请问汽车发动机的冷却液的几种循环路线与水温的关系是什么
一般分大小循环 冷车是小循环 只有汽缸体内的冷却液在循环 散热量小 帮助发动机尽快热起来 水温足够高后通过电子或机械温度调节器转换成大循环 经过前面的主散热水箱 散热量大 保持发动机的正常工作温度
如果温度继续升高则有电控或物理控制的风扇介入 增加流过主散热器的空气带走更多热量帮助散热保持温度
如果大循环后温度降低 则节温器会逐渐关闭 减少流经主散热器的流量来减少散热 保持发动机工作温度
如果温度继续降低则节温器完全关闭回到小循环状态
如此往复
冷却液分大循环和小循环两种循环方式。冷车启动瞬间，由于发动机温度低，节温器关闭，冷却液只在汽缸循环，称为小循环。为了使发动机迅速升温，此时怠速自动升高，待发动机温度升到60℃~80℃是，节温器中的硅油受热膨胀，导致节温器打开，冷却液从汽缸流经水泵－暖风管道－散热器－汽缸进行循环，称为大循环。
冷却液循环路线一般分大小循环两种。冷车是小循环，只有汽缸体内的冷却液在循环，散热量小，帮助发动机尽快热起来，水温足够高后通过电子或机械温度调节器转换成大循环，经过前面的主散热水箱，散热量大，保持发动机的正常工作温度。
如果温度继续升高则有电控或物理控制的风扇介入，增加流过主散热器的空气带走更多热量帮助散热保持温度；如果大循环后温度降低，则节温器会逐渐关闭，减少流经主散热器的流量来减少散热，保持发动机工作温度；如果温度继续降低则节温器完全关闭回到小循环状态如此往复。
发动机冷却液有小循环,大循环,暖风循环三种循环!冷车启动时节温器关闭,冷却液不经过散热器在缸体内的循环叫小循环;发动机达到正常工作温度后,节温器开启,冷却液把发动机过多的热带到散热器后通过风扇排到大气中,这个循环叫大循环;暖风循环就是冬天把发动机的热通过冷却液传到驾驶室里的暖风机,给驾驶室提供热能.
只有一种循环了。水温较高，循环越快了
关于汽车发动机冷却系统的知识,你了解多少?
发动机冷却系统利用水泵提高冷却液的压力，迫使其在发动机通道内循环，以确保将多余的热量从发动机中排除，并使其在合适的温度下运行。因此，冷却系统除了对发动机起到冷却作用外，还具有 "保温 "作用。所有这些都是通过节温器在冷却系统中的 "大小循环 "实现的。小循环 "是指当汽车启动时，冷却液温度较...
发动机冷却系统?
1.润滑油将由于高温而变质，使发动机零件之间不能保持正常的油膜.2.受然零件由于热膨胀过大而破正常的间隙.3.温度过高促使金属材料的力学性能下降，以致承受不了正常的负载.但冷却会消耗一部分有用的热量，因此必须适度。如果发动机冷却过度，不仅浪费了热量，而且还会引起下述各种不良的后果：1.由于缸壁...
怎样对汽车发动机润滑和冷却的?
怎样对汽车发动机润滑和冷却的? 在我们日常养车中,定期更换机油机滤、检查水箱水是必不可少的项目,这对发动机的工作性能有着重要的影响。机油、水箱水分别是发动机润滑系和冷却系的重要载体,那它们是怎样对发动机进行润滑和冷却的呢?下面我们一起来了解一下吧。 发动机如何润滑? 发动机内部有许多相互摩擦运动的零件,如...
发动机冷却液的作用是什么?
燃料燃烧后行的酸性废气也可能渗透到冷却系统中，促进冷却系统腐蚀。为了减少水垢的生成，冷却液在生产和加注过程中均要求使用经过软化处理的去离子水。冬季气温低，为使汽车在冬季低温下仍能继续使用，发动机冷却液都加入了一些能够降低水冰点的物质作为防冻剂，保持在低温天气时冷却系统不冻结。
汽车发动机冷却系统由什么构成?冷却系统常见故障有哪些?
对于汽车的整体来说，冷却系统至关重要。风扇、泵、冷凝器、调温器、传感器、水等构成冷却系统的主要部件。最早的冷却剂是水，但因为水在冬天容易结冰，而发动机变得太热时，水又会沸腾。所以现在大多数人使用冷却剂。1.排风扇故障。用于增强散热器冷却能力的冷却风扇可能出现问题。故障为常使用，常关闭。
汽车冷却系统的组成有哪些
摘要：虽然汽油发动机已进行了大量改进，但是在将化学能转换成机械能的过程中，汽油发动机的效率仍然不高。汽油中的大部分能量被转换成热量，而散发这些热量则是汽车冷却系统的任务。汽车冷却系统的工作原理和组成有哪些呢？下面一起来了解下。一、汽车冷却系统的作用冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以...
汽车发动机冷却系统的组成和作用是什么?
汽车的发动机冷却系统一般采用水冷方式 冷却系统由水泵，散热器，风扇，节温器和水套等组成 它的作用是利用冷却水的循环，将高温零件的热量吸收，通过散热器把热量散发到大气中，使发动机得到适度冷却
汽车发动机的冷却温度是多少?
1、传统发动机正常工作时的冷却液温度是80℃～90℃，电控发动机正常工作时的冷却液温度是95℃～105℃。
汽车发动机的冷却系统在正常情况下是怎么运行工作的呢?
当前汽车发动机的冷却系统越来越先进，结合智能化技术和模块化设计，综合考虑发动机性能、功率、排放、磨损、温度、充量密度等因素，为了提升冷却能力，越来越多的发动机同时使用风冷和水冷系统。水冷系统的原理是当达到温度阈值时，节温器打开，冷却液循环流动带走热量。水冷系统包括大循环和小循环两种方式，小...
汽车发动机在工作时的温度有多高,为什么要冷却?
但是，发动机过度冷却，会使气缸温度过低，可燃混合气雾化程度变差，燃烧不充分，增大燃油消耗量；同时还会导致汽油机润滑油的黏度增大，加速零部件的磨损。发动机过度冷却，说明冷却介带走的热量过多，这将导致有效功的热量减少，造成发动机的功率下降。经理论计算和长期实践证明，应保持在水箱出口水的水温在75...
豆卢明双汰： 你好,一般的冷却液循环线路分为大循环和小循环.大循环是通过冷却水箱,暖风水箱,小循环则是只通过暖风水箱.
荔波县14723795390： 汽车发动机的水冷却系统的循环路线 - ？
豆卢明双汰： 大循环 水箱-下水管-水泵-缸体-缸盖-节温器-上水管-水箱 小循环 水泵-缸体-缸盖-小循环水管-水泵
荔波县14723795390： 请问·冷却液的几种循环路线是怎么样的?与水温是什么关系? - ？
豆卢明双汰： 冷却液分大循环和小循环两种循环方式.冷车启动瞬间,由于发动机温度低,节温器关闭,冷却液只在汽缸循环,称为小循环.为了使发动机迅速升温,此时怠速自动升高,待发动机温度升到60℃~80℃是,节温器中的硅油受热膨胀,导致节温器打开,冷却液从汽缸流经水泵-暖风管道-散热器-汽缸进行循环,称为大循环.
荔波县14723795390： 汽车发动机冷却水是怎样循环的? ？
豆卢明双汰： 发动机启动后,在尚未达到适宜温度时,节温器的副阀门开启,主 阀门关闭,此时冷却水由水泵经水套、节温器的副阀门和旁通管进人水 栗,水栗再将水压人发动机水套,此时冷却水并不流经散热器,只是在 水套与水泵间循环(小循环),从而使发动机能很快升温到适宜的温度. 当发动机冷却水温上升到一定温度80℃时(约为353K),节温器主阀门 开启,冷却水经散热器、散热器出水管、水泵再回到水套.由于冷却水 在水泵的强制下经散热器进行散热,保证发动机不会过热,这种循环称 为大循环.
荔波县14723795390： 汽车构造题: 什么是大循环,小循环?分别说明其冷却水的流动路线 - ？
豆卢明双汰： 大循环: 当冷却水的温度高于90摄氏度时,冷却系节温器主阀门打开,旁通阀关闭,冷却液在水泵的作用下,从发动机气缸盖水套经节温器主阀门、进入散热器、冷却后的冷却液经水泵被压入气缸体水套,如此循环称为大循环. 小循环: 在冷...
荔波县14723795390： 发动机冷却水大、小循环的水路是什么?? - ？
豆卢明双汰： 发动机冷却水大小循环是经过暖通系统进行循环.小循环:当发动机水温低于76℃时,节温器主阀门关闭,旁通阀打开,气缸盖至散热器的冷却水通道被切断.冷却水由气缸盖水套流出,经过节温器旁通阀、旁通管进入水泵,并经水泵送入气缸体水套.由于冷却水不经散热器散热,可使发动机温度迅速提高.这种循环方式称为小循环.
荔波县14723795390： 气车的冷却液是怎么循环的 - ？
豆卢明双汰： 有大循环和小循环,冷却液直接在缸体内形成水套,就像一件衣服包裹着一样.发动机温度高时是大循环,温度正常或低温时是小循环. 小循环时冷却直接就是在缸体内部流动不经过散热器,而大循环时冷却液则需经过散热器进行散热.
荔波县14723795390： 发动机冷却水循环过程.？
豆卢明双汰： 节温器根据冷却液温度高低,打开或关闭通向散热器的水路,列如某种发动机的节温器性能如下:开启温度:82度;全开温度及开启量;95度全开,开启量8mm以上.即当冷却液温度达到82度前后,节温器开启,把热的冷却液送往散热器冷却.
荔波县14723795390： 水(冷却液)在发动机体内的进出路线(大循环) - ？
豆卢明双汰： 水泵 分水管 缸体水套 缸盖水套 节温器 散热器 水泵
荔波县14723795390： 讲解一下汽车冷却水的流动方向,以及大循环和小循环是什么意思? - ？
豆卢明双汰： 大循环是指冷却水在节温器打开的状态下,要经过上水管到水箱(散热器)在从下水管反回发动机. 节温器一般都是水温在76度左右时打开,温度低时冷却水并不经过散热器,只是通过水泵在发动机内部循环,这就是我们 说的小循环. 流动方向就可想而知了,水泵不停的把水从发动机底部把温度较低的水泵到上面,
