2022年的纯动车那一款可以续航1300公里？
2021年的春天，万物复苏，虽然疫情还在很大程度上困扰着人们的生活，但是对于“全新生活方式”的有望可期已经开始大踏步的推进着科技进步与社交革命，这从全球资本市场的暗流涌动就能看出端倪。上周，华尔街媒体披露了贾跃亭创办的FF在美国即将上市的细节，不禁让人们对那款横空出世的革命性产品FF 91再次充满期待，与此同时，蔚来汽车刚刚亮相了2022年交付首个轿车产品ET7，宣传中的1000公里续航能力一下占据新闻头条，而特斯拉早早宣布会在2022年推出一款2.5万美元左右的智能电动车，早早锁定了很多年轻消费者的钱包。
毫无疑问，人们都期待能够在2022年摘掉口罩，走出家门，以全新的期待与方式连接彼此，由此，电动出行产品的全面智能化大幕也将在2022年全面开启。究竟哪些产品具有引领这场赛跑的潜质？谁又能够满足消费者那几何级别突变的用体验和需求？我们不妨来看看几款有可能在2022年上市的最具代表性智能电动车产品，从中我们也许能嗅到未来出行生态奔涌而来的味道。
FF 91 —— 迟来的主角
很多人都说，当年FF 91代表FF首次登场CES便斩获了年度创新大奖，掀起轩然大波，它超前和产品理念和革命性用户体验成为了行业标杆，是一款至今仍被科技发烧玩家们所期待的颠覆性产品。虽然FF在这些年的生死挣扎中尚未量产交付FF 91，但是随着科技的进步和消费需求的升级，技术过于超前的FF 91也逐渐赢得了更为成熟的市场时机和量产窗口。有消息成FF将在上市成功一年以内将量产交付FF 91。因此，我们有理由相信，消费者终于有望在2022年和传奇的FF 91正式见面，昔日传说中的王者也将迟迟归来。20万美元的售价和科技豪华的口碑是否能够和FF 91的产品表现相匹配，答案将在明年揭晓。
上周， FF在美国洛杉矶总部发布了FF 91最新的车载软件更新，在科技发烧友中点燃了热情——智能灯光，面部识别无缝进入，灵活的驾驶员控制框架，操作系统级别的语音AI整合，Share的分享体验等等，与车内多达11块显示屏的多屏用户解决方案交相呼应，为消费者勾勒出了一个科技奢华的智能座舱。
FF91拥有5,250 x 2,283 x 1,598 mm的长宽高车身尺寸，轴距3,200mm，车身设计简洁而紧致，整车运用了大量的空气动力学设计元素，风阻系数仅为0.25，科技感十足的车身线条令FF 91在拥有劳斯莱斯、宾利同级别的车身尺寸的情况下，显得年轻而又坚韧，充满活力。在性能方面，FF 自主开发的 VPA 可变驱动底盘架构，使用在 FF91 上的纯电动电机峰值功率可以达到 783 千瓦 1050 马力，峰值扭矩为 1800 牛米。FF 91 的 0 到 60 英里/小时的加速速度是 2.39 秒。FF 表示在 EPA 测试中 FF91 的续航里程是 378 英里，NEDC 测试的成绩是 700 公里。
为数不多的人知道，贾跃亭曾在FF创办初期就力排众议，投资二十亿美元自研智能电动车核心技术，当初罗兰贝格在对FF的科技水平进行评估后，给出了“FF拥有最先进的智能电动车技术。”的评价，这也促成了恒大集团二十亿美元入股FF。近日，一份来自专利数据分析公司RSIP的报告显示，FF在全球范围内正在申请或已获授权的专利约有880项，其中已获授权专利530项，许多都与互联网、自动驾驶和智能相关，报告还指出，FF的多元化专利组合在同类技术上比包括丰田、福特和本田在内的OEM厂商更加强大，在电动汽车专利组合在关键技术上与特斯拉不相上下。
蔚来ET7——续航1000公里有待时间证明
中国电动车初创公司蔚来汽车今日发布了首款轿车产品ET7，蔚来首席执行官李斌表示，ET7轿车将是一个温暖的起居室，具有包括内置按摩座椅等功能，其售价为人民币44.8万-52.6万元。值得关注的是，新车将有150kWh的固态电池包可选，续航里程超过1000km，该车预计在2022年第一季度陆续交付，而新电池包的交付时间则为2022年第四季度。曾有媒体报道，对于ET7的市场定位，蔚来直指国产宝马7系，也有分析人士指出，ET7在电动车领域对标Model S，燃油车领域直至宝马7系等车型。虽然现在蔚来与宝马、特斯拉还存在一定差距，但40万-60万元价格区间特斯拉并没有产品布局，蔚来有望借助差异化打法抢占市场份额。
蔚来ET7定位中大型纯电动车，整车造型设计中规中矩，采用双腰线设计，搭配隐藏式把手以及大尺寸轮圈，显得动感时尚。该车长宽高为5098/1987/1505mm，轴距3060mm。 在对标宝马7的内饰体验方面，蔚来ET7采用可再生的木饰板装饰，并且全系标配穹顶式玻璃车顶、Microfiber超纤绒顶棚、HUD抬头显示和Nappa内饰套装，可谓是可圈可点。该车配备12.8英寸的中控屏和10.2英寸仪表盘，其分辨率和对比度都得到了提升。新车采用环绕式瀑布氛围灯，并且具有64种颜色可调，能与不同光影效果和场景联动，为驾驶者营造出家居氛围。 ET7在动力方面搭载了180kW前永磁+300kW后感应的电机组合，综合功率为480kW，峰值扭矩为850N·m，0-100km/h加速时间为3.9s，0-100km/h制动距离33.5m，风阻系数为0.23Cd，并且标配Brembo刹车卡钳。续航方面，该车有电池容量为70kWh、100kWh和150kWh三种电池包可选，其NEDC工况下续航里程分别超过500km、700km和1000km。
不过，就在蔚来发布了ET7将搭载续航达到1000公里电池包之后一周，中国工程院院士欧阳明高在电动车百人会论坛上炮轰了1000公里续航技术路线的激进性。一时间，“1000公里续航电池‘还在路上’？”成为了人们讨论的话题。业内行业专家指出，真正能够实现1000公里续航的固态电池技术最早要到2025年才能商用，因此蔚来ET7有可能只是搭载半固态的过渡性电池技术。
的确，蔚来的宝马7杀手ET7不仅要等一年才能上市，李斌口中的150kWh固态电池目前也只是“空头”支票。蔚来方面表示，150kWh电池技术计划于明年四季度开始交付。这意味着，早期购买ET7的车主还仅能体验70kWh和100kWh的三元锂电池组，其续航能力和目前市场上主流的车型区别不大。
特斯拉入门级电动车——2.5万美元开特斯拉的诱惑
去年秋天，特斯拉宣布将推出一款售价只需2.5万美元的入门级电动汽车，顿时令【本文来自易车号作者跟我视驾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
转眼间，时间已经进入2020年了。在这个辞旧迎新，万象更新的日子里，相信不少年轻人已经为自己立下了一个小目标，好比如买一辆车。而新能源纯电车还是非常值得考虑的，尤其是近几年来纯电动车的技术在逐步提升。例如在续航里程方面，很多消费者还存在一定程度的焦虑症。但是如今这个问题慢慢得到解决，不少车企推出长续航的纯电动车，同时，它们甚至还满足一周一冲上下班代步的问题，非常方便快捷。下面我们来看看，2020年有哪些长续航纯电动车值得我们入手呢？
北汽EU5
北汽EU5作为北汽新能源旗下一款紧凑型纯电动车，自上市后也获得了不错的销量成绩。为了提升产品竞争力，即将于2020年北京车展上推出小改款车型。新车作为小改款车型，无论是外观还是内饰方面，都没有太大的改动，只是在细节方面进行调整。例如新车的前后车标、轮圈、方向盘和空调控制面板上，都贴有“BEIJING”品牌元素，极具辨识度。
荣威Ei6
上汽荣威在纯电动领域相继已经布局了荣威Ei5、荣威ERX5和荣威MARVEL X三款车型了。随着时间进入2020年，又将迎来大升级，荣威Ei6便是首款车型，续航里程高达600公里，新车或将于2020年第一季度上市销售。外观方面，前脸为封闭式设计，上方宽幅黑色饰条与两侧矩阵式LED大灯融为一体，给我们呈现出“X”造型。同时，该设计未来也将推广到其他纯电动车型上，与燃油车彻底分开。
广汽Aion S
广汽Aion S是广汽Aion系列的第一款车型，在2019年4月正式推出。在市场终端方面，该车的销量也可以说是一直稳固有增长的，如今月销量已经突破五千辆。不得不说，广汽Aion S能得到众多消费者的关注，主要原因是因为其拥有长续航。例如低配13.98万元，续航能力就达到了410公里；而高配车型则拥有510公里的续航，都能满足小伙伴们上下班日常的通勤使用。
2020款小鹏G3
2019年7月10日，2020款小鹏G3正式上市销售。新车作为中期改款车型，主要对续航能力和自动驾驶系统进行了升级。例如续航方面，与上一代车型相比提高了不少，高低续航分别为401公里和520公里，满足消费者上下班代步需求。此外，配置方面，配备了交通拥堵辅助、智能续航辅助和自动变道辅助等等，还有一个升级亮点，就是搭载了L2.5级别的自动驾驶。
总结：2019年已经过去，或许也有不少人的目标还未来得及实现，不妨2020年再接再厉。以上介绍的四款长续航纯电动车，不管是小资还是其他人群，都可以入手一辆，或许这可以给您的2020年带来好运。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

，埃安LX PLUS千里版也是市场上首款量产车中，续航能超过1000公里的。当然，2022年才开头，后续可能会有各种新车型陆续上市，是否有1300公里续航的就不好说了。

纯电动汽车，最为关键的选购参数之一是它的续航里程，往往最具有争议的，也是这个续航里程。
标称的续航里程和真实里程为什么会有差异？又有多少差异呢？先简单明确一下这个问题。
续航里程定义是指，汽车在动力电池完全充电（仪表盘显示充满）的状态下，以一定的行驶工况，连续行驶的最大距离。
争议的原因主要在于测试标准里的行驶工况。
影响续航里程的因素，可分为车辆使用（其实就是工况）和整车设计两大方面。
从车辆使用的角度来说，用户的驾驶习惯和使用环境等因素，跟标准规定的工况肯定存在差异。这个很容易理解：环境温度的变化，不同的驾驶员、不同的载重，在不一样的道路上，续航里程存在偏差。所以很多关于续航里程不准的争议，也是直接针对标准的工况是否合适的争议。
从整车设计方面来看，还有以下三个大的影响因素：性能设计、动力系统、整车的系统优化。
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