首次驾驶国产车，走滇藏新通道穿越丙察察线，丙中洛到察瓦龙篇
西藏，虽然山高，虽然路远，但却是许多人向往的地方，2020年9月初， 单车四人经“滇藏新通道”丙察察线自驾进藏。这原本是五月春天的丙察察进藏计划，因为疫情的耽搁一直推到八月底才能出发。这是我的第八次自驾进藏。也是我第一次驾驶国产品牌广汽传祺GS8进藏，走的却是八次进藏中最艰难的丙察察线。
“丙察察线”是云南进入西藏的“滇藏新通道”重要组成部分，同时也属于国家新编G219国道环中国边境公路的其中一段。起点为云南省贡山县丙中洛乡，经西藏自治区察隅县的察瓦龙乡再到察隅县城，全长270公里。又叫 丙察察公路 。这里是华南进入西藏最近的一条公路。也是一条尚未正式通车的公路。
目前丙中洛到云南西藏界都是柏油路面了，进入西藏后经察瓦龙到离察隅18公里处就都是弹石路和搓板路。
我们第一天一早从广州出发，晚上到了贵州的兴义。第二天经大理，保山到达云南六库，第三天中午就进入了西藏地界。
丙中洛到察瓦龙途中有三个比较值得一看地方，第一个是快到丙中洛时路右边，两个怒江上的回头湾。区别在于一个有桥过去，半岛上有村庄，另一个就是一个半岛没有人住也没有村庄。
第二个是进入西藏地界后不远就通过的老虎嘴。公路在一块巨石下开凿过去而成的大嘴巴形象。
第三个就是距离察瓦龙十多公里，危险系数最高的大流沙。经过时要特别注意泥石流塌方。
需要提醒走丙察察的车友，六库之后到就只有贡山有油站，之后就要200公里左右的山路到察瓦龙才有油站了，而这200公里山路有一半的搓板路和泥路弹石路，油耗比平时多出近一倍。所以，大家一定要在贡山或者至少六库就把油加满。我是在经过大理时加的油，原本想到了贡山再加，但看到要拐进县城就打算到丙中洛才加油，到了丙中洛才知道没有油站，还好我们几个人开车的节奏都不是急躁那种，距离察瓦龙还有20公里左右时，油表亮了红线，但还是熬到到了察瓦龙。
云藏交界地处西南边陲,地质地形复杂,横断山脉突出, 维护保养及改造，难度都是相当的大。 山区公路 多处于高寒山区。每年雨季自然灾害频发， 云南境内虽然都已经铺设了柏油路。但还是有好些路段每年的雨季过后都要整修。
丙察察线目前云南境内已经是全程泊油路， 路况较差的路段是过了丙中洛乡的秋那桶村进入西藏地界开始到察瓦龙乡的约90公里，和察瓦龙到察隅县城的约190公里，全程都是弹石路或搓板路。秋那桶村到察瓦龙全程和察瓦龙到察隅的近半里程，都是贴着怒江而行。
这一路上，往上看是峭壁,往下看是悬崖，而丙察察公路就镶嵌在这一半峭壁一半悬崖的横断山脉中曲折蔓延到远方。
我们沿着怒江一路蜿蜒而行，傍晚时到达了西藏和云南交界之处的第一个镇子察瓦龙镇。
察瓦龙是一个怒江边的乡镇，我们亦是随着蜿蜒的怒江从云南一路前行来到此地，虽然只是一个乡，但比想象中的更繁荣。街上路边停满了车辆，当地车和自驾游人的车都有，航拍看下去，两个球场，看上去是小学中学都有，而且位置最为显眼，教育是一个国家的立国之本，教育的普及也充分体现出一个国家的综合实力。
待续下一篇：察瓦龙到梅里雪山的后花园甲应村‘
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