头文字d第一部最后一集说的另一种排水沟走法怎么解释

《头文字D》里面，我一直没弄明白2种排水沟过法的不同？~

区别在于进弯的时刻和着重点不同=。=
小拓海在5连发夹的时候是过弯前就进沟，这样他可以在车身轻底盘高的AE86在过弯时仍保持高速，来弥补直道老86马力不足的缺陷。这种过弯方式更重视进弯。
但是在和凉介比赛时，他选择的是先让车进外道，先做出过弯动作进弯后冲进沟，如此一来他有更长的时间进行加速。其实也并不能提高过弯车速很多，只不过是把提高极限的时机用在了出弯上，但是出弯的速度是累加进其后续车速的，所以其实对整体的速度而言是起了很大的作用。更重视出弯~

那么在现实里这种方法能不能实现呢？我认为那是可以的。我的根据主要有两点。第一点就是这种方法的物理原理，这里也要考虑几个问题，第一个问题就是把轮子开进水沟里确实能够提高过弯极限，这原理很简单不做多解释；第二个问题就是车子的承受问题，我在网上看过一些说排水沟跑法不可能的一个论据就是轮子承受不了，这里我们不要走进一个极端，在赛车里我们追求的不是你能以多少速度过弯，而是要超过对手。一般说车手为了使车子转弯的弧度半径减少会充分利用道路的路宽，也就是所谓的“外内外”路线，在进弯时通过切进内线然后切进对方的行车线是超车的常见手段，这时虽然抢在了靠内的路线但是由于离心力的原因还有转向的阻力，你这时的车速其实是比对手慢得多，那么行车路线就有可能再被对手抢走或者在出弯时被对手反超。这时最好的办法就是你有比对手更大的极限从而提高车速，而拓海就是利用排水沟的作用提高极限，但是究竟要不要从入弯就把轮子陷进水沟一直到出弯呢？其实在直路就把轮子陷进水沟里是十分危险的，因为在直路上车子还没有受到离心力的作用，一下子陷进去那一下冲击其实反而会扰乱车子的行驶而减慢速度甚至出事故，正确的做法是在进弯后再把轮子陷进去，由于离心力的作用此时车子的重心会偏向外侧，从而可以减少陷进时的冲击，而且把车子开进水沟并不能通过刻意改变方向去做，而是要把水沟计算进行车路线内自然地“切”进去，出沟时也一定不能在直路上。其实拓海使用的第一种排水沟跑法主要目的并不是提高多少极限，而是在于“占线”，之前说过为了减少转弯半径而走外内外的路线，但是如果一开始就是处在内线的话，把轮子陷进水沟只是相当于处在外线进弯，可能效果好一点而已。也因此拓海的老爸文太称这种方法为“重视进弯的跑法”。如果说这种方法的主要目的只是占线的话，也解释了为什么拓海在和高桥凉介比赛时并没有用这种方法，因为那时凉介仅仅只是跟在拓海的后面而已，拓海有完全的自由去选择行车线，所以也没有必要去“占线”了。至于拓海第二种“重视出弯”的水沟跑法，其实也并不能提高过弯车速很多，只不过是把提高极限的时机用在了出弯上，但是出弯的速度是累加进其后续车速的，所以其实对整体的速度而言是起了很大的作用。第三个问题就是哪些排水沟适合使用排水沟，像秋明那样的排水沟其形状是特别设计的，它的边缘会做得比较圆滑或是有一个斜面。其实在日本这样的发达国家在建筑时会十分考虑安全的问题，在山路狭窄而蜿蜒曲折的路面有排水沟的话，很容易让司机不小心把轮子陷进去而造成事故，为了不让排水沟成为安全隐患不少地方的山路就采用这种设计，这样即使轮子不小心陷进去也不至于会卡住而可以比较顺利地开出来。当然更深更大的排水沟还是直接加上盖子了。而实现排水沟跑法的另一点就是车手的技术问题。很多人问究竟有没有人能做到那样精准的控车？这点是不用怀疑的，其实对于一个职业的车手来说要贴着内弯很近其实并不难，漂移就更不在话下了（其实漂移也并不是什么高超到哪里的技术，只是外行看起来有点神奇罢了）。 我还想介绍下拓海使用过的另外一种水沟跑法，可能很多人看《头文字D》只是看过电视播放的很少的几集吧，或是只是看过周杰伦演的电影版。在《头文字D》的后续剧情里面，高桥凉介以领队的身份组建了一支名叫“Project D”的征战全国的车队，其车手只有其弟高桥启介与拓海两人，他们的第一场比赛是在一条有很深水沟的山路上进行，拓海的对手是一辆MX-5。可能由于正在工程或年久失修的原因有一些路段的深水沟没有盖上盖子，轮子一旦掉进去就会发生事故，因此拓海并没有使用前面提到过的那两种水沟跑法，而是使用高桥凉介发明的第三种水沟跑法，其做法是：加速，在重心移向车子后部的同时转弯，在离心力的共同作用下内侧的前轮就会处于漂浮的状态，这时把内侧前轮驶过水沟的对面（不是陷进去），就行驶在“比内侧更内侧的路线”了，加上对方车手由于惧怕水沟所以行车线路不敢太靠近水沟，就为拓海的超车提供了空间。 其实我最初看《头文字D》的时候和大家一样是为看漂移的，但是看到了后面的剧情时其对于赛车技术的侧重点已经不再是漂移了，而是一些像左脚煞，油门控制，控车感觉之类的技术，这些技术虽不如漂移好看，但是其细腻高深程度却是比漂移高级得多，我看漫画看到了第37卷，故事发展到现在拓海和启介在这方面的技术还不能说到达了多高的程度。随着漫画之中对于这些技术的讲解，我对于赛车技术的兴趣渐渐的由漂移转移到这些细腻技术上，反而觉得漂移是太过拖泥带水了，能不漂移的时候还是不漂移的好。以我本人来说还是那些细腻，巧妙，复杂的东西比较有趣。哈哈！

头文字里拓海有一种超怪异的技术，那就是排水沟跑法，说白了其实就是把轮子开进水沟里，通过轮子内壁勾住水沟壁从而获得额外的抓地力，这样就能用比对手更快的速度过弯。那么在现实里这种方法能不能实现呢？我认为那是可以的。
我的根据主要有两点。第一点就是这种方法的物理原理，这里也要考虑几个问题，第一个问题就是把轮子开进水沟里确实能够提高过弯极限，这原理很简单不做多解释；第二个问题就是车子的承受问题，我在网上看过一些说排水沟跑法不可能的一个论据就是轮子承受不了，这里我们不要走进一个极端，在赛车里我们追求的不是你能以多少速度过弯，而是要超过对手。一般说车手为了使车子转弯的弧度半径减少会充分利用道路的路宽，也就是所谓的“外内外”路线，在进弯时通过切进内线然后切进对方的行车线是超车的常见手段，这时虽然抢在了靠内的路线但是由于离心力的原因还有转向的阻力，你这时的车速其实是比对手慢得多，那么行车路线就有可能再被对手抢走或者在出弯时被对手反超。这时最好的办法就是你有比对手更大的极限从而提高车速，而拓海就是利用排水沟的作用提高极限，但是究竟要不要从入弯就把轮子陷进水沟一直到出弯呢？其实在直路就把轮子陷进水沟里是十分危险的，因为在直路上车子还没有受到离心力的作用，一下子陷进去那一下冲击其实反而会扰乱车子的行驶而减慢速度甚至出事故，正确的做法是在进弯后再把轮子陷进去，由于离心力的作用此时车子的重心会偏向外侧，从而可以减少陷进时的冲击，而且把车子开进水沟并不能通过刻意改变方向去做，而是要把水沟计算进行车路线内自然地“切”进去，出沟时也一定不能在直路上。其实拓海使用的第一种排水沟跑法主要目的并不是提高多少极限，而是在于“占线”，之前说过为了减少转弯半径而走外内外的路线，但是如果一开始就是处在内线的话，把轮子陷进水沟只是相当于处在外线进弯，可能效果好一点而已。也因此拓海的老爸文太称这种方法为“重视进弯的跑法”。如果说这种方法的主要目的只是占线的话，也解释了为什么拓海在和高桥凉介比赛时并没有用这种方法，因为那时凉介仅仅只是跟在拓海的后面而已，拓海有完全的自由去选择行车线，所以也没有必要去“占线”了。至于拓海第二种“重视出弯”的水沟跑法，其实也并不能提高过弯车速很多，只不过是把提高极限的时机用在了出弯上，但是出弯的速度是累加进其后续车速的，所以其实对整体的速度而言是起了很大的作用。第三个问题就是哪些排水沟适合使用排水沟，像秋明那样的排水沟其形状是特别设计的，它的边缘会做得比较圆滑或是有一个斜面。其实在日本这样的发达国家在建筑时会十分考虑安全的问题，在山路狭窄而蜿蜒曲折的路面有排水沟的话，很容易让司机不小心把轮子陷进去而造成事故，为了不让排水沟成为安全隐患不少地方的山路就采用这种设计，这样即使轮子不小心陷进去也不至于会卡住而可以比较顺利地开出来。当然更深更大的排水沟还是直接加上盖子了。而实现排水沟跑法的另一点就是车手的技术问题。很多人问究竟有没有人能做到那样精准的控车？这点是不用怀疑的，其实对于一个职业的车手来说要贴着内弯很近其实并不难，漂移就更不在话下了（其实漂移也并不是什么高超到哪里的技术，只是外行看起来有点神奇罢了）。 我还想介绍下拓海使用过的另外一种水沟跑法，可能很多人看《头文字D》只是看过电视播放的很少的几集吧，或是只是看过周杰伦演的电影版。在《头文字D》的后续剧情里面，高桥凉介以领队的身份组建了一支名叫“Project D”的征战全国的车队，其车手只有其弟高桥启介与拓海两人，他们的第一场比赛是在一条有很深水沟的山路上进行，拓海的对手是一辆MX-5。可能由于正在工程或年久失修的原因有一些路段的深水沟没有盖上盖子，轮子一旦掉进去就会发生事故，因此拓海并没有使用前面提到过的那两种水沟跑法，而是使用高桥凉介发明的第三种水沟跑法，其做法是：加速，在重心移向车子后部的同时转弯，在离心力的共同作用下内侧的前轮就会处于漂浮的状态，这时把内侧前轮驶过水沟的对面（不是陷进去），就行驶在“比内侧更内侧的路线”了，加上对方车手由于惧怕水沟所以行车线路不敢太靠近水沟，就为拓海的超车提供了空间。 其实我最初看《头文字D》的时候和大家一样是为看漂移的，但是看到了后面的剧情时其对于赛车技术的侧重点已经不再是漂移了，而是一些像左脚煞，油门控制，控车感觉之类的技术，这些技术虽不如漂移好看，但是其细腻高深程度却是比漂移高级得多，我看漫画看到了第37卷，故事发展到现在拓海和启介在这方面的技术还不能说到达了多高的程度。随着漫画之中对于这些技术的讲解，我对于赛车技术的兴趣渐渐的由漂移转移到这些细腻技术上，反而觉得漂移是太过拖泥带水了，能不漂移的时候还是不漂移的好。以我本人来说还是那些细腻，巧妙，复杂的东西比较有趣。哈哈！不知道你们看《头文字D》有什么感觉？ 我觉得看《头文字D》还是看漫画的好，因为一些细节的东西动画根本刻画不出来，但是在漫画里面就会有很详尽的解释，例如这一脚刹车有何意义等，所以我还是觉得看漫画好点

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