电力机车重联运行时，后台机车为什么不能升弓
其实升后弓只是机务的规定，按照机车设计，是可以升前弓的，甚至有的车可以升起双弓!
规定升后弓主要是有以下几条原因:
1.受电弓落下的粉尘不会落在机车顶部造成一些所谓的后果
2.弓网事故时，有时间降下后弓
3.过分相时的余量充足
这个就是为了安全。升前弓的话，如果发生弓网事故，脱落物会砸坏车顶，升后弓则可避免这种情况。升前弓的情况相对较少，一般在后弓故障时使用前弓。但有一些固定重联机车（如：SS3B），车体较长，导致过分相时司机掌握不好断主断路器的时机，所以有些固定重联机车升前弓。另外，在冰雪天气等受流不良时，会升双弓运行，接触网有结冰时，前弓用于除冰。
第二台可以，从第三台开始往后不能升弓。主要原因是因为怕过分相的造成带电。首先要知道接触网的电流是单项电，并且每过一个分相就换一个单项电，比如现在你用的A相电，过个分相你要用的是B相电，现在你第一台机车过去了，使用的是B相电，可是后面还没有过分相，使用的是A相电，这样供电所就会跳闸机车重联总风缸压力不匹配怎么回事
机车重联总风缸压力不匹配的原因如下：1、气缸或活塞环磨损过大以及活塞环对口、卡死、断裂。2、气缸垫损坏或者不密封。3、进、排气门关闭不严。
8G型电力机车车辆详情
机车由两节完全相同的车厢组成，通过自动车钩连接，电路和气路相互连通。操作上十分灵活，可以单节或多节车厢独立运行，也可采用重联模式。每节机车配备双臂式受电弓，司机室设于车头一端，车门在升弓时由联锁装置锁定。车内设计为单侧走廊，相邻车厢有过渡通道，司机室之间通过走廊门相连。机车的电气系统...
HXD3型电力机车HXD3型机车
其余44辆通过技术转移制造，实现了“国产化”，其中使用了东芝的TT-78型转向架和4,500 V \/900 A IEGT牵引变流器，单机功率高达7,200千瓦。机车具备网络控制和微机监控技术，可进行重联运行并进行故障报警。首台HXD3型机车于2006年出厂，编号DJ3-0001，而首辆完全国产化的机车在同年12月交付使用。大连...
ss4g型电力机车走行部检查需要注意的细节
ss4g型电力机车走行部检查需要注意的细节：头灯、雨刷、前玻璃、左右标志灯、路徽标志牌齐全完好、重联插座锁闭严密，电力机车又称电力火车，是指从供电网或供电轨中获取电能，再通过电动机驱动车辆行驶的火车。电力机车运行所需的电能由电气化铁路的供电系统提供，而自身携带发电能源和装置的电传动内燃机...
急需HXD-3型和谐号大功率电力货运机车高压电器柜资料
如为牵引货物列车第二位重联运行时正常显示为：500KPA→操纵端→切除→货车→不补风 微机屏流量表上方显示“单机”字样。大闸置重联位，小闸置运转位。3.注意：1.牵引客运列车或者行包列车时，只需将列车管定压由 500kPa调为600kPa，严禁在制动系统微机屏上进行客\/货转换。显示屏上只能设置为“...
韶山4型电力机车的事故
构成列车冲突险性事故，造成旅客轻伤23人。 2005年8月20日晚上10时17分，郑州铁路局新乡机务段的韶山4型0974、0973号两台机车单机重联运行，车次51491次，运行至侯月铁路下行线盘古寺至磨滩间，因发现铁道上有人行走，
为什么大多数电力机车都升后弓,但也有部分升前弓行车呢?
升前弓的话，如果发生弓网事故，脱落物会砸坏车顶，升后弓则可避免这种情况。升前弓的情况相对较少，一般在后弓故障时使用前弓。但有一些固定重联机车（如：SS3B），车体较长，导致过分相时司机掌握不好断主断路器的时机，所以有些固定重联机车升前弓。另外，在冰雪天气等受流不良时，会升双弓运...
机车无火回送是什么意思?
因为铁路运用机车运行到规定的里程后，要到机车厂大修，按规定是要附挂在货物列车中运行到目的地。而过去的蒸汽机车正常运行时是生火的，而回送入厂时则要熄火，所以需要无火回送。发展至今基本上都是内燃机车或电力机车，无火回送时自身不发动，内燃机车不启机，电力机车不升弓。由于机车无需操作，这...
8K型电力机车的技术特点
每组机车由两节完全相同的四轴机车通过中间车钩和橡胶联挂风挡连接而成，每节车为一个完整系统，设有一个司机室，可由司机在任何一端司机室对机车进行控制，两节机车也可以分离作为两台四轴机车独立运行。两节机车之间设有内部电气重联控制电缆和空气制动系统的重联控制风管，并有中间走廊连通，车顶设有25...
和谐2电力机车蓄电池下电按钮作用
和谐2电力机车蓄电池下电按钮作用是关闭主电路。根据查询相关公开信息显示，和谐2电力机车上的蓄电池下电按钮是用来控制车辆主电路的开关，作用是在非动力区间（如停车、起步、重联等）时，关闭主电路，使电机不受供电，实现节能减排和延长设备寿命。同时，通过关闭主电路，也可避免因电路故障造成的安全隐患...
尹解恒古： 第二台可以,从第三台开始往后不能升弓.主要原因是因为怕过分相的造成带电.首先要知道接触网的电流是单项电,并且每过一个分相就换一个单项电,比如现在你用的A相电,过个分相你要用的是B相电,现在你第一台机车过去了,使用的是B相电,可是后面还没有过分相,使用的是A相电,这样供电所就会跳闸
北市区18891098652： 为什么机车前后一样,像是两个机车组合在一起了? - ？
尹解恒古： 你说的是两个问题.第一,像韶山这样的机车,每个机车(车头)有前后两个驾驶室,这是为了方便机车前后行走.第二,你说看到了两个机车尾对尾组合,这是将两个车头连接在一起,专业术语叫“重联机车”,为了提高功率或保证安全.在工作时,每个机车上只有一个受电弓升起.你看到的是重联机车,所以就有两个受电弓在工作.实际上呢,每个机车车头上都有两个受电弓,分向前、后走,向前走时,升起一个,向后走时,升起另一个.希望你能明白!
北市区18891098652： 机车无火回送是什么意思? - ？
尹解恒古： 意思是: 当需要双机或多机重联运行时,本务机将重联转换阀89手柄打至“本务位”,重联机车重联转换阀手柄均置于“补机位”,这样处理后使本务机车制动管连通平均管,而重联机车的平均管连通作用管. 机车外部风管路的连接时除列车...
北市区18891098652： 电力机车/动车组有前后各有一个受电弓,为什么运行时会开启车身后面那个而不开前面那个? - ？
尹解恒古： 电力机车是不允许升双弓的,因为电气化线路的接触网为了防止过载有分区段,每段接驳一个牵引变电所,区段之间互相绝对绝缘.这样的话就不会过载了,同时由于是交流电,各区段间的电压相位也不一定一致.这个绝缘区叫做“八跨”或“...
北市区18891098652： 电力机车不能做调车机车的原因 - ？
尹解恒古： 我国的调车机车一般都是使用内燃机车,而不是用电力机车,电力机车不作为调车机车的原因有三点. 1从经济角度考虑:电力机车都是用于干线运输,因为修建电气化铁路的投资巨大,因此说,使用电力机车作为调车的机车,要求铁路都是电...
北市区18891098652： 我国的动车组为什么都是两列重联? - ？
尹解恒古： 由于技术要求等原因高速动车组列车单列均为8辆编组,而适应我国的普通铁路客运车辆编组数较大,加之动车组车厢内定员(座位数)较少,所以一般采用8+8辆的编组方式,像台湾高铁和国外很多动车组也都有重联编组,动车组重联属于非常普遍的现象. 另外并不是我国所有动车组都为重联,如京津城际、沪宁高铁等城际化动车组列车考虑到高密度的公交化班次运营会采用单列编组.
北市区18891098652： 请问东风11g型电力机车为什么是两个车头相连,这样有什么目的吗? - ？
尹解恒古： 内燃机车功率不足,一台机车不能保证牵引20辆客车运行在160km/h速度上,所以只能将两台机车重联使用.两台机车的配置是一样的,没有区别
