蔚来EC6试驾,725Nm加四驱,2900mm轴距,开着有面
作为国内造车新势力中的头部企业,蔚来每年都会有一台高光产品出现在NIODay上,今年的我们不知道,因为还没有举办,但在去年的NIODay上,EC6无疑是舞台的焦点。那么这台纯电轿跑SUV的表现怎么样呢?今天我们就来开开看。由于EC6是去年NIODay上的产品,相信不少人已经对这台车的外观内饰已经有了一定的了解,因此我们先从它的动态部分讲起。我们试驾的这台EC6,前轴搭载了一台160kw的永磁电机(同步电机),后轴搭载了一台240kw的感应电机(异步电机),因此可以实现四驱。电动机综合功率400kW,总扭矩725Nm。试驾车型电池容量为70kWh,因此官方标定的续航里程为440km,当然后续可以升级容量为100kWh的电池,续航里程也会得到一定程度的提升。但今天体验的重点显然不是续航,而是前段时间刚刚在北京车展发布的蔚来NOP(NavigateOnPilot)领航辅助系统。简而言之就是当你设置好导航之后,车辆可以在高速路等路段实现自动变道和进出匝道,并通过监测周围环境得出的信息,自动选择路线和超越慢车。以上功能,只要是选装了NIOPilot全配包的用户,更新车机系统至最新的2.7.0版本即可实现。而蔚来也是继特斯拉之后,第二个实现领航辅助功能的品牌,或许二者的唯一区别就在于,特斯拉称之为NOA(NavigateonAutopilot)。出发时设置好导航,导航界面会显示整段路程中可以开启领航辅助功能的行驶里程。行驶到可以开启/关闭领航辅助功能的路段时,中控屏地图上会有标识,此时打开NIOPilot和屏幕内“领航辅助”的开关,即可使用该功能。功能开启后,仪表盘上的虚拟车辆前方会出现一条蓝色的光柱。这套系统实际体验来看还是比较高效和智能的。为什么这么说,因为我们在驾驶过程中,有的高速路段左侧两车道的限速和右侧车道的限速不同,那么EC6在不同限速的车道,系统会自动识别出差异吗?当我们在周围没有其他社会车辆的时候打转向并道至右侧后,系统会自动再并回到左侧路线,选择最优路线。可能这套系统认为,如此宽阔的环境,没必要开得这么慢,可见还是相当高效的。虽然领航辅助功能开启的路段,变道和进出匝道都可以靠NOP系统自行完成,但驾驶者的注意力和双手都不能松懈,毕竟应对错综复杂的路况,以目前程度来看,机器再智能也只是机器。就比如匝道口的标线,常年使用已经褪去了颜色,而且前方即将到达收费站的时候,NOP系统也会强制退出,将主动权交给驾驶员自己。总体来说,NOP功能还是非常强大的。首先,许多快速路上都可以使用这一功能,因此它并不只是做做样子。其次,该功能在变道和进出匝道时更接近真实驾驶,不会非常机械式的转向、变道。最后,NOP还融合了NOMI交互系统,变道时会有表情和相应的语音相呼应,更富有趣味,这一点是特斯拉所不能给予的。但NOP终归只是一套驾驶辅助系统,它目前还不能覆盖所有道路,而且地图精度还有提升的空间,所以消费者并不能将之理解为完全的自动驾驶,这一点需要特别注意。聊完NOP,再简单聊聊EC6的动态感受。电动车的身份让EC6加速起来非常畅快,非常适合城市中的辗转腾挪。动能回收分为两档,个人比较喜欢将挡位调至“标准”,也就是动能回收力度最大的挡位。这样的话,只要松开油门踏板,就好似有一只无形的脚在帮你踩刹车,基本可以实现“单踏板”模式,非常省力。方向盘虚位很小,转向比较精准。方向盘力度会随着驾驶模式不同而进行变化,但总体相差不多,手感都比较轻盈,不会有任何上手难度。EC6的底盘表现不错,兼顾了一定的舒适与支撑性。悬挂经过颠簸路面时不会拖泥带水,面对细碎振动时会很好地吸收,转弯时又可以提供不错的支撑性。从EC6的命名方式就可以知道,它与蔚来ES6有着不解之缘。事实上也是如此,你完全可以把EC6看作是ES6的轿跑SUV车型版本,因为二者如果不看车身后半部分,真的很难发现什么差异。EC6延续了蔚来家族的“X-Bar”设计语言,分体式的日间行车灯和前大灯也与ES6无异,远远看上去就像一条张开血盆大口的鲨鱼,气势很足。来到侧面,EC6的不同之处尽收眼底,溜背线条在A柱与B柱之间开始下滑,勾勒出溜背的造型。而且,EC6是第一台没有使用双色车身的蔚来车型,门框与车身保持了同色,一体感更佳,也更容易凸显溜背线条。265/45R21的选装“大脚”,加入了黑色风刃的设计,运动感很强,非常符合EC6轿跑SUV车型的风格。来到车尾,最受人瞩目的当然是翘起的“小鸭尾”,据称该设计灵感来源于EP9,并且使得EC6的风阻系数得到进一步降低,达到了0.26Cd。此前的蔚来ES6,风阻系数为0.28Cd,可见EC6的轿跑造型不仅仅是为了美观,还具有一定的实际作用。整体来看,EC6的内饰基本保留了ES6的样子,三幅式平底方向盘、电子挡把、9.8英寸液晶仪表、11.3英寸中控液晶屏、横置出风口、NOMI……一切都还是熟悉的样子。虽然整体设计没什么太大的变化,但在细节之处EC6还是做了不少改动。首先,EC6的内饰提供科技黑、急速灰和喜马拉雅棕,其中喜马拉雅棕就是EC6的专属内饰颜色。但很可惜,我们此次试驾的车型内饰为科技黑。另外,EC6车顶改为了没有遮阳帘的天幕式全景天窗。可能会有人担心夏天很晒,但蔚来介绍说它采用了双层隔热玻璃,可以隔绝83%的热量和99.9%以上的紫外线。如果你还是不放心,也可以在蔚来商城选购价值298的原厂遮阳帘进行后期加装。EC6还是蔚来首次采用Haptex和织物拼接材质的座椅,虽然可能不如真皮材质容易被人所接纳,但这种材质的座椅乘坐起来舒适度一点都不差,而且可以做到冬天不冷夏天不热。如果说非常在意的话,也可以花费21000元选装Nappa真皮材质的座椅。除了内饰的变化,想必后排空间的大小也是消费者非常关注的方面。如图所示,当前排座椅调整好后,后排身高180cm的体验者腿部空间是非常充裕的,但是体验者头部已经顶到了车顶,所以溜背造型对头部空间还是有一定影响,这一点不可否认。总的来说,EC6的出现对于蔚来来说可谓是“一石三鸟”。去年ET7难产,EC6的出现及时维护了NIODay每年发布一款新车的传统。而且EC6整体基于ES6打造,在去年蔚来艰难时刻把控住了成本。此外,明显的差异化又让这台车区别于ES6,给予消费者不同的感官体验,丰富了蔚来的SUV市场布局。再结合今年发布的领航辅助功能,EC6的诱惑力还是不小的
试驾EC6:首款轿跑SUV能否助力蔚来销量再创新高?
EC6已在成都车展期间正式上市,补贴前的官方售价为36.80—52.60万元。作为ES6的衍生车型,ES6不仅承担着蔚来品牌扩大用户群体、增加销量的使命,还将正面对抗特斯拉Model Y等竞品发起的冲击。那么EC6到底有没有这个实力?我们通过蔚来在北京雁栖湖组织的EC6试驾来寻找答案。 新车的外观基本与ES6一致,加入了溜背式设计,整体...
领航模式“不讲武德”?蔚来EC6体验
国内新势力造车品牌蔚来汽车一直是车圈里的“网红”,就在11月,蔚来汽车交付新车数量达到了5291台,其中 蔚来EC6交付数量达到了1518台。让备受关注的EC6得到了一份满意的答卷,那么我们今天就来体验一番蔚来汽车首款的轿跑SUV——EC6。EC6身为蔚来品牌旗下的第三款量产车型,与家族的姊妹车型ES6拥有...
做好一名智能“代驾”?试驾蔚来EC6
通常来说,一款车推出Coupe版本,都要比基础车型贵一些。EC6相比ES6同配置车型贵了1万元,但通过对比配置表你会发现,原先在ES6上选配的”Microfiber超纤绒黑色顶棚“和”12扬声器+6声场模式的高级环绕音响系统“,在EC6上成了标配,两者在ES6的选配价格一共是12500元,如此看来EC6还“降价“了!你还...
蔚来最美量产车 智能电动轿跑SUV EC6试驾 NOP功能很抢眼!
蔚来EC6最漂亮的还是车侧,溜背式设计线条流畅,从B柱到C柱之间下溜较缓,也为车内空间提供了保障,这一点一会会说到。车尾上翘的小鸭尾设计,也让车侧在视觉效果上更加饱满。EC6的长宽高分别为4850\/1965\/1731(1714)mm,轴距为2900mm,定位一台中型SUV。试驾车型采用了低风阻轮圈,21英寸双拼色...
电动轿跑SUV能撑起多大销量?试驾蔚来EC6
在自动驾驶方面,蔚来EC6的这台NIO Pilot自动驾驶辅助系统上面,搭载Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片来完成自动驾驶运算,车辆配备了三目前向摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波传感器共同完成。此次的试驾活动,我们从北京亦庄蔚来交付中心出发,路线由五环、六环、京哈高速、京台高速最后回到...
试驾蔚来EC6轿跑SUV 个性\/智能\/豪华一样不差
试驾蔚来EC6轿跑SUV 个性\/智能\/豪华一样不差 我来答 1个回答 #热议# 婚姻并不幸福的父母,为什么也会催婚?汽车之家 2020-11-13 · 买车、用车、养车,你想看的这里都有! 汽车之家 向TA提问 关注 展开全部 聊起轿跑SUV,我们不得不提的一个产品就是宝马的X6车型。在2008年,宝马推出了全球首...
试驾蔚来EC6 高度智能化的中型纯电SUV
在2020成都车展上,蔚来汽车的第三款产品—— 蔚来EC6正式上市,新车共有6款车型可选,售价区间为36.8万-52.6万元,最大续航里程能够达到615km。其实严格来说EC6并不算是一个独立的车系,可以看做是ES6的“coupe”版。而如今市面上也有很多同类型的轿跑SUV,希望以运动化打动年轻消费者。那么蔚来的这款偏重运动的中...
开惯蔚来EC6,再试极狐 阿尔法T,发现两款车差距还真大
而且,朋友还专门邀请我对他的车型,进行试驾体验了一番,看看各方面的表现,跟我的车型有着怎样差距。可能是平时开惯了蔚来EC6,再试驾这款极狐 阿尔法T,才发现原来国产车的进步如此之快。整体来讲,两款车型的差距还是非常明显的,下面就分享一下两款车型的体验感受。首先,对于我的蔚来EC6,由于是...
把EC6开上五环之后,我才知道NOP有多香
在接下来的试驾过程中,当NOP行驶在环路以及高速路段时,车辆会综合道路限速和环境感知等信息来智能调节当下行驶速度。如果此时当前车道遭遇慢车时,NOP会自动监测两旁车道的车流,在安全情况下自动变道超越前车,整个操作过程也并不突兀,但当遇到后方有车辆加速跟上来时,EC6就算车头越过车道线,但系统仍然...
买蔚来ec6十大忠告(蔚来汽车开着怎么样)
10. 购车优惠与性价比:关注购车时的优惠政策和性价比,综合考虑蔚来EC6的实际价值。此外,我还想分享一下试驾蔚来EC6的感受。试驾过程中,我对车辆的性能、舒适性和内饰都有了一定的了解。蔚来EC6的驾驶体验相对舒适,动力表现良好。同时,其内饰设计也给我留下了深刻印象。总的来说,购买蔚来EC6需要...
门战百可: 蔚来ec6和es6都是中型suv,这两款车是同级别车型.蔚来ec6的长宽高分别是4850毫米,1965毫米,1731毫米,轴距为2900毫米.蔚来ec6是一款双电机车型,这款车的...
五通桥区15644939922: 自负盈亏的事业单位是不是就是事业单位改制成企业了??
门战百可: 是的,事业单位此次改革,就是把这种自负盈亏的单位拨离出来.实行企业制.
五通桥区15644939922: 蔚来ec6用了什么电池 ?
门战百可: 蔚来ec6全系都使用了三元锂电池,大部分纯电动汽车和插电混动汽车都会使用三元锂电池.三元锂电池拥有更高的能量密度和更轻的重量.三元锂电池的正极是使用三元...
五通桥区15644939922: 蔚来es6和蔚来ec6的区别是什么 ?
门战百可: ES6和EC6有着不同的使命,ES6是针对有明确家庭用车需求的用户,EC6则更针对无需考虑空间但又希望与众不同的那群人.那么蔚来es6和蔚来ec6的区别是什么呢?高度不同:es6运动版的高度是1758mm;ec6运动版的高度是1731mm.空间不同:蔚来ec6的行李箱容积是510L;蔚来es6的行李箱容积是584L.电机类型不同:蔚来ec6的的电机类型为前永磁同步、后交流异步;蔚来es6的电机类型为永磁同步.车身结构不同:es6运动版是5门5座SUV,搭载的是前悬架类型是双叉臂式独立悬架;ec6运动版是5门5座SUV跨界车,后悬架类型是多连杆式独立悬架.
五通桥区15644939922: 战魂铭人佩德勒摇摆猫咪怎么使用 - 佩德勒摇摆猫咪使用攻略 ?
门战百可: 战魂铭人佩德勒摇摆猫咪怎么使用?这个问题有很多玩家都想要知道,看完下面小编为大家带来的这篇关于战魂铭人佩德勒摇摆猫咪使用攻略,希望能够对大家有所帮助....
五通桥区15644939922: 风骏皮卡的养车费用高吗? - ?
门战百可: 皮卡车一般排量都比较大,而且还有很多是柴油的,很费油,和别的车比起来养车费用上就是油费高,像保险,保养等费用都差不多了,
五通桥区15644939922: 10万左右的新能源汽车推荐 ?
门战百可: 随着最近油价大幅上涨,很多人都考虑买新能源车,像特斯拉、蔚来、理想和小鹏,售价都得二三十万,如果仅仅是考虑代步使用,除了以上几个品牌,那么10万左右口碑...
五通桥区15644939922: 2021年截止目前 ?
门战百可: 2021年截止目前,全球新能源汽车销量最好的哪几款车?近日,EV Sales网站公布... 级别:中大型轿车6、 蔚来ES6,官方指导价:35.80-54.80万,级别:中型SUV7、 ...
五通桥区15644939922: 电信卡打客服能注销吗 ?
门战百可: 电信手机卡注销不能通过电信客服、电信网上营业厅办理,需要用户携带身份证到当地电信营业厅办理,办理注销业务时需注意:在手机卡套餐在协议期内不能办理注销业务,需要套餐协议期到期后才可以办理注销业务.另外,电信手机卡不支持异地注销.电信手机卡如需销户,需要携带机主身份证原件到号码归属地营业厅办理销户手续,不支持异地办理销户的.如果短期内不能回到归属地办理销户,可以通过电信网上营业厅办理停机保号业务,办理成功后,停机保号达到一定时间,可以自动销户.
五通桥区15644939922: 蔚来总部在哪 ?
门战百可: 蔚来的总部在上海.蔚来是一个专门制造纯电动汽车的汽车制造厂商.蔚来旗下的车型有ec6,es6,es8等.ec6是一款中型suv,这款车的长宽高分别是4850毫米,1965毫米,1731毫米,轴距为2900毫米.蔚来ec6是一款双电机车型,这款车的前桥和后桥都是有电动机的.所以蔚来ec6也是四轮驱动的.