油耗达到综合性的最佳化。由于襟翼具体作用是大大提高飞机起飞和着陆等低速阶段的升力，因而统称增升装置
坚昆卓莱： 由于客机航行的经济性设计以及操作驾驶基于舒适性考虑的原因,一般飞机起飞时可以采取比较大的仰角进行爬升,而降落时采用较小俯角下降高度.因此作为乘客一般不会在下降高度时明显感受到机身俯冲下降的过程.(除了需要紧急下降的情况)但如果是货运飞机或者是战斗机,在飞行过程中大俯角下降高度是很常见的事情.
铜山县13762686450： 为什么飞机降落时会有摇晃?起飞又不会? - ？
坚昆卓莱： 问得好. 答案并不简单, 因为涉及一些飞行原理. 我试试尽量解释得浅白些.飞机上升时, 很快便加速到能稳定地飞行的速度, 所以颠簸较少.反之, 降落时, 需要用慢速飞行一段时间, 因而要张开襟翼, 但这样飞行 - 牵引力(Drag)会加大, 机师不得不开大些油门. 在这情况下, 气流对飞机影响增大, 是较为不稳定的飞行方式. 但如不这样做, 接触跑道时速度会过高, 造成危险.所以学驾驶飞机的人都知道, 降落比起飞难得多.
铜山县13762686450： 飞机的起飞和降落姿态一样吗 - ？
坚昆卓莱： 飞机的起飞和降落姿态是一样的.
铜山县13762686450： 飞机起飞时和降落时为何机身向上翘 - ？
坚昆卓莱： 起飞时飞机拉仰角,可以尽快爬升到指定高度.而降落时,飞机拉一定仰角,可以保证机翼有足够升力的同时,使得飞机接地速度尽量的低,这样在跑道上的滑行距离就会短一些.
铜山县13762686450： 为什么飞机起飞后就要把燃油用光才可以降落? - ？
坚昆卓莱： 飞机,尤其是大型飞机,如:客机,货机,大型轰炸机等,它们在起飞时要携带数十吨的航空燃料.如果这样的飞机发生故障需要降落,飞机自身的重量加上载重量再加上燃油的重量,在降落时,势必会对起落架造成巨大的冲击.和起飞时不一样,起飞时,飞机的起落架不受冲击,所以起飞重量可以大一些,而降落就不一样了,如果你有高中物理知识,就应该知道冲击力的力度.要想减重,消耗燃油是最佳选择(也有战斗机、轰炸机抛掉炸弹的,可是客机、货机,你让它仍什么呢?),携带大量的燃油降落,无疑是自杀,起落架承受不了巨大重量的冲击,会“垮掉”,燃油将会因机身触地摩擦而起火爆炸的.
铜山县13762686450： 客机驾驶座下有个很大的踏板是什么用的?为什么在起飞和降落时会有一个很不同的引擎声,降落到地面引擎声... - ？
坚昆卓莱： 踏板是方向舵脚蹬.用来控制方向舵和小角度的前轮转弯的.刹车也在那上面.起飞引擎在最大推力,声音大是正常的.降落后要使用发动机反方向的推力来帮助减速,所以声音大而尖一些.
铜山县13762686450： 坐飞机起飞时还是很轻松的,降落时却很多状况?? - ？
坚昆卓莱： 这是气压原理.首先说明,飞机起飞或下降时,耳朵产生难受的感觉是普遍现象.虽然普遍感到不舒服,但有些人咽鼓管很好,且通过吞咽等动作,并不会感到十分疼痛.传统的方法: 乘坐较大的飞机,其舱内气压相对于支线飞机而言要高点....
铜山县13762686450： 飞机为什么起飞和降落最危险 - ？
坚昆卓莱： 飞机起飞或降落时,之所以认为是最危险的时刻,是因为: 1、飞机起飞或降落时是在对流层飞行,气流变化多,不稳定,对飞机影响大. 2、飞机起飞或降落时飞机的动力,高度都有限,一旦出事,飞机做出修正改出的余地很小. 相关知识延伸: 螺旋桨并不担负使飞机起飞或降落的重任,螺旋桨负责使飞机产生向前的运动,机翼使得飞机起飞. 当速度达到一定时,机翼产生的升力就会大于飞机自身的重量,于是飞机就起飞了. 现在的绝大多数民航客机,都是喷气式飞机,没有螺旋桨.飞机在起飞和降落时,不用绕着机场螺旋上升或下降.除非机场没有空着的跑道供飞机降落,飞机只好在空中盘旋,等待跑道空出.
铜山县13762686450： 为什么飞机起飞和降落的时候飞机头部都是抬起的? - ？
坚昆卓莱： 这是因现代飞机采用的是前三点式起落架结构,飞机的主起落架是分布在机翼的两侧部分,主起落架承担这飞机的绝大部分的重量,它的结构能耐受飞机起降时的很大冲击力,而且主起落架是两侧分布,能有较好的横向平衡能力,前起落架承担很小部分的飞机重量,承担飞机在地面滑行的导向作用,由于有这样的结构特征,因此,起飞和降落必须是主起落架着地的仰角姿态.
铜山县13762686450： 飞机起飞或降落时,乘客的听力为什么会发生变化? - ？
坚昆卓莱： 坐过飞机的人常有这样的体会,在飞机上,尤其是飞机起飞或降落的时候,会感到耳朵好像被什么东西塞住了,周围的声音变得微弱了,听不清晰,同时耳朵会觉得闷胀,有时还有刺痛的感觉,但当飞机降落后,这种不舒服的感觉会很快消失,...
