中国飞机上的发动机问什么需要进口。

中国的飞机还是全部依赖进口吗？~

我国有研制航空发动机的能力，之前的发动机绝大多数是国产的，特别是美苏都对我国封锁的时候，只是先进的航空涡扇发动机我国还要进口。
中国不是飞机发动机全部需要进口，也不是没有生产能力，只是与航空工业发达国家有差距，为了提高战机性能，只能进口国外涡扇发动机！毕竟俄罗斯/苏联在二战中生产了12万架军用飞机，机身、发动机材料积累技术雄厚，美国二战时军用飞机产量高达29万架，这些经历积累了最丰富的经验与技术。而我国虽有建国后近10年的苏联工业援助，但始终与工业国家存在较大差距，主要指技术、人才、经验等。
我国的涡轮喷气式发动机（涡喷）完全具备了自给自足的能力，但是目前，涡轮喷气式发动机已经落后了，第三代战斗机都使用涡轮风扇（涡扇）发动机。我国的第一、二代战机用的是仿制或自主的喷气式发动机，仿制的有：”涡喷-7“，自主的有”涡喷-13“、”涡喷-14型“。
我国的先进发动机技术不足，特别是在中、大推力涡轮风扇发动机方面，而这些发动机是现在先进航空发动机的主流，我国主要是在先进材料、先进生产、检测工艺上缺乏人才、技术积累与大量资金。我国的涡扇发动机成规模生产的只有仿制的涡扇-9，涡扇-11；自主的有涡扇-10A。

美国的

波音飞机的发动机主要是CFM公司的CFM56涡轮风扇发动机

空客的发动机主要是CFM国际公司生产的LEAP-X发动机和普惠公司生产的静洁动力（Pure Power）PW1100G发动机
ARJ翔凤 发动机 美国通用电气发动机集团（GE）CF34飞机发动机

世界上有三大航空发动机制造公司，美国的普拉特·惠特尼，美国的通用电气，英国的罗尔斯·罗伊斯。至于俄罗斯，在前苏联时代，有四个生产航空发动机的单位：莫斯特市的礼炮发动机制造公司，雷宾斯克市的土星科学生产联合体，共青城的乌法发动机制造联合体，彼尔姆发动机制造中心，这些目前都是国有控股，但还有些较小的制造公司。未来俄罗斯将会兼并整合成两家，礼炮，土星-乌法，但是由于苏联解体，这些企业无论是技术能力和利润上都远远不能和目前的三大航空发动机公司相比，但是俄罗斯的这些发动机制造单位，除了卖发动机，还出售一些发动机图纸，比如中国的太行发动机，就是按乌法的AL-31图纸生产的。AL-31已经生产了三十多年了，AL-41却迟迟不能投产，就说明俄罗斯现在技术储备并不够。但是俄罗斯的发动机价格相对便宜。法国是欧洲最奉行独立自主原则的国家，所以他们有自己的斯奈克玛公司，不但生产阵风和幻影的发动机，还为阿里安火箭提供发动机。其它国家虽然比如瑞典也有自己的航空发动机公司，但无论在各方面，都达不到国际先进水平。为什么中国能生产火箭发动动，却没有真正自己独立研发的航空发动机？因为火箭发动机结构简单，自带氧化剂，而且只使用一次，不用考虑它的寿命，后期保养等各种问题。航空发动机就不一样了，要考虑各种各样的问题。比如后期维护的成本问题，推重比问题，比如寿命问题，节油的问题等等。法国幻影2000上用的M53发动机，就是很少见的单转子涡扇发动机，因为结构简单，成本低，虽然在效率上要差些，不过还是很有名。主要的涡扇发动机都是双转子发动机，但是双转子发动机对材料要求很高。而罗尔斯·罗伊斯生产三转子发动机，虽然三转子发动机结构最复杂，但是对材料要求可以低一些。国产的太行发动机是属于双转子发动机，但是因为寿命不如俄罗斯的AL-31F，不得不从俄罗斯进口。中国最大的问题是材料科学跟不上，而发动机为了提高寿命，在材料上要求非常高。比如美国F22用的普拉特·惠特尼F119-PW-100发动机是目前最先进的航空发动机，它在材料上和加工工艺上采用了很多最先进的，比如硼-碳化硅晶须增强的单晶涡轮叶片，双性能热处理涡轮盘、阻燃钛合金Alloy C、高温树脂基材料外涵机匣、陶瓷基复合材料、碳-碳材料等等，材料科学领域体现着一个国家真实的基础科研能力，这方面中国太落后，比俄罗斯和法国要落后很多，更别说英国和美国了。

1、材料
2、工艺
3、技术
三方面决定了还得需要进口，主要是材料、工艺现在倒是说得过去，但是发动机寿命相对较短。技术水平限制，目前的渠道主要还是仿制。
虽然最先进的WS10号称全国产，实际上还是源自美国的F100和俄罗斯AL31的结合品。F100发动机虽然很优秀但是是上世纪70年代的产品，AL31
目前装备部队的歼-10B和歼-15仍旧采用进口的AL-31F系列涡扇发动机，买苏-35的目的也有一部分是为了先进的发动机。

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哈巴河县17238107063： 中国飞机上的发动机问什么需要进口. - ？
蒲姜利迈： 零件使用的材料,其技术指标,国产的基本无法达标请不要奇怪,发动机技术,最重要的就是材料工程 飞机发动机,精度要求高,转速高,工作环境恶劣,关键就是使用的可靠度要求高以汽车为例,国内稍好些汽车的发动机,其关键部件仍然...

哈巴河县17238107063： 中国已经有自己研制的飞机发动机为什么还要进口? - ？
蒲姜利迈： 技术不成熟,各种毛病较多,寿命短,易造成事故,且技术落后,造价高,进口发动机可实现技术的突破,和战斗机的正常运行

哈巴河县17238107063： 中国的火箭做得好,为什么飞机发动机却要进口呢 - ？
蒲姜利迈： 从技术上来讲材料和工艺是两大根本难题, 首先航空发动机核心部件所需的材料我们不能制造,制造喷气式发动机的涡轮叶片需要高强度耐高温材料,现代喷气发动机的涡轮叶片在工作过程中通常要承受1600-1800摄氏度的高温同时还要承受...

哈巴河县17238107063： 为什么中国的新舟 - 600、arj1等飞机的发动机以及其他重要零部件都是进口,而不是国产?？
蒲姜利迈： 我去专门了解过这个问题,一般来说就两个原因: 1、技术问题,的确有些关键环节,咱们的技术不行,比如发动机、综合航电之类的,只能进口了; 2、价格问题,这是民用飞机,需要卖出去的,成本很关键.有些部件,由于用量少,咱们自己造,反而成本很高,还没直接进口合算,这不是咱们造不出来,是个成本问题.

哈巴河县17238107063： 我国战机的发动机我国先进战机的发动机问题是否解决.还需要进口吗 ？
蒲姜利迈： 应该说,初步解决. 我国比较成熟的发动机是涡喷发动机,已经远离世界航空发动机的主流了,维持生产主要用于现役飞机的维护. 目前我国对涡喷发动机技术已经发掘...

哈巴河县17238107063： 中国航天在世界上数二数三,但为什么飞机和汽车的发动机还要依赖国外 - ？
蒲姜利迈： 首先不能这么看,因为这之间没有可比性,在技术上可以说是也没有什么太大联系.航天发动机是同时携带氧化剂与燃料的,而航空发动机只带有燃料,在空中靠涡轮压缩空气,两者有着本质区别.看看俄罗斯,重工业如此发达,军工产业等领先世界,但轻工业落后得可怜,连牙膏这样的生活必需品都要进口.所以,因领域不同而使发展状况存在差异是很正常的.还有一点,在建国初期,我国在做科技规划时,面对到底是先发展飞机还是先发展火箭时,钱学森说到,飞机主要是个经验问题,欧美搞了很多年了,要想短时间追上难度不小,但火箭、导弹主要是个理论问题,而且世界都才刚刚起步,要想追赶甚至超越相对较容易,之后的研发上也就更注重航天上,这也就是我国航天业之所以能跻身世界前列的原因之一.

哈巴河县17238107063： 发动机为什么我们这些专家无能还不能自己制造还要进口?? - ？
蒲姜利迈： 飞机发动是超高温超高速,这就要求制造发动机的金属要有很好的性能,总的来说就是金属材料不能达到要求比如:中国之前无法造大飞机也是因为材料上的问题,因为飞机太大时用同跟不飞机的材料是不行的,造大型飞机机翼很长很重,如果用普通材料跟本无法支持大飞机的重量,还有就是日本车为什么比中国车好,不也是日本鬼子的练钢技术好吗,这些技术是很难仿造的,因为练钢练铁真不是简单的事.

哈巴河县17238107063： 中国客机用的发动机是进口,还是国内产?？
蒲姜利迈： 进口

哈巴河县17238107063： 为什么国外没有对中国的大飞机实行发动机禁运 - ？
蒲姜利迈： 中国的大飞机发动机同空客、波音的支线客机的发动机是一个等级,在进口这些飞机时,同时要进口大量的这些发动机以备日常的发动机维护更新等.若禁运,自然也不会买你的飞机了.且该级别的发动机我国有能力造(飞豹的发动机就是英国斯贝MK202,是民用喷气发动机,国产叫涡扇9),只是经济效益不高.禁运的话,反而会失去中国市场

哈巴河县17238107063： 为什么能造火箭发动机,飞机却得买外国发动机难道飞机比火箭的发动机还要难吗 - ？
蒲姜利迈： 不是难不难,压根没有可比性,再者说中国战机上的发动机都是自己研制的哪有买的,就武直10有一批的发动机是从澳洲进口的,后来美国就卡断了,现在都是自己研制