印度波音737降落时突发故障，致17人重伤，为何波音飞机屡屡出现问题？
我们知道737已经存在很多年了，它在从737-200也就是所谓的737CL一直到早前的737NG，甚至当下最新的737MAX，这是个不断改进不足和升级设备的过程。
737max设计上存在缺陷，换发后低空低速大迎角容易失速，所以加了两个迎角传感器。但是两个传感器没有比对，只要有一个数据异常，飞机出于保护会自动调整尾翼配平。而且自动保护系统的权限比人工驾驶还高，自动驾驶和飞行员较劲导致高度和速度剧烈变化。波音的控制系统越来越智能，同时也越来越复杂，飞行员培训时间不够，造成当下的状况也是难免。
当然了787故障率高的另一个原因就是它大多数系统采用了电传机构，而不是过去飞机采用的钢索机构或者其他的机构。遇到过很多状态信息或者现存故障有时候断电再重启这故障反而就消失了，所以787更像一个大的系统了，不断的改进，不断的更新系统，就会减少故障率的。越先进，系统越复杂，关联细节要求越高，出漏洞几率就大，漏洞节点就更多，所以当下很多高科技产品，需要很长时间试错。而且相对比于质量，波音往往重视生产速度。
波音是全球客机工业界的老大，资历和技术积累无人可比。多年来的成就让它故步自封，无视可能带来致命后果的隐患。由于竞争对手空客率先推出了新一代窄体客机A320neo抢占客机市场的大头中短程客机市场。而波音的737系列本就已经老迈，长期未能推出全新机型抗衡，眼看就要吃败仗，情急之下为争取时间，就把老737包装成737MAX粉墨登场了。资本的逐利性已经渗透到了波音的骨髓里。为了抢市场，就需要快，于是一切都服从于波音财务盈利表的时间进度安排，而安全就靠边站了。波音出了这样的事说明即便是对于性命攸关的产品，资本为了追求利润也可以罔顾最基本的安全要求。再加上波音公司同时是美国武器供应商，参与了众多武器的生产设计，和美国政府关系密切。
综上，正是基于竞争的压力，和自身产品的缺陷，才会导致各种悲剧的发生。
因为该机型有一定的缺陷，而这个缺陷一直没有得到很好的修复，导致有极大安全隐患，所以才会频频出问题。
波音飞机的数量巨大。数量多出现事故的几率就比较多。还有波音的老旧飞机也比较多。
这个是因为在制作的时候没有加强检查，没有做好防护，没有加强监管力度和检查力度，出厂的时候没有检查完毕
法国一波音737货机冲进湖里,美国波音737冲入河中
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请问客机在大侧风降落时应该如何操作?
如果该机场发布的侧风分量超过了此限制，飞机是不能在此机场落地的，机长必须终止进近或选择其他机场备降。在实际运行过程中，我们不仅要考虑风的大小，还不能忽视道面情况，道面干燥与道面积水时的侧风标准是不一样的。因此，是否符合侧风标准应根据跑道的道面情况而定。例如，波音737在湿跑道下的侧风...
波音737的重大事故
印尼亚当航空波音737型客机型客机,从泗水祝安达国际机场前往苏拉威西岛曼纳度途中坠毁。 印尼亚当航空波音737型客机型客机,在泗水祝安达国际机场降落期间,机身中段开始断开,被逼硬地。 印尼嘉鲁达航空波音737型客机,于日惹机场降落时冲出跑道并起火。 中华航空波音737型客机,在台北飞往日本冲绳县那霸机场降落后,右翼的二...
关于波音737-800降落
738大概比机场高度高1500英尺就可以放起落架了，接地速度是不一定的，根据飞机重量不同而变化，一般进场时不超过140节（速度单位是节，就是海里\/小时，海里是长度单位），断自动呢，根据决断高度不同而变化，一般500英尺就断所有自动。起飞一般5度襟翼就行了，降落襟翼根据速度、重量来确定，FMC会算出来...
印度一波音737客机降落突发故障致17人重伤,受伤乘客该如何维权?_百度...
印度一架波音737客机降落突发故障导致17人重伤，受伤乘客首先应该联系机场的投诉部门，其次是联系对应的公安部门，再者是开具对应的受伤证明，另外是安排机场负责对应的理赔程序。需要从以下四方面来阐述分析受伤乘客应该如何维权。一、联系机场的投诉部门 首先应该联系对应的机场投诉部门，投诉部门的工作人员是...
飞机降落时,为什么声响很大?
放襟翼时的噪音吧……回答者：102993394 - 试用期 一级 1-13 10:19 一般民航降落，以波音737为例，下降到着陆过程中能听到的噪音来自这几个方面。下降高度后要首先打开衬翼，这时候会有机械声，有不同的打开程度，有可能要经过几次才会完全开打。另外就是放下起落架也有声音。最后就是刚刚着陆，...
波音737的起飞和降落时的速度是多少?
如果是无风的情况下，标准是380kh可以起飞，降落的标准就不太明确了，和起飞叶差不多---一个专业民航人士帅哥，希望能帮到你
波音737-700标准起飞和降落速度分别是多少节
跑道系数、客货配载情况、修正海平面气压、是否使用减推力起飞等等。而降落也同样要考虑降落机场的多方面因素，包括风速风向、跑道表面磨擦等等所以降落速度也每次都不同。就737而言如果以225节的速度起飞肯定是不被允许的，当以过高速度在地面滑行时如果遇到风切变等情况是很危险的，后果不堪设想。
波音737-800 ILS降落问题。
楼主如果你是在玩游戏，偏离跑道中心线正常的，真实的话就不对劲了。截盲降以后到1000FT左右断自动驾驶和自动油门，可以目视飞行，到报高”90“至“50“英尺之间收光油，带杆接地。另外，飞本场没必要自动驾驶，手动就可以了。
马航一架波音737出险情急速俯冲,飞机上的乘客当时作何感觉?
据报道，在事发的当天一架从吉隆坡飞往东部马来西亚沙巴州斗湖的波音7370在大约9100多米的高度飞行，在飞行的过程当中，飞机出现了技术性的障碍问题，开始急速的俯冲下来，在短短的几秒钟内俯冲的高度达到了2000米，紧接其后，再过了10分钟，飞机也再次出现了俯冲。据飞机上的一名乘客在事后透露，当飞机...
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