关于和谐号动车组方面的问题
不高,因为基本上每个组件都是双套冗余配置的,坏了一组马上自动投入另外一组。受电弓变流器这些大件基本上是不可能坏的,坏了属于中破事故了,一般来说微处理器当机造成软故障比较多,通常复位就好了。
这个都是北车产的,内部构造难以辨认,CRH380C我也只是见过外面,没到里面去看看。京沪高铁目前大约25对CRH380C
造高铁的目前有南车集团和北车集团,包括地铁也是他们生产的。哪家工厂生产什么型号的车,也是铁道部说了算,其中一点是为了平衡南北地区就业。南车大约9万员工,北车大约10万员工。
和谐号动车组简介
南昌—杭州D96/5次、南昌—长沙D205/6次“和谐号”动车组将更换车体,采用CRH1型动车组替换原有的CRH2型,更换车体后其票价、时刻均不变。这是全国铁路第六次大提速以来,又一新型“和谐号”动车组落户英雄城南昌。
CRH1型“和谐号”动车组是我国拥有自主知识产权的高速列车系列,采用的是以200公里时速运行的动力分散型交流传动方式。与CRH2型“和谐号”相比,外观比较大气,车内也非常舒适,此动车组全列共有8节车厢,分为一等车2节、二等车5节、餐车1节,共611个坐席,乘坐空间更宽敞,视野更开阔。
和谐号动车组成功的下线
2007年12月22日,首列国产时速300公里“和谐号”动车组列车(CRH2-300)在南车四方机车车辆股份有限公司竣工下线。它的成功下线是我国铁路全面实施自主创新战略取得的重大成果,标志着我国铁路客运装备的技术水平达到了世界先进水平,中国也由此成为世界上少数几个能够自主研制时速300公里动车组的国家。
时速300公里“和谐号”动车组是在引进消化吸收国外时速200公里动车组技术平台的基础上,由我国自主研制的,是目前世界上运营速度最高的动车组列车之一。
相对于时速200公里动车组,时速300公里动车组的动力更加充沛,列车的气密性、运行的平稳性、空气动力学性能等要求更高,技术难度也更为复杂。由南车四方股份研制的时速300公里“和谐号”动车组列车突出了“先进、成熟、经济、适用、可靠”的方针,体现了中国特色和人性化的设计理念。
这种列车采用轻量化铝合金车体、高速转向架、高速受电弓以及交流传动、集成一体化的光纤网络控制等国际一流的先进技术。尤其是列车采用的大断面中空型材铝合金车体,每辆车体的重量约为7吨左右,动车组整体轻量化设计达到世界先进水平,具有优越的节能、环保性能。
新下线的时速300公里“和谐号”动车组列车全部为座车,宽型车体结构,外形采用流线型气动外形,具有优异的空气动力学性能。为进一步适应国人的旅行习惯,列车设有新型通风换气系统、多媒体影视系统、真空集便卫生系统、个性化服务餐饮区、残疾人卫生间等,凸显了具有中国特色的人性化设计特征。为进一步提升动车组在高速状态下运行的平稳性、舒适性,列车还设有半主动悬挂系统、应急通风系统、车间减振器等装置。
作为我国高速列车产业化制造基地的南车四方股份,2004年承担了时速200公里动车组的设计制造任务。在短短三年多的时间内,南车四方股份全面实施了技术引进消化吸收再创新工作,完全掌握了高速动车组轻量化车体制造、转向架制造和集成总装等高速动车组的关键技术,顺利搭建了国际先进的高速动车组的产品技术平台。由该公司制造的“和谐号”CRH2型时速200公里动车组是我国铁路第六次大提速的主力装备,自投入运营以来,以其卓越的性能,优秀的运行品质,成功通过了实战考验,其综合技术水平已经达到了国际同类产品的先进水平。截至今年11月底,南车四方股份共向中国铁路交付60列时速200公里动车组。
据了解,首列国产时速300公里“和谐号”动车组列车竣工下线后,南车四方股份将迅速转入批量生产,首批动车组交付用户并经过一系列试验后,将于明年奥运会前夕在京津城际铁路正式投入运营。
和谐号动车组下线的意义
“和谐号”不仅意味着速度,更意味着和谐,它标志着中国铁路对和谐理念的躬身践行。无论是“和谐号”动车组列车、和谐型大功率机车的命名,还是“中国铁路第六次大提速———和谐的追求”这一宣言,都彰显和寄托了铁路人对打造和谐之旅、建设和谐铁路、构建社会主义和谐社会的美好愿望和不懈努力。
“和谐号”彰显铁路加快发展的坚定信念
140公里、160公里、250公里,经过从1997年到2007年的六次大提速,列车最高运行时速提高了110公里。
54.9公里、60.3公里、65.7公里,经过从1997年到2007年的六次大提速,全国铁路旅客列车平均旅行速度提高了10.4公里。
货运方面,10年间六次大提速不断推出新产品,列车速度也有提高。年运量突破1.5亿吨、2亿吨、2.5亿吨……大秦线的骄人成绩描绘出铁路向重载要效率的腾飞图。
2007年4月18日,第六次大面积提速调图中“像风一样快”的“和谐号”动车组列车与和谐型大功率机车的上线,以及客运能力增长18%以上和货运能力增长12%以上的预计,又一次彰显了铁路人向速度重载要效率的决心。“和谐号”展示了铁路致力于内涵扩大再生产,破除“瓶颈”制约的丰硕成果,也体现出铁路以科学发展观为指导,加快发展,努力适应经济社会又好又快发展需求的坚定信念。
为经济社会又好又快发展提供有力的运力保证,是铁路部门义不容辞的职责。在新线能力形成尚待时日的情况下,实施既有线提速是缓解铁路“瓶颈”制约最现实最有效的途径。
4月18日至5月18日,全国铁路旅客发送量完成11538万人,同比增加439万人,增长4.0%;动车组列车受到社会普遍欢迎,全程席位利用率达到126%;全国铁路货物发送量完成26298万吨,同比增长6.9%;日均装车完成139108车,同比增长6.3%。五一黄金周7天时间,全国铁路旅客发送量完成3482.4万人,同比增长8.7%,5月1日单日发送旅客548万人,创历史最高纪录。根据一份由十多家科研机构共同完成的铁路第六次大提速经济分析评估研究报告显示,铁路运输周转量每增加1%,带来GDP增加0.02588%。第六次大提速后,铁路换算周转量的增加将带来每年GDP增加200多亿元。同时,报告显示,铁路第六次大提速将有望在一定程度上降低全社会经济运行成本。
这一串串喜人的数据显示了铁路内涵扩大再生产的魅力,展示了第六次大提速在缓解国民经济“瓶颈”制约上的能力。
尽管如此,铁路发展现状仍然对国民经济和社会发展形成“瓶颈”制约。目前,铁路货物运输也仅能满足社会需求的35%左右。第六次大提速使客座总数达到276万座,比原运行图增加34万座,但目前铁路日均输送旅客300万人以上,需求与供给之间的差距仍然很大,特别是在客流相对集中的春运、暑运和黄金周期间,需求与供给之间的差距更大,“一票难求”“一车难请”的现象依然存在。
彻底破除国民经济的“瓶颈”制约,与经济社会发展相协调,铁路必须加快发展,建设发达完善的路网,实现铁路技术装备现代化,这是形势的需要、历史的必然。
发展是和谐之道,铁路的和谐必须以运输生产力的发展为前提。加快铁路发展,使铁路运输能力能够满足经济社会发展的需要,并逐步达到适度超前,是铁路实现和谐的首要条件和根本标志。因此,落实科学发展观、推进和谐铁路建设最首要的就是加快铁路发展,破除“瓶颈”制约,使铁路发展与经济社会发展相协调,这是铁路和谐的根本,也是铁路所追求的最大的和谐。这也正是作为第六次大提速重要标志的动车组列车和大功率机车命名为“和谐号”、和谐型的根本原因。
“和谐号”诠释可持续发展的科学理念
像风一样快的“和谐号”,让中国人民又一次领略到铁路的发展。
像蓝天一样洁净的“和谐号”,让神州大地又一次领略到铁路人追求绿色的信念。
“和谐号”动车组列车是一个节能的环保的高技术的移动设备。它诠释了可持续发展的科学理念。
高速度自然需要高能量。但是,中国经济快速发展面临的资源和环境压力非常大。特别是我国能源人均占有量较少,人均拥有的主要能源探明储量仅为世界平均水平的一半,而且煤多油少,石油极为短缺。“和谐号”动车组列车和和谐型大功率机车以电能为动力。电能可以由热能、风能、水能、太阳能等转化而来。煤的燃烧可以产生热能,这可以弥补我国煤多油少的现状。此外,动车组列车的车厢编组,采取动力车厢与非动力车厢混编的形式,是经过科学试验确定的既保证速度又节省能源的最佳编组。
正是由于铁路人始终坚守节能的理念,才保证了铁路以占交通总能耗18%,完成的换算周转量达到50%以上。这确立了铁路是各种交通方式中能耗最低的一种。按单位运输量计算,铁路运输能耗是公路运输能耗的1/8,是民航运输能耗的1/11。
正是由于铁路人始终坚守着绿色环保的理念,铁路成为对生态环境影响最小的一种运输方式。在北京机动车保有量突破300万辆的今天,在交通运输业的环境污染问题成为十分严重社会问题的今天,铁路这种最节能的绿色交通工具备受人们推崇。因为,铁路具有低污染、低噪音的优势。按人公里计算,公路有害气体的排放量比铁路多10倍至20倍,飞机比铁路多100倍。铁路噪音对城市的影响小于汽车和飞机。第六次大提速中首次运行的动车组列车也是一个环保的、对环境影响非常小的一种高技术的移动设备。
正是由于铁路人认识到自然是人类生存的必备前提和条件,认识到促进人与自然的和谐是保证一代一代地永续发展,或实现可持续发展的唯一路径和根本保障,才始终坚持节能环保,始终坚持可持续发展理念。为此,铁道部门颁布了《铁路“十一五”节能和资源综合利用规划》《铁路“十一五”环境保护规划》,让生态环保型铁路建设蓝图逐步变为现实,为建设资源节约型、环境友好型社会作出贡献。
“和谐号”体现自主创新的时代精神
第六次大提速像一个“推进器”,将中国铁路快速推上了自主创新的现代化之路。“和谐号”动车组列车的诞生标志着中国铁路移动设备现代化跨上了新台阶,是中国铁路拥有高速铁路技术基础的标志。“和谐号”是自主创新的结晶,体现了我们这个时代自主创新的时代精神。
从2004年开始,铁路部门按照“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的方针,紧紧抓住经济全球化的机遇,吸收和借鉴世界先进技术文明成果,成功实现了动车组列车技术的转让引进,掌握了高速动车组列车9项关键技术和10项主要配套技术。
“和谐号”动车组列车走引进消化吸收再创新之路,顺应时代要求、符合我国实际,已经被实践证明是非常成功的自主创新模式。
在引进策略上,铁路部门一开始就瞄准世界铁路装备技术制高点,把引进目标锁定在当今国际最先进、最成熟、最可靠的技术上,吸收一切先进的人类文明成果,为我所用。在引进中,铁路部门始终坚持以我为主,以掌握核心技术为目标,充分利用我国铁路巨大的市场优势以及国内各企业的组合优势,联合国内科研、设计、制造企业,形成一个拳头,集中力量办大事,谋求国家利益的最大化,实现了先进技术的低成本引进和转让。
在创新方法上,铁路部门调动国内外一切可以利用的资源,在已有的技术积累的基础上,坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新相结合,着力提高国内企业创新能力,扶持民族工业发展,实现本土化生产,构建了产学研一体的技术引进消化吸收再创新体系。短短几年间,我国铁路不但掌握了动车组列车9项核心技术,而且取得了26项自主创新成果。如今,万里铁道线上奔驰的“和谐号”动车组列车国产化率达到70%以上。“和谐号”动车组列车无疑是中国铁路自主创新的结晶。中国铁路人用四年左右的时间走完了发达国家二三十年的路程,同步实现了铁路机车车辆装备现代化和机车车辆制造业现代化。这是一个了不起的成就。
铁路第六次大提速两个月来,“和谐号”动车组列车和和谐型大功率机车,以良好的状态、稳定的性能,成功通过了实战考验。时速300公里至350公里动车组列车、大功率六轴交流传动机车的自主研制,也取得了关键性突破……
“和谐号”开辟了一条增强自主创新能力的成功路径,是铁路弘扬自主创新的时代精神的具体体现。这种精神必将成为促进铁路又好又快发展、促进和谐社会构建的强大动力。
“和谐号”寄托铁路人的和谐理想
铁道部副总工程师、运输局局长张曙光这样解释“和谐号”的由来:在生产国产化高速动车组列车的时候,技术人员注意到世界各国都把它的高速列车当做自己的一个技术上的宠儿,总要给它起一个能够寄托理想、寄托愿望的名字。比方说,德国人用了ICE,法国人有TGV,欧洲有“欧洲之星”,日本有“光号”“小丁号”等等。铁道部这次把第六次大提速的动车组列车命名为“和谐号”。这是我们铁路人一种美好的寄托,希望动车组列车投入使用以后,能给我们国家的老百姓、广大旅客提供一种构建和谐社会、构建和谐铁路的非常美好的运载工具。
的确,“和谐号”不仅是引进消化吸收再创新的硕果,更是科学发展、共建和谐的结晶。“和谐号”承载了中国铁路200多万名职工在未来5年到10年建设上万公里客运专线的远大抱负,集中体现了铁路人追求和谐的理想,那就是争取更好的发展环境和更多的支持,来更好更快地发展自己,并以自身的发展促进社会主义和谐社会的构建,使铁路发展与经济社会发展相协调,运输服务与国家和人民利益需求相适应,铁路系统与自然和谐相处,铁路自身和谐发展、充满生机与活力。这一和谐发展状态就是建设和谐铁路的目标。
实现铁路和谐,既是铁路科学发展的指导思想、治路方略,也是铁路科学发展的一项战略任务、奋斗目标;既是铁路科学发展的重要目标和内容,也是铁路科学发展的重要前提和动力;既是铁路人梦寐以求的理想,也是铁路人不懈追求的现实……
铁路人的和谐追求,促进了人与社会的和谐。铁路始终坚持发展为了人民、发展依靠人民、发展成果由人民共享的根本原则,努力适应人民群众对铁路运输服务的要求。10年中国铁路提速之路,正是铁路坚持以科学发展观为指导,破除“瓶颈”制约,追求和谐发展的前进之路。
铁路人的和谐追求,促进了人与自然的和谐。充分发挥铁路的节能环保优势,有利于促进我国综合交通体系走可持续发展道路,缓解我国资源能源紧缺压力和经济社会发展对生态的压力,促进人与自然和谐相处。
铁路人的和谐追求,促进了人与人的和谐。“和谐号”的诞生本身就是人与人之间一种和谐的产物。约有1.2万件零部件、145个子系统的动车组列车的生产,涉及的产业链大约是12个省的120多个企业,它是和谐、合作的结晶。“和谐号”在运营的过程中,良好的乘车环境对铁路服务质量、乘客的文明素质也提出了新的更高的要求。这必然会带动整个社会文明程度的提升,促进人与人的和谐,这也许是第六次大提速更深的社会意义之所在。
“和谐号”标志了发展、创新、稳定、文明的和谐理想。有理想就有追求,“和谐号”也意味着不懈的追求。
和谐的追求是一种能力。它考验着我们正视和解决现实问题的智慧和勇气。我们只有不断提高执政能力,激发全行业的创造活力,不断提高管理能力、服务能力、协调利益关系的能力,才能踏上和谐之途。
和谐的追求是一种力量。它赋予我们一种使命,让我们始终保持那么一种勇往直前的劲头,不断挑战极限、勇创一流。
和谐的追求是一种境界,奋勇前行而不计名利、苦干实干拼命干而不计得失。和谐之途任重而道远。中国铁路,这个钢铁巨人正张开双臂,饱含着对国家富强、民族兴旺、人民幸福的深情,踏上和谐之途,去拥抱和谐美好的明天。
中国铁路第六次大提速上线运行的动车组名称为“和谐号”。原名 CRH 系列, CRH 是 China Railway High-speed(中国铁路高速)的缩写,目前有 CRH1~CRH5 几种型号。这些型号分别从日本、德国、法国等国引进先进技术,并消化吸收及国产化,成为“具有我国自主知识产权”的动车组产品系列。铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光说,在思考名称的时候主要考虑了几个因素:首先是人与自然的和谐。动车组是一个节能的、环保的,对环境影响非常小的这样一种高技术的机车。再一个,它本身是一种技术上的协调,现在,这个产业链大约是12个省的120多各企业直接参与,所以它是人与人之间的一种和谐的产物、和谐的结晶,技术上的结晶。最后,它也是我们铁路人一种美好的寄托。
新的动车组列车乘务工作模式也有很大变化。列车上只配一长(列车长)、一员(列车员)、两名配餐员和两名保洁员,乘务工作要求更高效有序。和谐号”列车于18日开行。新型列车的首次高速运行,不仅对乘坐“和谐号”列车的乘客产生了巨大的影响,也对乘坐普通列车的旅客提出了需要注意的事项。
第一,乘坐“和谐号”列车,有专门的售票窗口、候车室、通道和站台。因此无论是购买“和谐号”列车车票还是乘坐“和谐号”列车,都应到专门的窗口或是其他专门地点进行,切莫因此错过乘车。
第二,上下车应早做准备。“和谐号”列车为高速运行车组,在中间途经车站停留时间较短,一般在省会城市停车2分钟,在其他城市停车1分钟。上下车乘客应尽早做好准备,及时上下车。不过,上车乘客也不必担心身体尚未全部进入车厢,列车即已高速开行。因为只有乘客完全进入车厢、列车自动门完全关闭后,列车才会开行。
第三,抽烟被禁止。出于健康与安全的考虑,尽管部分列车在生产时设计有专门的吸烟车厢,但目前包括济南铁路局、上海铁路局等在内的多数铁路局都禁止乘客在“和谐号”列车上吸烟。考虑到列车中途停靠站点时间太短,铁路部门提醒乘客不要中途到站台上抽烟,以免误车。
第四,设备使用早知道。“和谐号”列车每节车厢四角各设置1个破窗锤和逃生窗,在紧急情况下,乘客可以打开破窗锤上的粘盖和胶皮扣,用力向上向外拉动,利用锤子砸破紧靠破窗锤的第一个车窗逃生。此外,位于七号车厢的多功能室仅供乘客生病等特殊情况下应急使用,其余时间不得进入或者改作他用。
第五,向车窗外抛掷杂物危险大。由于“和谐号”列车为全封闭车厢,这一点主要是针对其他列车乘客而言。尽管“和谐号”列车车窗采用特殊材质制成,一般不容易被击碎;即便遭遇飞鸟、碎石等近地面物体的“袭击”后被打碎,一般也不会划伤乘客的手脚。但一旦“和谐号”与普通列车会车时被普通列车内扔出的啤酒瓶、铁条等重物击中,有可能对两列列车乘客均造成伤害。乘客应主动将垃圾和废弃杂物放至垃圾桶内或交给乘务员,切莫向窗外抛掷杂物。
第六,新车开行,部分旧车停运。随着“和谐号”列车的开行以及全国铁路第六次大提速,部分旧的列车要么由于提速更改了站点停靠时间或地点,要么由于有了新的替代列车或因缺乏竞争力而停运。因此,乘客在18日后乘坐火车出行之前,一定要详细了解列车新的开行时间、停靠站点等相关事项。
...... 楼主明显小学语文老师死的早,想回答但看起来太累,下次记得加上标点符号。
高铁买复兴号还是和谐号
高铁买票时,乘客通常无法直接选择复兴号或和谐号,而是根据车次和时间来购票。不过,从技术和舒适度角度来看,复兴号相较于和谐号具有更多优势。在详细解释之前,需要了解复兴号和和谐号的区别。复兴号是中国自主研发的标准动车组,代表了当今中国高铁技术的最新成果,其设计寿命更长,车身也更好地适应了中国的...
和谐号CRH2型电力动车组的列车事故
当时,两列CRH2型动车组在浙江省温州市境内发生追尾,造成40人死亡、172人受伤,直接经济损失19371.65万元。事故的主要原因是列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的。除了这起重大事故外,和谐号CRH2型电力动车组还发生过一些其他的事故,包括设备...
复兴号和和谐号的区别
复兴号和和谐号的区别有WiFi、每两个座位就有充电插座、座位更宽敞、开通座席信息显示功能、设计寿命更长。1、WiFi 和谐号没有WiFi。复兴号WiFi全车覆盖、全程免费,每一节车厢可以承载80-120部移动终端。2、每两个座位就有充电插座 和谐号充电插座每排座位只有2个电源。复兴号每两个座椅都有1个插座,...
和谐号动车组怎么分辨
最直观的方式就是看车头可以区分。由近及远的四列车分别是:CRH380A,CRH380BL,CRH380CL,CRH380D。CRH380代表的是一系列和谐号动车组列车,各车型的内饰为各大铁路局招标采购后自行确定内部装饰,因此无法通过内部装饰简单的来区分ABCD四个型号。
复兴号和和谐号哪个好
和谐号是我们国家最早研发的一种高速列车。它的时速能达到160千米以上,当时和谐号的推出让世界都为之震惊,也证明了我国的铁路技术已经走到了世界的顶端,可以说,和谐号就是我国动车的鼻祖。复兴号是我国在推出和谐号之后又研发出来的一款动车组。它的使用寿命要比和谐号长得多,而且两者在外形车身上也...
请问 关于和谐号动车组。
所有的和谐号动车组都没有实现完全的国产化,关键部件还是需要进口,没办法,核心技术掌握在人家手里。CRH2由于是日本引进,国产化率是最低的
高铁,动车,和谐号,到底有什么区别?
最高运营速度达350km\/h。和谐号CRH2:拥有和复兴号一样的长鼻子,技术原型来自川崎重工。A型编组是4动车配4拖车,B型编组是8节动车配8节拖车,C型是首款高铁车型即首款高速动车组,E型为卧铺动车组,G型高寒型。和谐号CRH1:技术原型来自庞巴迪。外观特点是像地铁列车,也是CRH中最好认的型号。
和谐号CRH2A,CRH2B,CRH2C,CRH2E的区别
1、运行速度不同 CRH2A、CRH2B、CRH2E都是200公里级的时速200公里级别的新建快速铁路。CRH2C是首款高速动车组,设计指标为持续运营时速330公里,最高营运时速350公里。2、列车节数不同 CRH2A是4动车配4拖车,8节车厢。CRH2B是16节长大编组,8节动车配8节拖车。CRH2C是6动2拖,8车厢,可以可两组重...
动车组CRH1,2,3,5有什么不同?各有什么特点?
全车设一等车、二等车、餐车等,配备有残疾卫生间。最早于2007年2月在广深线上运营。二、CRH2-与日本合作 2006年9月28日,时速200公里国产CRH2型“和谐号”动车组在中国南车四方机车车辆公司下线。CRH2型动车组技术引进自日本川崎重工业的新干线列车车型,以日本川崎重工业的E2系1000型为基础,动力配置...
动车组与和谐号
和谐号动车组分四个类型,分别是crh1,crh2,crh3和crh5型车 crh1 由南车四方厂生产,原型是庞巴迪为瑞典提供的regina。200公里级别(营运速度200km\/h,最高速度250km\/h)crh2 由南车四方 引进日本川崎技术生产。300公里级别(营运速度300km\/h,最高速度350km\/h)crh3 由北车唐山机车厂 引进西门子技术...
移卢临泰: 1. 武广客专使用的是CRH系列动车组,该系列各车型全部为电力动车组,从电气化线路上方的接触网上取电; 2. 电力加速快、且清洁.内燃污染,而且燃料价格高; 3. 非动车待避只是一个方面,但占的比重很小.动车组列车中,不止有一节车厢带有动力,且编组短、自重轻,所以本身速度就快; 4. 需要不断建设,目前看,需要很长时间; 5. CRH系列动车组,有8辆编组和16辆编组两种类型,16辆编组的一般用在客流量大的线路上,其他的没什么区别.
端州区17519645888: CRH 和谐号问题 - ?
移卢临泰: CRH3 — 以西门子ICE3(Velaro)为基础. 现有的CRH系列高速动车组共分为4个系列,以生产厂商进行划分: CRH1 — 以庞巴迪 Regina C2008为基础,由合资公司青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司(BST)生产. CRH2 — 以川崎重工业...
端州区17519645888: 关于和谐号的问题 - ?
移卢临泰: 和谐号是车厢推着车头跑,几节自带动力的车辆和几节不带动力的车辆编成一组,形成一个固定的整体,并且可以两端驾驶,因此叫做动车组.最高时速可以达到200到250公里. 目前我国投入使用的三种动车组都由八节车厢组成,动力装置分散在其中的四节或五节车厢上~采用动力分散技术,把动力装置分散安装在车厢上~
端州区17519645888: 和谐号时速(关于和谐号时速的基本详情介绍) ?
移卢临泰: 1、CRH2G型耐高寒动车组时速250公里,采用8辆编组,车头的设计灵感取自“骏马”,该设计获得了2015年中国创新设计红星奖金奖.2、该动车组能在零下40℃到零上40℃极端气候环境下正常运营.
端州区17519645888: 和谐号是高铁吗(关于和谐号是高铁吗的基本详情介绍) ?
移卢临泰: 1、和谐号CRH2型电力动车组是运行于中国大陆的高铁动车组列车种类之一,其原型车是日本川崎重工业株式会社生产的新干线E2-1000型新干线列车.2、此型号现时在中国国内应用广泛,主要为国家干线铁路、区际干线铁路和城际市郊铁路等各种新建高级铁路服务,构造速度在200km/h至350km/h之间.3、CRH2系列车型是国内大功率动车组的主力军,车辆在高速、启停、安全、检测、耐寒、抗沙和卧铺等方面均运用广泛,城际列车、长途列车、高速列车和高速综合检测列车等都能看到其身影,后续很多国产高速列车亦以它为基础技术平台研制.本文关于和谐号是高铁吗的基本详情介绍就讲解完毕,希望对大家有所帮助.
端州区17519645888: 和谐号动车组的功率有多少千瓦?我国的动车组叫和谐号.请问,动车组的功率有多少千瓦? - ?
移卢临泰:[答案] CRH1A 5300kW CRH1B/E 11000kW CRH2A 4800kW CRH2B/E 9600kW CRH2C 7728kW CRH3A 8800kW CRH5A 5500kW
端州区17519645888: 和谐号动车组的乘坐要求 - ?
移卢临泰: 和谐号”列车的开行不仅对乘坐“和谐号”列车的乘客产生了巨大的影响,也对乘坐普通列车的旅客提出了需要注意的事项. 第一,乘坐“和谐号”列车,有专门的售票窗口、候车室、通道和站台.因此无论是购买“和谐号”列车车票还是乘坐...
端州区17519645888: 请问 关于和谐号动车组. - ?
移卢临泰: 所有的和谐号动车组都没有实现完全的国产化,关键部件还是需要进口,没办法,核心技术掌握在人家手里.CRH2由于是日本引进,国产化率是最低的
端州区17519645888: “和谐号”动车时速多少公里? - ?
移卢临泰: “和谐号”动车组普遍采用交流传动及动力分散式.“和谐号”车头为可降低空气阻力的流线形.运行时速达200公里以上,最高可达350公里.2007年4月18日,第六次大面积提速调图中“像风一样快”的“和谐号”动车组列车与和谐型大功...
端州区17519645888: 和谐号动车组是高铁么 - ?
移卢临泰: 概念不同,下面介绍一下他们的区别: 高铁:其实是客运高速铁路的简称.地铁也是这样,原来是地下铁路的简称.既然都是铁路,那就和“公共汽车的线路”差不多.当然,高铁、地铁都是专门修建的轨道,与普通铁路相比,还是有些不同....