一类车；二类车；三类车等是如何区分？

一类车；二类车；三类车等是如何区分？~

8座客车原为一类车,调整后为二类;20—30座客车原为二类,调整后为三类;40—50座原为三类,调整后为四类。根据座位吧！
就是蓝牌的车都可以驾驶.
货车在两吨以上就是黄牌了,所以你只能驾驶两吨以下的货车(不含两吨).

我在某高速做过一阵子收费员。大体给你说一下我们的收费标准，仅供参考，不晓得其他高速是不是一样。
在高速公路上客车是按车型收费的，大体如下：
一类客车：7座及以下。 0.4元一公里
二类客车：8—19座。 0.5元一公里
三类客车：20—39。 0.6元一公里
四类客车：40座及以上。 0.75元一公里


再说货车。货车有点小复杂。收费标准上是按吨位判断车型，但实际操作上是按轴数判断的。还牵扯到个限载问题。
两轴车辆总质量限为17000千克；
三轴车辆总质量限为27000千克；
四轴车辆总质量限为37000千克；
五轴车辆总质量限为43000千克；
六轴及六轴以上车辆总质量限为49000千克。

高速公路计重费率
基本费率为0.08元/吨公里。根据实际车货总质量，小于或等于10吨的车辆按基本费率计收；10吨以上至49吨的车辆，按0.08元/吨公里线性递减到0.03265元/吨公里的费率计收；车货总质量不足5吨的，按5吨计收；收费金额不足15元的，按15元计收。

这是指的在不超载的情况下。如果超载，费率就不是线性递减而是线性递增了。超载的越多，费率就越高！所以千万别超载！

这是最基本的计费方法，还有一些需要注意的：
1、我工作的高速公路的起收金额是15元，就是说你只要上了高速，只要不是U型车，最少就要交15元。不管你跑没跑到公里数。这类似于出租车的起步价。
2、不足5元的按5元收。比如你开着个小轿车跑了40公里，你算着应该交0.4*40=16元。但是高速公路是以5元为单位往上增加钱数的。所以你得交20元。
3、U型车的计费是按时间算的。U型车就是说你从同一个口上又从同一个口下。比如：你从11号口上，去服务区接了你的朋友，又从11号口下来。这时候计费系统就会默认你一小时跑了60公里来计费。在这种情况下会出现小于15元的钱数。比如5元甚至0元。但是千万别以为这样不要钱或者交很少钱。完全按你在高速上呆的时间来算的。。。我就曾经遇见有人在服务区呆了好几个小时结果系统计费100块！（在此给出个主意，这时候就别从同一个口下了！只要不是U型就不会按时间给你计费！）
4、强调一下线性递减问题。线性递减收费就是说你单次跑的公里数越多就越便宜。注意是单次！比如你一共跑了1000公里，头200公里是按8分钱一吨一公里给算得，200-400公里这段就给你算7分钱一吨一公里，400—600就是6分钱。。。。。。遇见过有人为了省钱，中途下了高速跑了一段路又上来了，结果几乎没省钱。这是因为你重新上了就又从8分钱给你计算了。你要是中途不下去，现在没准已经到了3分钱一吨一公里了。只是打个比方，具体怎么个递减法是电脑自动计算，收费员也不知道的。

大体就这些了。希望对你有帮助

8座客车原为一类车,调整后为二类;20—30座客车原为二类,调整后为三类;40—50座原为三类,调整后为四类。

一类车、二类车、三类车、四类车是过去卡车生产厂家对产品的分类方法，便于生产组织管理，现在已经没有实际意义。

一类车：完整的带有车厢的卡车整车；
二类车：有驾驶室但没有车厢的底盘，用于改装自卸车、消防车、汽车吊车等专用车辆；
三类车：没有驾驶室但可以自行的底盘，用于改装长途大客车；
四类车：发动机、车桥、变速箱及主要部品成套散发出厂，供改装城市公交车。

过去计划经济时代，汽车是国家严格控制的产品，只能由几个正规的厂家生产，而且发动机、车桥、变速箱等主要大部品都是汽车厂内自己生产。为了避免重复统计，只有这四种类型的才统计为汽车产量，改装厂和客车厂都不算汽车产量。

现在汽车采购供应链已经全市场化了，所以这种分类方法已经消亡了。

国家标准有新的汽车类型分类方法，可到国标去查。

8座客车原为一类车,调整后为二类;20—30座客车原为二类,调整后为三类;40—50座原为三类,调整后为四类。根据座位吧！
就是蓝牌的车都可以驾驶.
货车在两吨以上就是黄牌了,所以你只能驾驶两吨以下的货车(不含两吨).

C1牌可驾小型、微型载客汽车等车型（小于等于9座的小型客车），微型载货汽车载质量小于或等于750kg，轻型载货汽车总质量小于500kg。

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宣化县13584271146： 怎么区分一类车二类车 - ？
乜法艾力： 8座客车原为一类车,调整后为二类;20—30座客车原为二类,调整后为三类;40—50座原为三类,调整后为四类. 一类车、二类车、三类车、四类车是过去卡车生产厂家对产品的分类方法,便于生产组织管理,现在已经没有实际意义. 一类...

宣化县13584271146： 汽车是怎么区分一类和二类车的? - ？
乜法艾力： 一类车,7座含7座以下轿车. 小型客车,2吨含2吨以下小货车,收费价格折算系数为1. 二类车,8座至19座客车,2吨以上至5吨含5吨货车,收费价格折算系数为2. 量车头高度的方法,在前轮轴的位置由地下垂直往车上方量,一类车,车头高度小于1.3,小轿车、吉普车、摩托车等,二类车,车头高度大于等于1.3,小型人货车、轻型货车、小型客车,小面包就是由于这点而被定义为二类车. 按照车的外观来分,一类车,完整的带有车厢的卡车整车,二类车,有驾驶室但没有车厢的底盘,用于改装自卸车、消防车、汽车吊车等专用车辆.

宣化县13584271146： 什么是一类车、二类车?总共分几类?怎样区分? - ？
乜法艾力：[答案] 车辆分类标准 车辆分类 轴数 轮数 车头高度(米) 轴距(米) 主要车型车种 一类车 2 2-4解析看不懂?免费查看同类题视频解析查看解答

宣化县13584271146： 什么是“一类车,二类车,三类车,四类车,五类车”? - ？
乜法艾力： 7座(含7座)以下轿车、小型客车、2吨(含2吨)以下小货车为一类车,收费价格折算系数为1; 8座至19座客车、2吨以上至5吨(含5吨)货车为二类车,收费价格折算系数为2; 20座至39座客车、5吨以上至10吨(含10吨)货车、20英尺集装箱车为三类车,收费价格折算系数为3; 40座(含40座)以上客车、10吨以上至15吨(含15吨)货车、40英尺集装箱车为四类车,收费价格折算系数为4; 15吨以上货车为五类车,收费价格折算系数为5.

宣化县13584271146： 现在机动车分几个大类.一类车是什么样的及二至五类的车是什么样的? - ？
乜法艾力： 你说的分类是什么意思?我是在收费站工作的~!如果按广东地区收费站的车型分类的话……一类车:两轴4轮,车头高度低于1.3米!主要是小车和商务车 二类车:两轴4轮,车头高度高于1.3米!主要是农夫车和面包车 三类车:两轴6轮,车头高度高于1.3米!主要是中型货车! 四类车:三轴6至10轮,车头高度高于1.3米!只要是大型货车! 五类车:三轴以上,10轮以上,车头高度高于1.3米!主要是重型货车和拖挂车! 分类是按轴数和轮数来区分,主要按轴数!如三轴,但只有6轮也是4类车,而不是三类!如此区分! 不知道帮不帮得到你~!

宣化县13584271146： 想知道下中国是怎么区分几类车的 - ？
乜法艾力： 一类是小型乘用车和货车,如轿车,越野,SUV,皮卡,摩托车 二类是座位较多的小型乘用车和货车,如商务车,面包车,小型货车 三类是中型车辆,中型客车,中型货车 四类是大型乘用车和货车,如长途客车一类以及大型拖挂车辆 五类是重型车辆,主要是重型货车和重型拖挂车

宣化县13584271146： 请问收费站一类车,二类车型是什么意思?? - ？
乜法艾力： 收费站一类车是指7座(含7座)以下轿车、小型客车、2吨(含2吨)以下小货车. 二类车:8座至19座客车、2吨以上至5吨(含5吨)货车. 三类车:20座至39座客车、5吨以上至10吨(含10吨)货车、20英尺集装箱车. 四类车:40座(含40...

宣化县13584271146： 请问在高速公路收费,按车型分类来收费, 但是怎样分1类车.2类车.3类车~~~~ - ？
乜法艾力： 1类车:核定载重量不满<1.5吨货的货车和<10座的客车 2类车:10座≤核定座位<30座的客车和<23卧的客车 3类车:1.5吨≤核定载重量<4吨的货车 4类车:30座≤核定座位的客车和≥23卧的客车 5类车:4吨≤核定载重量<9吨的货车 6类车:9吨≤核定载重量<15吨的货车 7类车:15吨≤核定载重量的货车

宣化县13584271146： 什么叫做二类车 - ？
乜法艾力： 二类车指的座位在8个至19个的客车或是2吨以上至5吨货车. 二类车在车辆通行费上仍将按交通部行业标准执行,统一按五类车划分. 扩展资料:费用标准 各地的汽车年票标准不尽相同.下面以广州为例,简要说明各类机动车的年票标准:...

宣化县13584271146： 五类车指的是哪五类? - ？
乜法艾力： 五类车指的是电动车、三轮车、残疾人机动轮椅车、改装(拼装、报废)车. 正规手续摩托车不属于五类车.“五类车”基本上无牌无证、没有购买保险,一旦发生事故,事故损害赔偿难以得到保障,给群众生命财产安全造成极大危害.“ 五...