风行游艇C-NCAP解读 5星安全征服最严新规
易车原创 无论你从事哪个行业,对车的了解有多少,都听过C-NCAP安全评级。C-NCAP是我国第一个专业的第三方评测机构,其主要是从乘员保护、行人保护、主动安全三大模块,综合评价一款新车的主被动安全性能。
C-NCAP于2006年3月首次发布,至今已经改版过几次。在最新的第六版标准中,C-NCAP根据国内用车环境,对碰撞、车内人员保护、行人保护都进行了加强,堪称C-NCAP碰撞测试有史以来最为严苛的版本。就在这样全方位加强的测试中,风行游艇综合得分率高达83.3 %,斩获五星安全评价,也是新规首个MPV车型的五星成绩。
第六版C-NCAP加强了哪些项目?
在第六版C-NCAP中,针对国内的用车环境、事故分析,在碰撞测试中进行了大幅度调整。其中乘员保护部分,使用正面50%重叠移动渐进变形壁障碰撞试验,替代了正面40%重叠可变形壁障碰撞试验,这是变化最大的部分。也就是说,新版碰撞变成50%相对速度为100km/h的正面碰撞,难度比此前大不少。
同时,新版规定还增加了车身和零部件碰撞安全性能风险评价要求,以罚分项形式体现。同时,增加了可变形移动壁障侧面碰撞试验中搭载假人的数量,使得车内成员保护变得更周全。
除了碰撞测试,新规还修改了行人保护项目,增加了主动安全相关的评价体系。整体来看,C-NCAP相比此前的版本,更严苛、更符合当下的新车市场。
风行游艇C-NCAP测试解读
在最新一期测试结果中,风行游艇获得83.3%的综合得分率,成为新规的首款五星安全MPV。此前MPV都被认为是碰撞安全系数不高,但风行游艇此次的五星成绩,无疑是对自己安全性最好的证明。下面我们看看在具体项目上,游艇的突出表现。
乘员保护模块得分率86.51%
在C-NCAP测试中,重头戏自然是成员保护模块,这是直接通过碰撞测试,来检验车身结构、安全气囊以及车内组件的安全性。
通过成绩来看,风行游艇在正面碰撞、正面偏置碰撞、侧面碰撞等三大碰撞中,总体成绩符合预期。其中正面100%重叠刚性壁障碰撞试验21.468分(总分24分),正面50%重叠移动渐进变形壁障(MPDB)碰撞试验18.588分(总分24分),可变形移动壁障侧面碰撞试验获得20分满分的成绩。
从这个结果来看,基于EMA超级立方架构打造的游艇,在车身结构设计上有出色的表现,同时车身钢材66.3%比例为200MPa以上高强度钢,也为碰撞安全奠定了不错的基础。
其中在50km/h车车正面碰撞(即MPDB)工况下,风行游艇的中排10岁儿童(即Q10)成员评价获得了4分(满分4分);在50km/h刚性壁正面碰撞(即FRB)工况中,风行游艇中排儿童座椅上的3岁儿童(即Q3)的成绩3.626分(满分4分)。可见在儿童安全的这个版块,风行游艇已开创了全新记录。另外,风行游艇在鞭打试验、儿童座椅静态评价以及其他加分项等项目中的表现,也取得了非常不错的成绩。
行人保护模块得分率67.32%
行人保护模块是测试车辆对车外行人的保护,主要围绕头部保护与腿部保护进行评价。新版规程头型试验新增WAD2100-2300的二轮车头部碰撞区域,腿型试验采用更能反映人体下肢生物力学特征的aPLI腿型开展测试。
在此之前,MPV车型在行人保护模块上的得分普遍不高,但风行游艇在行人保护中的腿型试验上获得了高分,得到4.677分。说明其在设计上,已经考虑到了行人保护的因素。
游艇整个前脸不光是颜值出色,对车头型面设计上进行了优化,并增加了小腿专属保护梁以及保险杠缓冲泡沫,最大程度降低车辆对行人的损害程度。所以这次行人保护能拿高分,也在情理之中。
主动安全模块得分率85.24%
随着当代汽车电子辅助配置的增强,主动安全也成为了C-NCAP测试的重点项目。主动安全围绕车辆的智能辅助配置进行测试评价。2021年新规新增AEB两轮车、LKA、LDW、BSD和SAS评价。新增前照灯安全评价,包括近光灯和远光灯照度性能、眩光,先进灯光技术测试。
在主动安全模块中,风行游艇的电子稳定控制系统ESC获得了满分;在评价项的自动紧急制动系统AEB上获得了33.218分(满分38分);在可选审核项中,车道偏离LDW 、车辆识别BSD C2C及BSD C2TW等项目均获得满分;另外,在灯光性能上,因为风行游艇配置了自动切换近光灯、自动控制远光等功能,测试成绩同样是满分。
风行游艇配备有360°全景影像、透明底盘、自动头灯、转向辅助灯等多方位的驾驶辅助装备。同时,游艇还配置了L2+级别智能辅助驾驶系统,疲劳驾驶提示等更高阶的安全辅助驾驶装备。此外,还配备了同级独有的生命体征监测功能,实时保障小朋友和宠物的生命安全。在这个项目中,风行游艇无疑树立了榜样。
编辑总结:
在C-NCAP最新的测试结果中,风行游艇交出的这份答卷,仿佛是给消费者吃下的定心丸,也是为MPV市场的安全性打了样。其实从发布到试驾,再到工厂参观,编辑对风行游艇算“知根知底”,能在C-NCAP上获得五星评价,也再次让我认识了这台颜值出色、空间宽敞、配置出众的MPV更高光的另一面,值得推荐给大家。
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苏涛及克: 五星安全碰撞是汽车碰撞测试的成绩,分为1至5星,每个国家都有自己的测试标准,中国的是C-NCAP,学习国外,加了个C(CHINA),但国内标准的碰撞车速普遍低速,所以成绩好的很多,许多国外标准的3、4星到国内就成了5星,5星泛滥阿,按老外说法,中国标准是龟速碰撞,撞出来的好成绩.可以去C-NCAP网站查看每一台国内销售车辆的碰撞成绩,和星数.五星底盘应该就是得到五星碰撞成绩的车,宣传用的说法吧
石台县18658209233: C - NCAP的碰撞速度是多少? - ?
苏涛及克: C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验,根据试验数据计算各项试验得分和总分,由总分多少确定星级.评分规则非常细致严格,最高得分为51分,星级最低为1星级,最高为5+.
石台县18658209233: 国内5星碰撞和国外5星碰撞的区别 - ?
苏涛及克: 以欧洲Eu-NCAP和中国C-NCAP为例,测试的内容不一样,测试的评分标准不一样,就算是C-NCAP在2012年7月1日开始执行的新标准,与Eu-NCAP差别还是很大.所以最后得出的星级水平也不一样.具体来说,C-NCAP只是做了Eu-NCAP四大实验板块中的一块.
石台县18658209233: C - NCAP各星级对安全达到什么水准,5星能达到对乘客的多少保护.等等 - ?
苏涛及克: 一般碰撞测试的速度都是很低的,不能跟实际开车的速度相比较. C-NCAP对各项目的速度要求如下: 《C-NCAP 管理规则(2009 年版)》(适用于2009-2012年6月)C-NCAP标准中规定:正面100%碰撞:速度50km/h; 正面40%偏置碰撞:速度56km/h; 侧碰:速度50km/h. 《C-NCAP 管理规则(2012 年版)》2012年标准提高,于2012 年7 月1 日实施:正面100%碰撞:速度50km/h; 正面40%偏置碰撞:速度64km/h; 侧碰:速度50km/h; 新增低速后碰撞颈部保护试验(鞭打试验).当然,中国和国外的一些碰撞机构对速度的要求是不一样的,中国的碰撞速度稍微低点.
石台县18658209233: 逸动标榜的五星安全是指的哪些方面??
苏涛及克: 五星安全其实应该叫新五星安全标准,讲的是C-NCAP防撞测试中获得的成绩.简单点说就是指汽车正面、侧面、人身保护方面的碰撞安全测试.既然逸动得了新五星安全标准,那安全性能在同级别中绝对是最高的.推荐你买逸动.
石台县18658209233: 有谁知道什么是C - NCAP,其评分标准是怎样的? - ?
苏涛及克: C-NCAP是中国汽车技术研究中心在深入研究和分析国外NCAP的基础上,结合我国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征,并进行广泛的国内外技术交流和实际试验确定的.它把将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更...