元代运河改道的利弊
您好呢，在隋、唐、北宋时期，大运河的主要运力的运输方向是江淮到河南，到元朝改建成京杭大运河之后，主要运输方向则变成了江南到北京。【摘要】
明元代运河改道的利弊【提问】
您好呢，在隋、唐、北宋时期，大运河的主要运力的运输方向是江淮到河南，到元朝改建成京杭大运河之后，主要运输方向则变成了江南到北京。【回答】
为了维持京杭大运河，明清在黄河上付出了惨重代价。为了保漕运，常常牺牲黄河的稳定性，甚至于将洪泽湖硬筑高山堰变成“悬湖”，蓄清水来保运河航运。但是黄河从杜充决口后就没安稳过，这种“挽黄保运”的方法实际上是牺牲了黄河流域。明代黄河决口456次，大的改道7次。而清初到鸦片战争不到200年，决口也有361次。不到500年间，决口超过800次，频率大大超过古代“三年两决口”的本来就够吓人的平均值。【回答】
简单来说就是造成了黄河多次决堤，带来了巨大的人员伤亡。【回答】
为了运河航运，本来富庶的豫东、淮北和苏北变成了盐卤之地，损失实在太大。【回答】
航运运价很高，数倍于米价，滋生的各种腐败和畸形繁荣也不利于国家发展。如果说利，也就是发展了一批长江以北的运河沿岸城市。而这些城市在后来河运中断后大多迅速衰落了。【回答】
像元朝曾经采取的海运方略，即使是按照元代平均每年损失20万石，死亡5000人左右的代价，也比运河的代价小。而附带的好处则是，有利于海运、造船等事业的进步。【回答】
摆脱保障运河航运的负担，黄河、淮河的治水可以更加符合河流自然规律，对这一带的农业也会好很多。【回答】
都说元末的大起义都是贾鲁治河引起的， 也有说贾鲁治河，功在千秋的，【回答】
贾鲁治河是必须的，总不能任黄河随便乱流，已经不是地广人稀随便黄河下游成“九河”的时代了。元朝如果早点治河，说不定还能多撑些年头。
至于说贾鲁“功在千秋”也是吹过头了，事实上黄河夺淮的700年间，下游变化无定，改道是家常便饭，贾鲁河也被反复淤积，很快就失效了。【回答】
希望可以帮到您，祝您生活愉快。【回答】
元灭南宋后，仍利用隋唐运河旧道转运漕粮，路线大致是：由长江辗转入淮，逆黄河上达中滦旱站（今河南封丘西南），陆运180里至淇门（今河南浚县西南），入御河（今卫河），水运至大都。因运河河道多有壅塞，水陆转运颇多不便，而海上运路往往风信失时，也多倾覆，于是元朝政府着手组织对大运河的修凿。
大运河至元十三年（1276年）始凿济州河。至元十七年（1280年），疏通通州运河。至元十八年至二十年（1281—1283年），由奥鲁赤主持引汶水、泗水，从济州（今山东济宁）西北到须城安山（今山东东平西南）长150多里的济州河开通。曹路由淮河入泗水（今中运河），经济州河北抵安山，出大清河（今黄河下游），经东阿（今山东东阿南）、利津入海，然后由海运入直沽（今天津大沽口）转到大都。后又因海口淤沙壅阻，运道不通，又改由东阿陆运至临清（今山东临清南）入御河。至此，元代南北航运除东阿、临清之间一二百里陆路外，已经大致沟通。
至元二十六年（1289年）朝廷采纳寿张县尹韩仲晖等人建议，开会通河以通运道。会通河自须城安山西南起，分梁山泺（今山东梁山、郓城等县间的梁山泊）水源北流，经寿张（今山东梁山西北）西北到东昌（今山东聊城），又西北于临清入御河，全长250余里。工程由李处巽主持，历时六个月。中途建水闸30处，可以随时调整流量。至此，南北航运已全线沟通。
至元二十八年（1291年），按照郭守敬设计的方案开凿通惠河。通惠河导昌平县白浮村神山泉，通双塔榆河，引一亩、玉泉诸水入城，汇于积水潭，又东折而南，出文明门（今崇文门）至通州高丽庄入白河。后长164里，中设水闸21处，大致“每十里置一片闸”。工程历时一年，河成之后，漕船可以一直驶入大都城，“自是免都民陆A之劳，公私便之。”
由通州南下至白河北运河北段，上接通惠河，下通大沽河，是南北通航要道，但是，由于所依赖的潞河（白水、榆水、浑水合流）水源不足，河道浅涩，通行不便。至元三十年（1293年），忽必烈采纳漕运使司建议，又引小渠水入榆水，以增加流量，便利行舟。
至元末年，还曾经对相当于旧邗沟的扬州运河进行疏通。扬州运河在灭宋后逐渐壅塞，连年疏通，成效不大，至延祐四年（1317年）方疏浚畅通。至治年间（1321至1323年），又对属江南运河的镇江支河进行疏凿。疏凿河段自镇江至常州武进县吕城坝（今江苏丹阳东南），长131里。疏凿后河面加阔至五丈，底阔三丈，深六尺。同时，还开浚了镇江运河的重要水源练湖（今江苏丹阳北）。
元朝政府着手陆续修凿完成的大运河全长3000多里，北起大都，南达杭州，沟通了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大流域。元代大运河对于元维持专制主义统治有重要作用，同时促进了南北经济文化的交流，也为明清运河的畅通以至现代大运河的水运条件奠定了基础。
2.用途有点差异,隋朝大运河主要目的是满足皇帝的旅游,附带功能是运输,南北经济文化交流.元朝大运河的主要目的就是把南方的粮食运到北方,经济成分占了很大的比重.
航运运价很高,数倍于米价,滋生的各种腐败和畸形繁荣也不利于国家发展。如果说利,也就是发展了一批长江以北的运河沿岸城市。而这些城市在后来河运中断后大多迅速衰落了。 而如果是像元朝曾经采取的海运方略,即使是按照元代平均每年损失20万石,死亡5000人左右的代价,也比运河的代价小。
经济中心随着王朝都城的迁移而向北移动, 隋朝运河通过都城洛阳,呈大弯曲状。元朝都城在大都,运河不再通过洛阳而是截弯取直,抵达大都。
1、是走向不太一样,除了黄河以南的走向差不多外,隋朝大运河向西走,连接长安.而元朝大运河则一直向北,连接北京.元朝时人们把原来运河截弯取直,并开凿到大都通
主要是政治中心的变化，隋朝的都城在洛阳，所以要将大运河从江南、河北通到洛阳。而元朝的都城在北京，就改道直接从江南到北京。至于作用嘛，隋朝是为...
西湖申遗成功对杭州的利弊
第二，刺激杭州城市软硬件的提升，包括西湖景区周边的酒店、购物中心、农家乐、交通、餐馆等。多国语言、服务态度、商品品质都会有促进作用。第三，西湖今年申遗成功后，预计会有很多国内旅游社（或自游行），带着内心的热爱和祝福（中国式情节）来旅游。可带动杭州西湖以外的景点，如西溪、运河、宋城、...
水对生活的利弊是什么?
2.古代亚述国王在其首都四周种满珍稀植物。为了灌溉这些植物，他修了一条长长的运河，用来从附近的水源处引水灌溉这些植物。3.在墨西哥前首都特诺奇幕特兰四周有许多湖，阿兹泰克人在湖中建台田。他们挖出湖里的淤泥铺在田上，再种上作物。阿兹泰克人在台田周围挖了沟渠，类似于中国的水田用于灌溉。4....
闭关锁国的利弊
出现这一提议有一个非常重要的客观原因:就是运河体系的自然困难条件,这种自然困难来自严重的土壤侵蚀和华北平原定期泛滥所引起的泥砂。到十八世纪末,黄河河床提高到了危险的高度,威胁着岸堤,结果使黄河在1853年发生了改道。黄河多年的淤泥改变了运河的蓄水状况。致使黄河渡口的积砂和整个运河的河床本身无法调节水位。
开挖河道的利弊地理角度
隋炀帝开凿大运河的利害。1对隋炀帝的利与害。A：利，历史上，为了树立李世民的大唐盛世，把杨广贬低了，以抬高李世民的大唐盛世。实际上，杨广是个很有才华、头脑精明的人。他甚至说是好大喜功的人。这一点。我们不能因为他好色的本性而忽略。大运河的开凿，我认为基本上对他是没有什么好处的。我...
开凿运河的利弊
隋炀帝开凿大运河的利害。1对隋炀帝的利与害。A：利，历史上，为了树立李世民的大唐盛世，把杨广贬低了，以抬高李世民的大唐盛世。实际上，杨广是个很有才华、头脑精明的人。他甚至说是好大喜功的人。这一点。我们不能因为他好色的本性而忽略。大运河的开凿，我认为基本上对他是没有什么好处的。我...
克拉地峡的运河开工了没?
应该没开成。 泰国要开凿克拉地峡是几乎每年浮现的老话题，并且还有人危言耸听地说，这条运河可能会使新加坡繁华的海港从此走入历史，新加坡将会遭到和非洲南部岛国毛里求斯同样的命运———毛里求斯在苏伊士运河开通前是世界最繁华的岛国之一。近日国内及新加坡又有媒体论及克拉运河的话题，而泰国近半年来对...
你对长城和运河有什么感想
在历史潮流的中国历程里，国家必然会运用强制性行政手段，消耗巨额资金，动用全国力量来修建的宏大工程。皇帝朝臣们也不并傻，也是在权衡利弊下下令修建的，客观上对维护当时中国的和平统一、促进经济发展的确起到了巨大的推动作用。当然无数普通的修筑者也付出了巨大的代价。如今这些历史遗迹留存下来，并还能...
泰国准备建设的一条海峡 叫啥子名字 就是以后不用穿越马六甲海峡_百度...
泰国拦腰开凿“克拉运河” “捷径”欲替代马六甲海峡早在17世纪,泰国人就构思在该国南部开凿一条运河,缩短印度洋及南中国海之间的航程。 我国《财经时报》去年底就披露,中国有关方面酝酿投资数百亿美元,注资克拉运河、昆明———曼谷公路等大型工程,以减少对马六甲海峡的过分依赖。 到目前为止,泰国克拉运河开发项目...
克拉地峡是谁的分界线?
其中,克拉运河一直是“撇开马六甲”设想中,最引人注目的一个方案。 国际上有积极有冷淡 克拉运河一旦开通,太平洋与印度洋之间的航程至少缩短约1200公里,大型轮船可节省2至5天时间,每趟航程预计可节省近30万美元。这对航运严重依赖马六甲海峡的国家无疑是大好事。 利弊难衡严重依赖海上运输的日本对开凿克拉运河最为...
水对生活的利弊是什么?
2.古代亚述国王在其首都四周种满珍稀植物。为了灌溉这些植物，他修了一条长长的运河，用来从附近的水源处引水灌溉这些植物。3.在墨西哥前首都特诺奇幕特兰四周有许多湖，阿兹泰克人在湖中建台田。他们挖出湖里的淤泥铺在田上，再种上作物。阿兹泰克人在台田周围挖了沟渠，类似于中国的水田用于灌溉。4....
凭饺利加： 隋唐大运河与今天的元朝大运河是有所区别的,因为隋唐大运河是以洛阳为中心的,而今天的大运河已经离洛阳很远了,今天的大运河是元朝的时候的原来的基础上,把大运河改直了,原来是不经过山东省的,现在就经过了,再由于历史上黄河几次改道,使得原来的运河已经大部分被掩埋了,今天的大运河主要是清朝的时候修建的,而且今天的缉哗光狙叱缴癸斜含铆大运河比隋唐大运河要短很多,它在山东济宁以北的河段现在已经不能通航,只有以南的这段还能通航. 隋朝大运河是世界上伟大工程之一.大运河的长度,在世界上首屈一指,而且河道的水深和宽度及通航能力也是最大的.
长武县15772175752： 京杭大运河在元朝被修直的原因 - ？
凭饺利加： 因为元朝时期,经济中心在南方,北方是政治中心,大都人口众多,众多的粮食,丝绸等物资需要运输,通过陆路运输成本高,而且麻烦,水路则是很经济的选择,装载量也很大,而且有隋朝大运河的前例,所以重修京杭大运河是明智的选择.同时为了上一道双保险也开通了从长江口到大沽口的海运,因为这不需要疏通河道,成本更低,需要的是大船,而且宋朝时期的指南针已经应用于航海,航行线路又是在中国近海,更加的实用和安全.另外一个目的则是处于政治目的,正是由于南方的经济重要性,所以此运河客观上还可以加强南北经济文化联系,方便元朝政府的政治控制和军事调动.
长武县15772175752： 隋朝大运河与元朝大运河相比有什么变化?这种变化有什么好处? - ？
凭饺利加：[答案] 经济中心随着王朝都城的迁移而向北移动,隋朝运河通过都城洛阳,呈大弯曲状.元朝都城在大都,运河不再通过洛阳而是截弯取直,抵达大都.缩短了900多公里的航程.这样使得江南到北方的漕运开始发达起来.
长武县15772175752： 元朝大运河新开辟的运输方式是? - ？
凭饺利加：[答案] 自隋唐至宋,大运河是以洛阳为中心的一条南北运输线,经元朝修会通河和通惠河以后就成为以大都为中心的新型运河了,它就是今天京杭大运河的前身.元代全国政治中心移到了北京以后,为了缩短从北京到杭州绕道洛阳的航线,1283~1293年,...
长武县15772175752： 元朝时出现改造大运河这一现象的原因 - ？
凭饺利加：[答案] 南方经济的发展,同时洛阳作为政治中心的地位下降,无需通过洛阳
长武县15772175752： 隋朝与元代开通大运河的不同点哪1条南粮北运更便利 - ？
凭饺利加： 隋朝大运河以洛阳为中心,南起杭州,北到涿郡(今北京),全长2700千米,逾越地球10多个纬度,直通在中国最富饶的东南沿海和华北京大学平原上,通达黄河、淮河、长江、钱塘江、海河5大水系,是中国古代南北交通的大动脉,也是世界上开凿最早、范围最大的运河.后经元代取直疏通,全长1794千米,成为当今的京杭大运河.京杭大运河利用了隋朝大运河很多河段,缩短了900多千米的航程.相对来讲元朝更便利,缩短取直,节俭时间
长武县15772175752： 说说元朝运河与隋朝运河有什么不同 - ？
凭饺利加：[答案] 1.是走向不太一样,除了黄河以南的走向差不多外,隋朝大运河向西走,连接长安.而元朝大运河则一直向北,连接北京.元朝时人们把原来运河截弯取直,并开凿到大都通州 .元代全国政治中心移到了北京以后,为了缩短从北京到杭州绕道洛阳的航线...
长武县15772175752： 隋朝运河和元朝运河有什么不同之处? - ？
凭饺利加： 因为在宋朝的时候,黄河曾经改道,导致原有的大运河部分河段不能通行,所以元朝时的大运河是在隋大运河的基础上修建的,主要是恢复了引黄河改道而损毁的河段 元朝大运河是在隋朝大运河的基础之上修建开通的.相同之处是:都促进了南北经济及文化的交流.不同之处是开通的目的不同.元朝的目的是为了促进当时南北两地的经济发展;而隋朝是为了当时的统治需要.
长武县15772175752： 元朝开凿大运河了吗?？
凭饺利加： 元朝为了缩短从北京到杭州绕道洛阳的航线,1283~1293年,先后挖通了北京到通县的通惠河、山东临清到东平的会通河、东平到济宁的济州河.把运河改成直线后,比隋代京杭运河缩短了900多千米.
长武县15772175752： 元朝大运河的介绍多一点 - ？
凭饺利加： 1. 元朝大运河就是今天京杭大运河的前身.全长1700多公里,是世界上人工挖掘的一条最长的河,它是苏伊士运河的10倍,是巴拿马运河的20倍.它是勤劳智慧的中国人民为人类创造的人工奇迹,是炎黄子孙的骄傲和自豪.2. 元代新运河的开凿为南北交通的发展和物资的交流提供了重要条件.元末时,两淮运使宋文瓒说:“世皇开会通河千有余里,岁运米至京都五百万石”.可见这条运河在整个元代都是十分繁忙的. 3. 大运河的作用是不容忽视的,但由于运河有时因天旱河水太浅,漕渠时常败坏,给漕运造成了困难.为了解决河运的困难和补助河运的不足,元政府还创办了规模空前的海运.
