高铁上面那两条线有什么作用
高铁车顶上的电线断裂了，坐在车内的乘客会危险吗？看完涨知识了
底下那条供电25kv电压，上面那条固定作用。
高速铁路接触网，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。接触网一旦停电，或列车电弓与接触网接触不良，对列车的供电便产生影响。
http://baike.baidu.com/link?url=AzTKdHM7DYxZLY24TNm4_wG6cxfC6TycArbSBWJYqB5tWc3gs8r4lfNvySiZU1vMEMJ1zPu8urQmY9L7abDONK
高速铁路接触网，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。接触网一旦停电，或列车电弓与接触网接触不良，对列车的供电便产生影响。
铁路线路中两股钢轨的水平和高低有什么区别
随着列车运行速度的不断提高和新型混凝土轨下基础的使用，高速行车的轨道结构，目前大体可分为道碴轨道和板式轨道两种类型。限界 为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为 限界 。 铁路...
铁路的联络线是什么意思?
铁路的线路网络是由各条主要干线连接而成。如京沪线，京九线比如北京到杭州，普通旅客列车就经过京沪线，到上海站（上海站是尽头站，只有一个方向进出），然后倒出上海站，往杭州发现去但有些列车是不经过上海站的（比如，北京到杭州的直达列车），那就必须通过一条线路，直接连通京沪线和沪杭线，这就...
就怕铁路的两条轨道越走越远,永远没有交汇,一旦出现就是车毁人亡什么...
抱歉，没有太明白意思，但是铁路的线路有避难线和安全线，大致用途都一样，就是在出现事故，无法控制列车运行，不能制动是，司机会开着列车到这种线路上，去阻止列车运行，去阻止更大的事故，但是一般这样的情况就是车毁人亡，而且所以线路也是有尽头的。，希望我的回答可以帮助到你，望采纳，谢谢。
铁路上的“增建二线”什么意思?是在原有铁路边加一股还是重新修建一条铁...
原来是单铁路，在原有铁路边有的路段加一股，有的路段重新修建铁路，根据具体环境而定
为什么有公交车上面有两条铁,两铁就挂在上方有一条线上,按线的方向走...
那是点=电车,上面的两条铁是导电的连着的线就是电线,不按线走就没点了。
380v牵引电磁铁有两条引线,怎么接线?一火一地,还是两火线?
单相电源指的是家里用的220伏交流电，也就是市电，它由一根火线和一根零线构成；三相电源就是一般人们说的动力电，是380伏的交流电，由三根火线组成，不用零线，一般用于工厂企业用电。三相电源的任何一根火线和零线组合都会构成单相电源。所以你的380v牵引电磁铁有两条引线，应该接三相电源中的任意两火线...
铁路里的正进侧出和侧进正出是怎么回事?
这是车站内行车的术语 车站内分出很多股道，其中正线只有一条（客站内一般为二站台三、四道，货运编组站一般绕编组场而过），其余的为侧线。正线和侧线的行车速度是不一样的，一般在四显示自动闭塞区间，若侧线进站时道岔小于18号，则显示双黄灯，限速45 所以 所谓正进侧出，即是指列车正线通过车站...
测量铁磁材料的磁滞回线有什么意义
对于一般铁磁材料，测量磁滞回线主要是测量静态的饱和态的磁滞回线，回线上有材料的Br、Hc和饱和Bs这几个非常有效的磁性静态参数，对使用者对材料的判断有非常大的作用。另外，对铁磁材料，还有初始磁导率ui，最大磁导率um这些静态参数也比较重要。
这是什么东西?干嘛用的?只有三条线的。
我们知道，一般的变压器是有两个线圈，缠绕在“硅钢片”（就是铁芯）上的。它的作用是将交流电的电压改变。你图上的，是【自耦变压器】的线圈。没有铁芯。不能用。如果里头藏着铁芯，就可以用。把白色与红色接到我们常用的220伏的插座上，（通常是白色接地，红色接火线）。白色与黑色再接到你的需要...
连接钢筋的这个铁条是啥呀?有什么作用?
这是现代建筑必有的防雷接地装置，正规工程设计都必须有的，否则国家建设验收会不合格的，严重的摧毁重来，轻一点的立即整改添加
汲唐氨溴： 高速铁路接触网,是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路,高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的.接触网一旦停电,或列车电弓与接触网接触不良,对列车的供电便产生影响. http://baike.baidu.com/link?url=AzTKdHM7DYxZLY24TNm4_wG6cxfC6TycArbSBWJYqB5tWc3gs8r4lfNvySiZU1vMEMJ1zPu8urQmY9L7abDONK
伊犁哈萨克自治州15652448367： 高铁轨道旁的电线有啥用 - ？
汲唐氨溴： 是给供电的电线. 高铁轨道旁的电线叫做受电弓.铁路上叫做“接触网”.这种电线的电压非常高,只有电力动车才用得上. 这个电线是跟着列车一路摩擦的,之所以磨不坏,是因为它的材质.铜镍合金制成的电线非常耐磨,而且高铁与接触...
伊犁哈萨克自治州15652448367： 高铁火车上的线是干什么用的? - ？
汲唐氨溴： 高铁是电力驱动,不烧油了,呵呵!因此上面的线是供电电线.
伊犁哈萨克自治州15652448367： 动车上方为什么要有电线? - ？
汲唐氨溴： 1 动车是用电力拖动的,上方的电线是电源的一根线,另一根线是铁轨.通过机车上的弓形受电器与电线接触受电,再通过铁轨形成电气回路,动车就能被驱动了; 2 机车上方的电线通过电流后有电压降,线路越长,电压降越大,到达动车驱动电机上的电压就越低.为了保证电机上的电压在额定值范围内,需要隔一段距离就设一个电源连接点,将沿铁路架设的架空送电线路与接触线连接一次; 3 变压器不会100米设一个的,两台变压器之间的距离应当在1公里以上.
伊犁哈萨克自治州15652448367： 高铁运行期间需要连接上面电线吗其作用是什么 - ？
汲唐氨溴： 当然需要连接的.上面的电线是高铁运行的动力,也就是电源.
伊犁哈萨克自治州15652448367： 火车轨上面的电线是干什么用的? - ？
汲唐氨溴： 是给火车供电的电线,铁路行语接触网,电压为2.75万伏,只有电力机车才能用上,在电力机车顶上有两个受电弓(机车上部可升降的架子),一般只用运行方向靠后面的一个(火车车厢是没有这个接触设备的).电力机车把这个电引入机车后利用劈相机把它分成三相电这样电力机车内的三项电动机才能工作、牵引.它的零线就是轨道,通过火车轮子传递给到电动机. 还有一点就是在电气化铁路沿线有好多的供电站,每一个供电站负责一段铁路的电力,在两个供电站供电交接的地方,接触网就要采取断路的方法,把两段不同电站的电断开,这就是在电气化铁路旁每隔一段看见的断合牌子,断表示即将进入另一供电区段,要求机车断电,合就表示已经进入了另一个供电区段,机车可以合闸了.
伊犁哈萨克自治州15652448367： 火车轨道上面的两条线是用来干什么的?火车换轨道要怎么操作? - ？
汲唐氨溴： 两条线是指在什么情况下的,能描述清楚一点吗,火车换轨就是铁路道岔换稍微改个角度,便可以变轨了
伊犁哈萨克自治州15652448367： 高铁轨道上的是什么线,有什么用 - ？
汲唐氨溴： 高速铁路线
伊犁哈萨克自治州15652448367： 火车道很多都是两条并行的.在国内火车也跟汽车一样都靠右边行驶吗?原因? - ？
汲唐氨溴： 这个没有关系,火车的线路可以反方向行驶,两条线主要是为了提高运输能力,当这个地方经过的火车多,有客运的有货运的,不能拥挤在一条线路上,那样为了错车会耽误 很多时间,给整个线路造成影响.而且铁路线路是有调度的,当这条线上暂时是空着的,在允许的时间内可以通过其他列车,然后通过道岔转入其他线路
伊犁哈萨克自治州15652448367： 为什么高铁和火车上面接触的电线只有一根 - ？
汲唐氨溴： 因为高铁和普通列车使用的供电方式是一样的,是通过三相平衡供电的方式来进行供电.我国采用工频(50赫兹)单相25(27.5)千伏电压对动车供电,由于牵引供电系统采用单相交流电,如果全程只用一相,肯定导致不平衡.解决方式就是通...
