郑实人物介绍

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郑实
郑实，男，国家一级注册建筑师，教授级高级工程师，北京市建筑设计研究院有限公司副总建筑师。北京市政协委员，九三学社北京市委委员。
中文名：郑实
国籍：中国
职业：建筑师
毕业院校：重庆建筑工程学院
代表作品：中国木偶剧院、北京方圆大厦
人物简介
郑实男，国家一级注册建筑师，教授级高级工程师，北京市建筑设计研究院有限公司副总建筑师
1984年毕业于重庆建筑工程学院，建筑学学士
1984年进入北京市建筑设计研究院工作
现任北京市建筑设计研究院有限公司副总建筑师、科技质量部部长
社会兼职
北京市政协委员、九三学社北京市委委员、九三学社北京市建委副主任、全国工程建设标准设计专家委员会委员、全国注册建筑师管理委员会专家、中国消防协会理事、中国消防协会消防系统专业委员会委员、中国工程建设标准化协会防火防爆委员会委员、北京消防协会理事。
设计作品
中国图书进出口公司综合业务楼
北京经济管理干部学院
大兴环岛小区【1995年北京市“人与居住”展规划方案和住宅设计：住宅设计(二等奖)】
中国木偶剧院【1998年北京市第八届优秀工程设计：建筑设计(三等奖)】
方圆大厦【2002年建设部部级优秀工程设计奖：建筑设计(三等奖)】
浩鸿园住宅C、D座【2003年建设部全国住宅设计综合金奖】
丽馨园
中国工商银行数据中心【2005年北京市第十二届优秀工程设计奖：建筑设计(三等奖)】
论文专著
专著《民用建筑的公共卫生评估》
专著《城市设计与建筑创作》
专著《民用建筑的公共卫生评估体系》
参编《建筑工程设计说明统一格式》
参编《北京市建筑设计技术细则—建筑专业》
建言献策
建慢行系统
现代化的大都市是否还需要发展自行车？该不该给自行车保留一条专用道？北京市政协委员、市建筑设计研究院副总建筑师郑实呼吁：北京要打造5公里自行车、步行的慢行圈，推动慢行系统的发展，这也是国际上发达城市的成功经验。
城市中心区应慢行优先
郑实委员认为，大家都在关注停车难、公交出行的问题，却对自行车、步行等慢行系统的建设认识不足，慢行系统是城市发展、城市生活中非常重要的补充。在城市中心的地段，短距离出行的情况下，应当优先发展、鼓励慢行系统。如果我们的思路是让汽车通行得更加方便、便捷，千方百计解决停车难的问题，这样会造成慢行系统被侵害。
国外很多发达城市从大力发展车行系统转向慢行系统的建设，包括自行车、步行系统的建设。比如一个市民出行，是点对点出行，是不间断、便捷的出行方式。城市交通为其提供了各方面的便捷和通达性的服务，而不是到处出现过街天桥、地道、断头路、很长的栏杆等，这都不利于慢行系统的发展。
慢行系统可在全市推行
郑实委员说：慢行系统可以在全市范围内推行。比如改变人行过街栏杆的设置促进慢行系统。如今栏杆的设置是为了机动车快速通过，因而导致了行人要过天桥、要钻地道、要绕很长的路。如果人行道之间的距离缩短，增加红绿灯，这样做就破坏了车行系统；再有，如果行人优先通行的意识得到重视，慢行系统也能得到确立。
一方面因为麻烦，或者受到法规的限制，买车的人变少；另一方面由于慢行系统的方便，市民选择步行或自行车出行。这样，道路上通行的车辆就少了。
另外，市民最担心的就是各种车辆混行带来的不安全。这都可能通过道路细节的设计加以解决。可以采用物理隔离，设置专用的自行车道，机动车不能进来，要进来也要受很多限制，逐渐让慢行系统的人享受到便利，这样会有越来越多的人进入慢行系统。
打造慢行圈不会造成浪费
有人担心发展慢行系统，会造成地铁、公交等资源的浪费。郑实委员说，对于北京来说是不会的。虽然现代城市发展中导致人们居住和工作的距离过长，这样使点对点的自行车通行变得不太现实，但是，北京与上世纪80年代有区别，拥有了多种类、多样式的交通出行设施，北京完全可以通过换乘，即地铁、公交、出租加自行车搭配出行来实现，甚至可以结合开车来实现。这样可以把慢行系统缩短到可以接受的5公里内，这个人性化的距离。
回收垃圾
市政协委员、北京市建筑设计院副总建筑师郑实表示，“政府需要出台相关的政策，通过政策的支持和优惠，使建筑垃圾回收利用更市场化，这里既包括补贴，也包括减免一些税收，在用地审批方面也可以有些优惠政策。”
郑实认为，眼下建筑垃圾分类、检索方面还不够完善，“现在有一些处理方式正在实施，先给建筑垃圾分好类，比如把混凝土类的建筑垃圾进行粉碎处理做再生砖，让其回到建筑市场。建筑垃圾的回收利用在国际上是有先例的，北京也有回收建筑垃圾用于再利用的工厂。”

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