更激进的极星：摆脱“沃尔沃”，定义纯电动新豪华！

摆脱沃尔沃影子的开山之作 极星Polestar Precept详细解读~

2月25日，沃尔沃旗下的电动汽车品牌发布了一款全新概念车Polestar Precept，该车原计划在3月3日开幕的日内瓦车展正式亮相（不过车展已取消，后续以什么方式在什么时间亮相暂时未知）。这是该品牌继Polestar 1和Polestar 2之后的又一款新车，如果前两款能看出明显的沃尔沃痕迹，那么这台Polestar Precept将是Polestar品牌开启品牌独立之路的开始。
设计独立，不再是沃尔沃家族风
Precept意为“宣言”，Polestar的CEO也表示它是这个品牌所代表理念的一个愿景，而这个宣言或者愿景也包括品牌独立化的设计语言。拥有独立的设计风格，至少不会让消费者第一眼就能感知到这是沃尔沃的子品牌。

如果看到过Polestar已经上市的产品，就知道它们是完全出自沃尔沃的设计，包括沃尔沃的格栅、雷神之锤大灯，除了LOGO的区别之外，连方向盘都是沃尔沃的模具。这对于Polestar品牌独立化并没有什么益处。

Polestar Precept启用了完全全新的设计语言，仍然是北欧的极简主义，已经没有了传统的格栅，虽然电动车也确实不需要太大的格栅。Polestar Precept并不是像特斯拉一样将格栅设计成封闭结构，而是在车头格栅的位置加入了智能化的传感器，Polestar将其称之为SmartZone，在这里集成了两个雷达传感器和一个高清摄像头，都是智能辅助驾驶系统必不可少的设备。而且在车顶，还有一个激光雷达传感器。

雷神之锤的大灯不见了，Polestar Precept将其一分为二，分体设计之后已然看不出沃尔沃的风格，形成了Polestar自己的风格。在SmartZone的后方，引擎盖开出了一个导风槽，从前脸导入空气然后从引擎盖导出，引导气流从引擎盖向后流动，提高空气动力学效应。

在车尾，一个很简单的尾灯成为主要元素，尾灯已经演变成了一个线条，贴合车尾的轮廓弯曲并贯穿左右，相信从车尾看到这台车一定不会有任何关于沃尔沃的联想。车顶是一整块玻璃，配合大溜背设计，与车尾顺滑过渡，这几乎是目前纯电动轿车的主流设计趋势。

此外，外后视镜被摄像头所取代，在车门内侧有一个显示屏可以观看左右两侧的路况。车内后视镜也是一个流媒体装置，通过车尾的摄像头将画面呈现在液晶显示屏上，看起来会更清晰且无盲区。
环保理念，从用料开始
极简设计主义在车内也得到了延续，当然内饰也看不到沃尔沃的风格了。

一个非常简单的中控台，让空调出风口成为了主角，贯穿式的设计看起来像是拉通式空调出风口，既简单又实用。一块竖直设计的超大中控屏达到了15英寸，由安卓系统驱动，有了这块屏幕之后已经看不到其他多余的实体按键。

一个全新设计的方向盘看起来质感出众，在方向盘后面也是一块液晶仪表盘，用简单易读的数字显示着续航里程、速度等信息。

其实内饰的设计并不算是它的亮点，在Polestar的新闻稿里着重描述了内饰的环保理念和特殊用料。亚麻复合材料的座椅面料并不陌生，它已经在沃尔沃的车型上有所使用，与传统材料相比重量减轻50%，塑料废料减轻80%。

座椅的支撑部分也是来自环保材料，由可回收PET瓶子材料通过3D编织而成，靠垫和枕头由可回收的软木纤维制成，地毯则来自于可回收的渔网制成。这些材料的使用是一种超越皮革、实木、镀铬金属的新豪华主义，作为一台电动车，Polestar不仅仅把环保放在“电”这一方面，而是任何能够环保的每一个方面。
电驱未来，追求智能与性能
电动汽车是比燃油车更容易去实现智能化的载体，电动机的转动是可以很轻易的用二进制代码去实现控制和调节的，这比依靠机械化组成的内燃机控制起来要简单得多。在Polestar Precept所搭载的众多的传感器的背后，都是它智能化的基础。

激光雷达、超声波雷达、高清摄像头，这些配置的加入预示着Polestar Precept会是一台具备高级别自动驾驶能力的车款，再加上高精度地图功能，全景化的导航加上自动驾驶，不失为一个高智能卖点。不过目前Polestar Precept的详细性能、智能配置并未公布，这一切目前是停留在对于部分配置的分析之上。

车内的人机交互部分，Polestar Precept引入了原生安卓系统，目前这套系统的具体功能暂时没有详细信息，但是车内一系列的智能传感器成为了人机交互的一大亮点。

在仪表盘上有一系列智能传感器，这个传感器可以追踪驾驶员视线，比如识别到用户目光是在看仪表盘，就会针对仪表盘显示进行相应调节，让用户能够清晰直观的看到想要的信息，而当用户的目光移开到路面时，仪表盘又会进行一些节能化的调整。

在中控屏部分，当检测到用户伸手准备操作中控屏时，系统会自动弹出操作菜单，以便用户进行相应操作，当手势离开时，中控屏则会隐藏菜单以达到更好的显示。当用户在驾驶时使用中控屏，这套系统会极大的帮助用户提高操作便利性以及安全性。

尽管相应的性能并未公布，但是在3.1米轴距之下，车底是能够容纳下更大的电池组的，同时还能给车内提供更大的乘用空间，这也是Polestar Precept作为一台大型四门GT的亮点所在。
小结
对于Polestar Precept，从官方新闻稿中不难看出，这是一台Polestar非常看重的新车，他们把品牌希望都寄予在此。用Polestar的话说，他们把技术视为解决社会问题或者说环保问题的工具，可持续材料与高科技智能系统的结合，开启了一个全新前卫奢华的新篇章，Precept展示了Polestar的未来方向。
简而言之，Polestar Precept是Polestar品牌独立之路的标志产品，如果说前序的Polestar 1和2都是基于沃尔沃开发而来，那么Polestar Precept将摆脱这样的印象，不仅仅只是设计，还包括对环保、对性能、对智能以及对奢华的新定义。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在国内市场，提到“极星”这个品牌，想必大家都会感到很陌生，但是提起沃尔沃大家应该都很熟悉了，来自北欧的豪华品牌Polestar（中文名：极星），其实就是沃尔沃旗下高性能电动子品牌。2019年4月12日，旗下首款纯电动车型Polestar 2（极星2）正式公布，补贴前的官方指导价格为：29.80万元和41.80万元，共推出标准版和首发版两款车型。而如今它的首发版本也开始陆续在国内市场交付，标准版可能要等到明年才会交付。
Polestar 极星2的外形设计，整体上遵循沃尔沃家族设计理念，但是在细节和重点部位拥有自己的风格。车头部分采用黑色小面积的中网格栅，大灯设计与沃尔沃的“雷神之锤”很相似，只是在尺寸上略有改变。车身的长宽高尺寸分别为：4607mm/1859mm/1478mm，轴距为2735mm，这样的尺寸让它在空间设计上更占据优势。
这款车的整体风格，看上去更像是一款跨界车，A柱部分采用黑色喷漆处理，给人一种悬浮式车顶的感觉，尾部采用溜背造型，而且整个车身的高度相较于轿车偏高，官方定位这是一款掀背轿跑车型。大灯设计很具科技感，沿用了沃尔沃的“雷神之锤”造型，并且大灯内部采用84颗LED光珠，可以智能识别前方车辆，根据行驶状况自动调节亮度。尾灯采用当下最流行的贯穿式设计，具有很高的辨识度。
内饰设计风格，依旧是沃尔沃家族基因，方向盘就是换了个车标，但是这个方向盘设计还是很漂亮的。这款车配备了全液晶仪表盘，并且导航信息可以完整的显示在上面，中控采用超大的立式液晶显示屏，下方便是它的电子档杆。内饰的整体造型看上去简约大气，加上精致的做工和考究的用料，豪华感油然而生。
在动力上，这款车搭载了前后双电机，最大功率为300kw，最大扭矩660N·m，百公里加速4.7秒，极速可达205km/h；匹配的是72kWh的锂电池，续航里程500公里。标准版和首发版，只是在一些功能性配置上有所不同，动力和匹配的电池容量都是相同的。
在当前，世界各国都在大力推广新能源车，相信这些豪华品牌早已看清未来的方向，都开始推出自己的纯电动车型，相信电动车一定为未来发展趋势，在不久的将来会成为市场主流。
希望每个人都能拥有自己的爱车。
叁柒车生活，
爱车、爱生活，有梦就能实现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天，极星（Polestar）通过线上直播的方式正式，发布了全新设计——极星Precept （Polestar Precept），向观众展示了极星品牌全新的造型设计、座舱安全和智能化方面的创新理念。

从外型设计来看，极星彻底告别了以往“雷神之锤”式的大灯设计，取而代之的是上下分离的造型，视觉上更具未来感和科技感。

事实上，相比极星1和极星2仍然延续了很多沃尔沃的设计元素，极星Precept用一种全新设计出现在人们眼前，也意味着它作为一个独立的纯电动车品牌，在借助沃尔沃品牌势能被消费者和行业认知后，要开始和沃尔沃有区隔。

除此之外，极星Precept还取消了前进气格栅设计，标志着极星品牌将彻底告别内燃机时代。取而代之的是全封闭式造型，上面还布局有用来实现自动辅助驾驶的传感器。

极星的未来是要向着更纯粹的电动车、激进和具有未来感的汽车，打造独立的品牌调性或品格。

从市场上奥迪、奔驰已经推出的纯电动产品看，无论是e-tron还是EQC，人们对它们的认识仍然是建立在它们品牌和产品认知上的。

相比之下，特斯拉之所以能够销量大热，能够在最近几年迅速成长为可以和BBA这些底蕴深厚的豪华品牌正面PK的新势力，恰恰是因为它有独立的品牌性格和产品理念。

现在看来，极星很显然也希望走这样一条路，即在沃尔沃延续北欧豪华基础上进行电动化转型外，由这个新的纯电动品牌去承担和尝试一条更激进的产品路线。

车身侧面， 极星Precept的前后舷非常短，轴距修长（3100mm），车身上的线条也很有雕塑感和力量感，像是一款GT跑车。

传统后视镜被摄像头组件所取代，可有效降低空气阻力。车内配备流媒体后视镜，可看到车尾广角镜头采集的高清后视影像。不仅如此，极星Precept还告别了传统尾部车窗设计，巨大的玻璃车顶直接延伸到后排座椅之后，后备箱获得了更大的开启角度和高度，提升了装载便利性。

车尾采用了回字形贯穿式尾灯，增加了视觉宽度，车尾下方采用了夸张的尾流扩散器，看起来运动感十足。

整体来看，极星Precept更像是极星用来秀肌肉的作品，它直观的看上去极具未来感，不会让人们将它和沃尔沃再联系起来。但仔细来看，它又传承了沃尔沃那种简约的理念，像是在告别燃油车时代的同时又传承了燃油车的精髓，不得不说，这是一个成功且有温度的设计。

内饰方面，极星Precept颠覆了人们对豪车上需要真皮、原木、镀铬的认知，它代表了新时代人们对环保和可持续发展新豪华理念的创新。

在材料方面，其内饰着重于减少塑料的使用，创造天然材质和可回收材质的使用，内饰面板和座椅背板采用了亚麻纤维材料，减少80%的塑料使用，它不散更轻，而且更加坚固。

座椅方面，极星Precept首创了第一个3D飞线（3D-Knit）汽车座椅，使用的纤维源自可回收的PET塑料瓶，内衬和头枕由可回收的软木纤维制成，地毯则源自可回收的渔网。

极星Precept的理念是将豪华不建立在对自然的不断索取上，将环保元素渗透到美学设计中，定义了时代“新豪华”。

智能化方面，极星Precept继续与谷歌合作，基于原生安卓车载系统（Android Automotive OS），开发下一代人机交互系统。显示用的屏幕也由原来的12.5英寸提升到了15英寸。

相对大多基于开放式安卓系统开发的车机系统，谷歌原生车机系统更加安全。同时谷歌车机系统也具有开放式的生态，这意味未来着极星Precept的车机系统将会有丰富的原生态车机应用。

在交互方面，极星Precept搭载了更智能的HMI人机交互系统，具有视线追踪和近距离感应功能。

第一种是视线追踪技术。通过这项技术，人机交互系统可以随时捕获驾驶员的视线，随时调整车内屏幕的显示亮度，避免驾车时大屏幕带来的视觉干扰。

第二种方法是近距离传感器。它能够让屏幕清晰感知到用户的手正在靠近，此时更多的信息会显示在屏幕上，按钮和滑动条会放大便于操作，屏幕也会变亮，实用性强。

除此之外，极星Precept在ADAS方面也搭载了驾驶员疲劳监控，方向盘传感器、高精度地图等等，可以辅助人车交互的智能化功能，让车辆智能与人类驾驶习惯能够做到交流融合。

事实上，环保和可持续化能源是汽车工业发展的方向，而极星Precept要做的就是实现可持续发展的广泛创新思维，重新定义豪华，引领汽车行业实现环保和可持续发展。

拓展阅读：

极星（Polestar）是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的高性能电动汽车品牌。极星将享有沃尔沃汽车的技术工程协同优势，并得益于沃尔沃强大的规模经济效应支持。这些协同优势使其能够设计、研发和量产独立品牌的高性能电动汽车。

目前极星旗下已经发布了两款车型。第一款车极星1，插电式混合动力车，双门四座GT轿跑车，全球限量500台，售价145万。这款车型在动力总成、造车工艺、外型设计、智能网联等方面都做的非常不错，它的出现垫定了极星在市场上的地位。

动力总成方面：极星1配备2.0L四缸机械+涡轮增压发动机，前后双电机，34kWh锂离子电池，系统总功率447kw，百公里加速3.8s；纯电动模式下续航里程高达150公里，是市场上纯电模式下续航里程最长的PHEV。

车身材料方面：极星1定价145万，全球限量500台，和它的碳纤维复合材料车身是有分不开的关系的。也许ONE本来就是为了打响品牌和秀肌肉的。暂不评论，TWO继ONE之后是否有种“高开低走”的感觉，ONE的碳纤维复合材料车身对于复合材料的供应商和主机厂，还是有学习和参考意义的。

极星1的上车体是全新开发的，采用碳纤维复合材料；下车体的结构是在沃尔沃S90的SPA平台上修改的，采用钢铝混合材料。极星1碳纤维复合材料的上车体，整车身减重80kg，整车身的扭转刚度提升45%，整车身的重心在地板附近，远远低于传统钢/铝车身。

在下车体，极星1设计了一个蜻蜓形状的加强结构，加强后地板，连接中通道和左右两侧的门槛梁，一方面把整车的弯曲刚度提高了60%，另一方面形成了很好的传递路径，提高了正碰和侧碰的性能。

最终，极星1的车身重量417kg（白车身348kg），整体用钢67%，用铝10%，碳纤维复合材料23%，车身的扭转刚度为35300Nm/°，弯曲刚度15000N/mm，一阶扭转和弯曲模态均为45.3Hz，白车身的轻量化系数为2.2。

如果说极星1是赛道上的利器，奠定了极星品牌的运动基因，那真正要走量的就是极星2。

极星2是五门掀背式豪华纯电动高性能轿跑，最大功率300kw（前后双电机各150kw），百公里加速4.7s，72kWh锂离子电池，续航500公里。

外型方面，其同样采用掀背式设计，外观整体风格偏向于跨界风。新车继承了沃尔沃家族经典“雷神之锤”大灯组。内有84颗点光源构成的点阵式头灯具有自动避让功能，可以智能识别达5辆对向来车。

车长宽高分别为4607/1985/1478mm，轴距为2735mm，定位于中型车。

新车内饰依旧是沃尔沃的经典风格，简约而又不缺乏科技感，新车配有全液晶仪表盘以及11英寸竖置中控屏幕，主机由安卓打造。可安装第三方软件，并可支持OTA远程升级。

内饰同时也提供三种风格可供选择，其中板岩色和碳素黑色可自由选择，大麦色座椅材质换为潜水服的材料，并提供座椅通风功能，选装价格50000元。

动力系统方面，极星2搭载了78Kwh电池组（中国为72Kwh）以及EFAD（电动前轴驱动）+ ERAD（电动后轴驱动）永磁电动机，每台电机可输出150千瓦（204马力）最大功率以及330牛米的峰值扭矩。综合输出功率300千瓦（408马力），峰值扭矩660牛米，百公里加速低于5秒（约4.7秒），WLTP/NEDC续航里程500公里。

极星 2在2019年正式发布，售价41.8万元，2020年第二季度开始交付。

相比于极星1的造神之作，极星2售价更加亲民，竞争对手拉到了Model 3级别，这注定了极星2将会是一款走量的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

---

常德市13258066458： 如果你是一个组织的领导者,将如何推进组织变革? - ？
邹鸿安宫： 在进入正题前,小编首先要推荐给大家一本非常优秀的变革管理方面的书籍:《组织变革必读12篇》,这本书其他平台没得卖,可自行百度书名到官网获得.如果你能认真读完此书,相信你会对企业变革管理及如何进行组织变革从整体上有一个...

常德市13258066458： 组织变革的模式有几种?变革的路径有多少?组织变革的效果如何评价? - ？
邹鸿安宫： 组织变革的模式有几种?回答如下:对于企业组织变革的必要性,有这样一种流行的认识:企业要么实施变革,要么就会灭亡.然而事实并非总是如此,有些企业进行了变革,反而加快了灭亡.这就涉及到组织变革模式的选择问题.这里将比...

常德市13258066458： 信念的英文怎么写 - ？
邹鸿安宫： 信念编辑推荐:TOEFL阅读中“关键”词汇 ... radical 词根,激进分子; 根本的;激进的 conviction 信念;定罪 credit 功劳,声望,信任 ... faith 信心 ( 3) 信心( Faith) :信心会让人摆脱现有的方式与轨道,而相信夥伴会持续有所回应和关怀...

常德市13258066458： 现货黄金k线图怎么看? - ？
邹鸿安宫： 1.日K线是根据股价(指数)一天的走势中形成的四个价位即:开盘价,收盘价,最高价,最低价绘制而成的. 收盘价高于开盘价时,则开盘价在下收盘价在上,二者之间的长方柱用红色或空心绘出,称之为阳线;其上影线的最高点为最高价,...

常德市13258066458： 中小企业组织结构变革的途径有哪些 - ？
邹鸿安宫： 激进式变革能够以较快的速度达到目的态,因为这种变革模式对组织进行的调整是大幅度的、全面的,可谓是超调量大,所以变革过程就会较快;与此同时,超调量大会导致组织的平稳性差,严重的时候会导致组织崩溃.这就是为什么许多企业...

常德市13258066458： 设计概念到底是如何产生的 - ？
邹鸿安宫： 现代设计的概念: 以现代主义的理念贯穿整个设计过程的设计活动,突出摆脱传统建筑形式的束缚,大胆创造适应于工业化社会的条件、要求的崭新建筑.因此,具有鲜明的理性主义和激进主义色彩的设计活动 现代主义是一个对于传统意识形态的革命,几乎意识形态的所有范畴,从哲学、心理学、美学、艺术、文学、音乐、舞蹈、诗歌等等都被涉及.

常德市13258066458： 天王星的星体运动 - ？
邹鸿安宫： 天王星每84个地球年环绕太阳公转一周,与太阳的平均距离大约30亿公里,阳光的强度只有地球的1/400.他的轨道元素在1783年首度被拉普拉斯计算出来,但随着时间,预测和观测的位置开始出现误差.在1841年约翰·柯西·亚当斯首先提出...

常德市13258066458： 北师大版七年级上册语文复习提纲 - ？
邹鸿安宫： 人教版七年级(上册)语文复习提纲 一、词汇积累(加点的要注音) 痴想 隐秘 凝成 喧腾 一瞬间 啜泣 纳罕 头晕目眩 小心翼翼 骚扰 小憩 糟蹋 庸碌 擎天撼地 迸溅 伫立 伶仃 忍俊不禁...

常德市13258066458： 织女星属于哪个星座?？
邹鸿安宫： 天琴座α织女星(Vega),又称为织女一或天琴座 α(α Lyrae),是天琴座中最明亮的... 它大约在公元前 12000 年曾是北半球的极星,因岁差现象,它在 13727 年会再度成为...