德余高速乌江特大桥顺利合龙，合龙有哪些难点？
德余高速乌江特大桥顺利合龙，合龙有难点在于其难度很大，对于其结构非常新颖，有高强度螺丝进行连接，风险较高，施工难度是属于世界同类型桥梁前列。是我国对于建筑类项目的一大创新和突破。
乌江特大桥是由中国集团投资，建设位于贵州凤冈县思南县和石阡县三地交界处。此次乌江特大桥使用是高强度螺栓结构结构吸引经度非常严格，风险指数非常高，对于施工难度也是与全世界同类型桥梁形成线路对比，名为前列。所以此次大桥建设难度非常大，但是我们能够顺利实现和努力是值得庆祝事情，说明我国技术水平不断提高，对于此种大桥能够快速稳定进行建设。这一所大桥采用是国内首创拱柱梁等多方面有机结合，在一起通过无支座整体式受力体系进行建造。
以科技创新为主要引领，采用力拼和握拼相结合工艺手法，精准成型，使用三维激光扫描以及全自动测量经纪人，对于设备监测等多方面能够达到高效率高产品。不仅如此，对于此项目还实行各种标准化生产模块式安装建造，理念是整个建造都在自己控制范围之内实施，绿色高品质施工建设，降低了施工对环境造成各种影响，也体现了保护环境这一理念。对于乌江特大桥大阶段水上运输也降低了多方面压力和损失，能够进一步提高效率。
四座大桥为后续混凝土灌注等工作奠定了坚实基础，大桥通车以后，进一步提高区域交通通行和服务水平，也给当地居民带来了更多便利，促进了产业结构变化和升级，加大资源利用和开发。对旅游产业未来发展具有深远意义。也推进了贵州地区交通示范省建设。因此此次乌江特大桥顺利合龙，是国家又一大伟大建设。
有以下一些难点，第一是大桥采用国内首创的拱、柱、梁全固结无支座整体式受力体系，全桥60个节段均使用高强度螺栓连接，结构新、精度严、风险高，施工难度属世界同类型桥梁前列。第二是合龙焊接的气象温度要求严格。钢结构合龙温度是设计的基准温度，合龙温度控制的好坏直接影响到钢结构的运行安全。
这座大桥全长1834米，是目前世界最大跨径上承式钢管混凝土拱桥，所以合龙的施工难度是非常大的。
乌江特大桥由中交一公局集团投资建设，位于贵州凤冈县、思南县、石阡县三地交界处，全长1834米，主桥跨度504米，是目前世界最大跨径的上承式钢管混凝土拱桥。大桥采用国内首创的拱、柱、梁全固结无支座整体式受力体系，全桥60个节段均使用高强度螺栓连接，结构新、精度严、风险高，施工难度属世界同类型桥梁前列。
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