地铁机车动力系统跟火车一样吗，靠车头牵引吗，动车跟火车的区别是什么，高铁与动车有什么区别

动车，高铁，火车，有什么区别和联系？？~

1、钢轨的区别
普通铁路的钢轨，几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音。车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶不平稳，不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。
高铁的钢轨，高铁修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。这样就消除了钢轨上数不尽的接口，车轮可以平稳地滚动，速度自然可以提高。
2、工作原理
高铁不用火车头来牵引列车，而是使用动车组，几乎所有车轮都一同运转，不仅团结合作力量大，而且变速也灵活了，这样才能提高速度。
高铁、动车组有牵引电机的决不只是火车头，几乎每个车厢都有电动机，几乎每个车轮都是有动力旋转。动车组前进，所有车轮一致地运转，团结力量大，列车相对就变轻，列车就跑快了。
动车、高铁和火车的联系：
在国际标准中，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式。在中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。

扩展资料：
按照国际惯例，时速超过200公里的都称为高速列车，只有采用动车组，使至少50%的车厢带动力，这是动车组的概念。因此，无论是10年前的广深高速、还是现在的CRH1/CRH2、CRH3/CRH5型列车都是高速动车组。
因此，动车组是对铁路运行的车辆而言的。而高铁，即高速铁路，是对铁道线路而言的。目前高速动车有运行在普通客货运线路的，因此速度不会超过200公里，有运行在客运专线铁路的，速度不会超过300公里。
实际上，时速达到200公里以上的,都应该算是高铁。火车，广义而言所有列车都可称之为火车，狭义而言指传统的普通火车。
参考资料：
百度百科-动车
百度百科-高铁
百度百科-火车

1、列车型号不同
火车：普通列车为“K”或“T”开头，如：K525
动车：动车的列车为“D”开头，如：D3101
高铁：高铁的列车为“G”开头，如：G1635
2、工作原理不同：
高铁不用火车头来牵引列车，而是使用动车组，几乎所有车轮都一同运转，不仅团结合作力量大，而且变速也灵活了，这样才能提高速度。
高铁、动车组有牵引电机的决不只是火车头，几乎每个车厢都有电动机，几乎每个车轮都是有动力旋转。动车组前进，所有车轮一致地运转，团结力量大，列车相对就变轻，列车就跑快了。

3、车速不同：
火车：一般可达200km/h
动车：时速能达到200——250km/h
高铁：时速300-350km/h
4、同等席位票价不同：
火车：火车最便宜
动车：动车价格高于火车
高铁：高铁价格最高
5、座位不同：
火车：火车席位分为硬座、硬卧、软卧、无座
动车：一等座、二等座、无座
高铁：商务座、一等座、二等座、无座
参考资料来源：
百度百科-火车
百度百科-动车
百度百科-高铁

通俗来说，地铁动力系统和动车差不多，不靠车头牵引，而是在各个车厢下面装电机，分别牵引
火车就采用车头牵引
动车和火车还有一个区别就是火车可以随便拆开再挂上，可以换车头车厢，而动车只能成组出现，不到万不得已不能拆

中国铁路电网标准供电制式是25kV50Hz，在实际使用中依供电条件电压在19~29kV左右

大部分机车车上有几根轴就有几个电机，但不是所有机车都由电机驱动，也有通过机械结构连接柴油机和车轴来驱动机车的

电压电流什么的这个很复杂啊……
具体输给每台电机的电压在不同机车间有差别，机车和动车间有差别，交流和直流电机也有差别
取个中位数大概在一点几个kV，平均数不好说，电流可能在几百安培
普通机车转数在0~3000rpm左右，动车可以达到6000rpm

直流电机通电就转，不用考虑同步，但是并联的电机之间可能出现电流分配不均的问题
交流电机在机车上有专门的变压器和逆变器，把电网或发电机输出的交流电变成合适驱动电机的交流电，由电脑控制输出电流的相位，保证电机同步运行

额定工作电压25kV，至于电流，要看功率大小了，不同的动车组，功率不一样，同样是25kV网压，但是网侧电流就不一样了，比如说CRH1是252A、CRH2是244A、CRH5是410A。

地铁车辆采用动车组技术，使用动力分散式，列车分为动车和拖车，动车带有动力，拖车不带动力
动车组和国铁车辆的区别就是动车组采用动力分散技术，国铁采用动力集中，即机车牵引
高铁是高速铁路的简称，高铁是一个系统，高铁可采用动车组技术也可以采用机车牵引
中国铁路接触网电压为27.5KV
机车电机个数由机车型号决定
电机同步问题这是机车的关键技术，请详询专业人士

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闽清县18640556478： 地铁机车动力系统跟火车一样吗,靠车头牵引吗,动车跟火车的区别是什么,高铁与动车有什么区别 - ？
第畏除翳： 地铁车辆采用动车组技术,使用动力分散式,列车分为动车和拖车,动车带有动力,拖车不带动力 动车组和国铁车辆的区别就是动车组采用动力分散技术,国铁采用动力集中,即机车牵引 高铁是高速铁路的简称,高铁是一个系统,高铁可采用动车组技术也可以采用机车牵引 中国铁路接触网电压为27.5KV 机车电机个数由机车型号决定 电机同步问题这是机车的关键技术,请详询专业人士

闽清县18640556478： 地铁是靠什么开动的,像火车一样吗?有没有人操作的 - ？
第畏除翳： 最直观的就是一个在地上 一个在地下 从主要功能来说 火车是长距离的运输 地铁是短途的 从产生条件来说 火车偏重于大宗货物的运输 地铁是因为在人口拥挤 交通紧张的地点而方便人们出行所产生 地铁轨距和国铁火车轨距是相同的,至少在中国是这样(其他大多数国家也是一样,个别国家不同),都是1435mm.动力上地铁因为通风问题都是电力动车组,而火车则是电力内燃并用.控制方式基本相同 当然是人操纵的.简单的说就是这样了

闽清县18640556478： 地铁和火车是一样吗?有什么区别?大神们帮帮忙 - ？
第畏除翳： 地铁和火车当然不一样,虽然都跑在轨道上,但是地铁是在地下面的,而火车是上面的,在一个区别是地铁是用于在一个城市里的,和公交的性质一样,而火车是一个地方走另一个地方的,它和飞机等这些交通工具的性质一样的. 满意请采纳

闽清县18640556478： 地铁和火车是一样吗?有什么区别?？
第畏除翳： 车有的相同有的不同,地铁是在地下走的,而火车是在地上走的.

闽清县18640556478： 地铁的机车是靠什么动力运行的. - ？
第畏除翳： 像北京的地铁,采用的是直流750V的第三轨供电,第三轨就在侧壁上 像上海、广州地铁,才用的是直流1500V的接触网供电,接触网架在轨道上方

闽清县18640556478： 火车是靠什么运行?地铁呢? - ？
第畏除翳： 火车的燃料不只是电,还有柴油.目前主要的牵引车辆主要是内燃机车和电气机车,内燃机车动力直接来源于柴油机 ,而不是用柴油机发电,内燃机车上的发电机主要供机车头灯、照明、通讯、蓄电池充电,而不是作为动力;电气机车,动力来源于大功率的电动机,是直接以电作为动力的.另外还有蒸汽机车,现在基本已经被淘汰了,或被留起来当作战争能源储备.而地铁主要是使用电.电力的来源主要有几种,水力发电(江河水落差为动力),火力发电(煤或柴油发电机组),核动力发电,风力发电,潮汐能发电,太阳能发电等等,目前国内大部分的电力来源于火力发电.

闽清县18640556478： 火车是靠燃油开动的吗 那轻轨 地铁呢 - ？
第畏除翳： 火车大部分是靠内燃的 电气化铁路基本靠电力 例如京哈线 京广线 京沪线都是电力的 但是大部分铁路还都是非电器化的 只能用内燃的 现在国内所有轻轨和地铁都是用的电力

闽清县18640556478： 火车和地铁是靠什么来运行的?为什么有那么大的力气?因为铁轨是滑的? - ？
第畏除翳： 摩擦+惯性 机车头的动力主要是电动机

闽清县18640556478： 机车车辆 是电力机车好还是动车好啊? - ？
第畏除翳： 电力机车就是火车头用电力驱动的,还有一种是没有受电工的火车头,就是不用电力驱动的,用柴油驱动的,那叫内燃机车.电力机车和内燃机车都是火车头的意思,都是火车的动力.动车和地铁没有机车,因为它一列车不仅有多个动车还有多个拖车.

闽清县18640556478： 磁悬浮列车、火车、地铁、轻轨的区别? - ？
第畏除翳： 共同的特征:都有轨道;不同点:磁悬浮列车利用磁性原理推动;火车一般在50千克/每米以上的轨道上运行;地铁主要以地下开挖铺设轨道运行为主;轻轨则是在50千克/每米以下的轨道运行.