中国的交通运输怎么样?

作者&投稿:索荔 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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铁路总长7.42万千米,在大陆上已形 成连通国家各地的铁路网。各省、自治区、直 辖市均有铁路,大陆上各省级行政区中心和 其他重要城市都有列车与首都北京直接相通。 铁路已成为中国最重要的运输方式。公路总长187.07万千米。全国2 000 多个县、市都有公路,绝大多数乡镇也都有 公路可以通车。至2000年底,中国已建成高 速公路1.5万多千米,仅次于美国、加拿大, 居世界第三位。水运新中国成立以来,中国海洋运输事业突飞猛进,目前已拥有庞大的海洋运输 船队,是世界海运大国之一。主要港口有秦 皇岛、天津、厦门、汕头、海口等。空运1999年共有民用航空线1 115条, 其中,有128条国际航空线通往亚洲、非洲、 欧洲、北美洲和大洋洲许多国家的重要城 市。北京、上海、广州是中国重要的国际航 空港。



我国从计划经济向市场经济转变后,对交通运输的要求越来越高,为适应国民经济和社会发展的需求,应优先发展交通运输业,加快交通现代化步伐,从被动适应逐步转向对国民经济的先导促进作用。发展综合交通运输系统是当代运输业发展的新趋势、新方向,它是增强有效运输生产力,缓解交通运输紧张状况的途径之一,也是经济地发展运输业,提高经济效益的重要方法。在现代社会中,运输发展的水平已经成为一个国家发达水平和人类文明的重要标志,交通运输是社会经济重要的基础结构之一,是国民经济的命脉,是经济发展的基本需要和先决条件。同时,交通运输推动着现代工业的发展,担负着社会产品的流通任务以及在国防建设与防务方面有着不可低估的作用。它的发展影响着社会生产、流通、分配和消费的各个环节,对人民生活、政治和国防建设以及国际的经济发展和合作都有着重要作用。发展综合交通运输系统是一个必然趋势,因此应该配合国家总体发展战略,统筹考虑经济布局、人口和资源分布、国土开发、对外开放,以及国防建设、经济安全和社会稳定对交通运输的要求。充分体现各种运输方式的技术经济特征和比较优势,合理配置、集约利用运输线路资源,衔接优化各种运输设施空间布局。建设综合运输大通道与扩大交通网覆盖面相结合,提高网络承载能力与增强运输机动性相衔接,各种运输方式之间及与城市交通系统相协调。以人为本,强化枢纽衔接和一体化运输设施配置,促进现代综合交通体系的建立,满足便捷、舒畅、高效和安全的运输服务需求。注重节约和集约利用土地,节能减排,整合既有资源,保护生态环境,加强交通安全。以发展为主题,全面提升运输供给能力和服务水平;以体制改革为保障,促进运输市场体系的完善;以构建现代综合运输体系为主线,加强综合运输大通道和枢纽建设;以协调发展为基本立足点,进一步改善区域交通和农村交通条件;以科技应用创新为动力,推进交通运输信息化和智能化建设。



除了普遍关心的交通部、铁道部之外,还有其他问题:

一、综合交通运输目前是国家发改委负责。

二、管道运输 目前是 中石油负责。

三、交通部与建设部、公安部仍存在较大的职权交叉问题。个人认为,交通部应该比公安局(港航、民航)交给公安部,公安部把道路交通管理的技术职责交给交通部;建设部把城市交通规划、建设职责交给交通部,但是仍要纳入城乡规划体系,建设部负责包括交通基础建设在内的所有建设工程的统筹规划和管理。

四、索道交通目前属于特种设备,由国家质检总局负责管理。

五、船舶环境归交通部、但是海上设施归海洋局,最好统一一下。




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