空客330和320哪个卖得好？

A330和A320飞机哪个好？更安全一些？~

两者不是同档次的啊，A330是双通道宽体豪华客机，载客在350人上下。这个飞机在国内主要飞国际航线或京广线。

而A320则单通道窄体客机，载客在150人。这个在国内各干线航线上都有使用的。

安全性两者都不错，历史上A330除了法航这一次空难外没有什么副面报道。

空中客车A320系列飞机是欧洲空中客车工业公司研制生产的单通道双发中短程150座级客机。是第一款使用数字电传操纵飞行控制系统的商用飞机，也是第一款放宽静稳定度设计的民航客机。
设计特点：
航电系统
空中客车A320系列在设计中采取“以新制胜”的方针，采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。 大量使用复合材料作为主要结构材料。
这是历史上第一架放宽静稳定度设计的民用客机。也是历史上第一种采用电传操纵（fly-by-wire）飞行控制系统的亚音速民航运输机，代替了过去主要靠机械装置传输飞行员指令来控制飞机的姿态和动作。飞行员的操纵动作被转换成电子信号，经过计算机处理后再驱动液压和电气装置来控制飞机姿态。从而代替了过去的主要由线缆等机械装置来传输飞行员指令，进而控制飞机的姿态和动作。
这是第一款使用电传操纵飞行控制系统的大型客机。主仪表盘上6个可互换的液晶显示屏取代了过去飞机上众多的仪表刻度盘，便于接受信息并确保降低2名驾驶员的工作负载。同时采用侧置的操纵杆代替传统驾驶盘。机翼在A310机翼的基础上又进行了改进，A320从第22架开始配备翼梢小翼。A-320的飞行自动控制系统全部安装在飞机的驾驶舱内。数控性能极好的数字计算机在35,000条不同的线路上繁秒输送以万计的信号。飞机飞行完全由7台电脑操纵。
主系统由截然不同的两个部分组成：其中一部分工作，另一部分通过各方面提供的数据监控操作。另外有两台电脑负责执行飞行计划，还有4台分别监控发动机和机上其他系统的运转。
运载能力
A320系列拥有单通道飞机市场中最宽敞的机身，这一优化的机身截面为客舱灵活性设定了新的标准。通过加宽座椅，提供了最大程度的舒适性；而较宽的通道对于需要快速周转的低成本市场是很重要的。
此外，优越的客舱尺寸和形状可以安装宽大的头顶行李舱，一方面更加方便，同时也可以加快上下乘客的速度。客舱舒适而宽敞是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。较宽的机身还提供了无与伦比的货运能力。“双水泡形”机身截面大大提高了货舱中装运行李和集装箱的能力。
A319、A320和A321是该级别飞机中惟一能够提供集装箱货运装载系统的飞机。该系统与全球标准宽体飞机装载系统兼容，从而减少了地服设备，降低了装卸成本。该系列飞机具有的高可靠性进一步增强了盈利性和为乘客提供服务的能力。
此外，A320系列油耗、排放和噪音都是同级别中比较低的。A-320飞机的费用比和它差不多的同样是150座的波音737-300飞机低13%，A-320的飞行速度超过波音737-300的5%，飞行距离延长30%，达到5280千米。发动机具有噪音低、功率大的优点。
共通性设计
空中客车320系列包括150座的A320、186座的A321、124座的A319和107座的A318四种基本型号，这四种型号的飞机拥有相同的基本座舱配置，从107座到221座。具有相同的驾驶舱、相同的飞行操作程序、相同的客舱截面和相同的系统。飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上四种不同的客机。同时这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存，大大增强航空公司的灵活性。
此外，A320系列飞机的驾驶员都具有空中客车电传操作飞行资格。通过简捷的差别培训，而不必经过一整套全新的型别等级培训，就可方便地过渡到驾驶较大的A330、A340和A380飞机。共通性的优势同样适用于A320系列飞机的客舱乘务员。A320系列所有的型号都拥有双发延程飞行操作标准ETOPS的等级。
获益


A320系列飞机从空客运营共通性的独特好处中获益。空中客车公司推出了一系列提高整体可靠性、降低维护和零备件成本的增强型飞机系统。

这些系统现已成为所有新订购的A320系列飞机的标准配置，其中包括新一代客舱双向通信数据系统，该系统包括一块供乘务员使用的图形触摸屏，方便他们编制计划并减少培训时间；还包括一些新型驾驶舱液晶显示屏，这些显示屏比阴极射线管显示屏的重量更轻，也更清晰，但仍以同样的方式显示数据，以便为飞行员保留驾驶舱共通性。
此外，还对发电系统在内的多个飞机系统进行了修改，以降低维护和零备件成本。
管理系统
空中客车公司还在该系列飞机中使用了动态运力管理系统（Dynamic Capacity Management），从而使运营商在利用适当的飞机满足具体航线需求方面具有了巨大的灵活性。
所有的A320系列飞机都拥有同样的型号等级，飞行员只需参加一种机型的培训课程就可驾驶A320系列所有的飞机，同样，一个机械师团队也可维护所有的飞机。由于空中客车的系列化飞机概念和运营共通性，在经过极短时间的额外培训后，飞行员就可迅速从单通道飞机换飞空中客车其他较大型的远程飞机。
双发的A319、A320和A321飞机可由CFM 国际的CFM56发动机或国际航空发动机公司（International Aero Engines）的V2500发动机提供动力，而A318则可配备CFM56发动机或普惠公司的PW6000发动机。


空中客车A330，是一款由欧洲空中客车集团所生产的高载客量的新一代电传操纵喷气式中长程双通道宽体客机，用于取代空中客车A300、空中客车A310，与四引擎的空中客车A340同期研发。空中客车打算把A330投放在ETOPS市场上，便于带来最收益且低运营成本，而A340在远程和超远程航线上提供多种功能。除引擎的数目外，A330的机翼与机身的形状与A340几乎相同。在机体方面，其设计取自A300，但其机鼻、驾驶室及电传操纵则是取自空中客车A320。至2014年12月，空中客车共售出1467架A330，当中有1154架已经交付予客户，其中有101家客户仍运营着1139架A330。

技术特色：
A330飞机在航程和效益方面更加紧密地满 足了市场的需求，同时在结构、气动性能和系统方面继续运用高水平的技术。
A330系列飞机采用更轻、强度更高的金属合金和复合材料，可降低机身重量和提高飞机机体的寿命。此外，机翼在气动性能方面也进行了优化，确保了所有条件下最佳的起飞和着陆性能，提高了飞机在飞行时巡航速度飞行时的燃油效率。先进机翼、高效率发动机及大量的超轻型合金、复合材料，飞机每座公里油耗和每座直接使用成本都有较大下降。
A330飞机作为空中客车电传操纵飞机系列的正式成员，双发的A330和四发的A340的差别只是中央台架上安装的发动机控制装置略有差异。这两种飞机的驾驶员资格是相用的。支持交叉机组驾驶资格（Cross Crew Qualification）或混合机队飞行（Mixed Fleet Flying）功能，具体要视机组人员转换时的飞机型号而定。


机翼：A330的机翼为计算机控制的可变弯度翼型，机翼后掠角（25%弦长） 30度。计算机根据飞行时所处的高度和速度，以及载荷情况，操纵飞机后缘襟翼来获得最佳翼型。这种自动变弯度翼型可提高飞机气动效率、减小阻力、还可以缓解机翼所承受载荷而减小机翼结构重量，翼尖加装翼梢小翼。升阻比比A300高40%。
机身和尾翼采用了大量铝锂合金和复合材料，铝锂合金用于机身结构、桁条等部件。尾翼、各操纵面、整流包皮、客舱地板均由复合材料制造。主起落架为四轮小车式，前起落架为双轮式。动力装置所选用的发动机CF6-80、PW4000或Trent 700，采用了先进技术，压缩比更高，加大了进气道和进气量，提高了发动机推力，降低了燃油消耗，A330系列全部符合ETOPS180分钟标准。
驾驶舱为双人驾驶制，是由A320先进驾驶舱发展而来，采用侧杆操纵，主仪表板上有6个彩色多功能显示器，所有性能数据均为数字化显示。不仅装有飞行管理系统和电子飞行仪表系统，还增加了飞机重心管理系统。

客舱：A330飞机在客舱的灵活性和舒适性方面进行了优化。
A330飞机采用222英寸横截面的宽体机身，提供了最大的运营灵活性以满足市场发展趋势，该机型能够满足不同运营商对客舱座位数和分级布局的各种需求。
无论选择何种布局，都不会牺牲乘客的舒适性。从一排6座的头等和公务舱到高效的一排9座的经济舱。公务客舱，A330的横截面允许有2-2-2的座椅布局，只有靠窗或靠过道的座位，消除了其他客机上一排7座布局时人们不喜欢的中间座位。
经济舱，A330能多出12%的靠窗的座位，减少40%的中间座位。无论是头等舱、商务舱还是经济舱，A330飞机都拥有更大空间和更宽敞的座位。
额外的净空使得A330的专门为流行的滚轴式旅行箱设计的头顶行李舱有更多的空间来存放乘客随身携带的行李。A330改进了客舱的照明，为远程飞行提供适宜的环境。得益于A340的技术，A330拥有最安静的客舱，以及A330可配备最新型的机上娱乐系统以及新一代机载通讯功能，乘客和机组人员在空中能够保持和在地面一样的连接。

A330的底舱延续空中客车公司客机特点，空间较大。该型飞机宽大的底舱提高了货运运营效益。A330系列飞机货运空间比747还大，下层货舱的货运能力可使航空公司运载更多的赢利货物（固定在货盘上或并排的集装箱）。例如，一些运营商就能够在一天的客运飞行之后，使用A330进行通宵的支线货运飞行，并保证盈利。

330是大型飞机，需求相对较少，而320是中型飞机，需求量大，相对卖得好！

A320，中短乘航线全覆盖，加上能上高原的改型，称霸全球市场。
330飞长航线，如国际航线，超热门航线，如京沪线，经济性才好，要考虑上座率

320卖的更好
320是支线飞机，最近30年都是支线井喷的时代
320和737瓜分市场

---

屏南县13258223851： 空客319,320哪个好 - ？
稻底佰安： 1、738比319载客量大,在国内拥有量738远大于319.此为客观事实. 2、影响舒适及安全的因素还有很多.比如航线,319适应性更强,更适合高原或高寒、高热地区.比如飞行员,有些航空公司以波音机队起家,可能相对飞行员对波音较熟悉,比如深航;有些则是空客,比如川航. 3、舒适、安全最重要的是飞行员而不是飞机本身,还是挑一些大型航空公司的可能会好点.

屏南县13258223851： 飞机中空客320与330有什么区别? - ？
稻底佰安： 最大的区别就是载客能力,330载客人更多. 因为空客的第一个机型是300,当时的设计载客能力是300人,这是世界上第一种双发宽体客机.后来空客在300的基础上又开发了310,此后形成了惯例,所有的客机均以3xx命名,如319、320、321...

屏南县13258223851： 空客A330和A333哪个好,哪个大 - ？
稻底佰安： 首先,我想纠正一个问题.A330 和 A333 这个没办法对比. A330 代表空客A330这么一系列的飞机 A333 = A330-300 代表A330系列中的某一款 其他的还有A330-200 ,我只能告诉你,在A330这个系列机型里面,A333比A332大那么一点点,一样好.

屏南县13258223851： 空客321和320的区别 ？
稻底佰安： 空客320和321的区别有以下三个方面:1、大小不同.空中客车A321是空中客车A320加长型,是A320系列飞机中最大的飞机成员.与A320相比机翼面积略微扩大,在机翼前后各增加两个应急出口.2、续航不同.空中客车A320航程5700公里/3000海里.而空中客车A321满载航程5600公里.3、载客量不同.空中客车A321与A320相比,增加24%的座位和40%的空间,如果是高密度客舱布局,可容纳多达220名乘客.

屏南县13258223851： 空客A320.空客A300.波音737 - 300哪个好? 依次顺序是什么? - ？
稻底佰安： 300是宽体机,737-300和320都是窄体机,无法相比,只能对737和320进行比较,320比737-300好,乘坐比737-300舒适,且737-300在2000年就停产了,已经14年了,已经是很老的机型了.

屏南县13258223851： A330和波音767是不是同一级别的客机? - ？
稻底佰安： 表面上是一样,但其实不一样.330是大型宽体式客机,最高载客量达350多人,而767是一种半宽体客机,最大载客量300左右.两机的载油量、航程、最大起飞重量上都是330占优,销量上330卖得很好,而767面临关闭生产线的困境.

屏南县13258223851： 空客和波音哪个好些呢? - ？
稻底佰安： 国内目前还是选择空客的飞机是比较多的.因为目前主要是100左右座级别的飞机比较多,空客320这个系列飞机驾舱和零部件几乎全部通用只是长短的不同,在人员培养和后期维护经费上有很大的资源优势.并且还在中国天津建立了总装线,...

屏南县13258223851： 4月6号要去日本,是买国航的空客321(中)好还是东航的空客330(大)好?? 急~~~~ - ？
稻底佰安： 建议乘坐东航的A330,A330是双发两通道大型宽体客机,载客量在300人左右,是世界上最先进的双发远程宽体客机之一,运行平稳,安全舒适.而A321是A320系列中最大的一类机型,是双发单通道客机,虽然也很安全平稳舒适,但相对于330来说某些方面略差.这就要看你个人的想法了,但如果你不太喜欢人多,也可以选择A321

屏南县13258223851： 空客320价格为什么比737便宜很多 - ？
稻底佰安： 空客320价格比737便宜很多,主要原因是空客320的成本比737低.空客320的机型相对单一,维护和飞行员培训成本较低,航班座位较少,采用网上直接售票,无需人力投入.同时,空客320降落的机场一般为小机场,设施简单,运营成本也较低.而波音737的机型种类较多,维护和飞行员培训成本较高,航班座位较多,销售模式也有差别.因此,空客320的价格比波音737更具有竞争力.

屏南县13258223851： 空中客车A330—300 和 空中客车A300 哪个好?？
稻底佰安： A3300—300好. 两种我都做过