你怎么看待泰坦尼克号沉没的原因

作者&投稿:曹莲 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
对于《泰坦尼克号》沉船的原因你怎么看?~

我认为有很多方面的原因,1912年4月14日晚上,号称当时世界上最先进、最豪华的邮轮泰坦尼克号巨轮在北大西洋水域撞上冰块,不到3个小时就沉没于冰冷的海水之中,酿成20世纪最为悲惨的海难。以今天的标准来看,4.6万吨的泰坦尼克号,仍是一艘了不起的客轮,它不仅豪华,而且设计独特,其精髓是船体有16个密封隔舱组成。

如果船体某个部位被撞穿,那么只有在被撞烈的隔舱处进水,其它隔舱仍具有浮力,船并不会马上沉没,至少可以漂浮3天以上,这就使得有了足够的救援时间。设计时还考虑了最糟糕的情况,如果泰坦尼克号被两艘船撞击,那么它依然能够在海上漂浮1-3天。如此周密的安全措施,这也是泰坦尼克号赢得“永不沉没”巨轮的缘由。

既然如此,为何泰坦尼克号为何在撞上冰山三小时之后,就迅速沉没于海底了呢?近百年来,说法一直很有,有说法是船长喝醉酒误事、还有说法是船员操作速度太快,更有阴谋论言之凿凿称泰坦尼克号沉没是人为的,目的为了骗保险金等等,各种说法不一而足。

所以,近年来随着深海探测技术的进步,探险家们驾驶深海潜水器,下潜到近四千米深的海底去研究这一沉船,找出遗物。通过对打捞的船体碎片分析和力学模拟实验后。科学家们惊呼原来建造泰坦尼克号所用的钢材含硫量过高,质地松脆,就像陶瓷,特别是在低温呈现脆性。

泰坦尼克号沉没的原因建造泰坦尼克号的钢材韧性不够。
泰坦尼克号残骸再现后,科学考察队采集了金属样本进行分析,结果发现了导致“泰坦尼克号”沉没的重要细节:造船工程师只考虑到要增加钢的强度,而没有想到要增加其韧性。
把残骸的金属碎片与如今的造船钢材作一对比试验,发现在“泰坦尼克号”沉没地点的水温中,如今的造船钢材在受到撞击时可弯成V形,而残骸上的钢材则因韧性不够而很快断裂。
由此发现了钢材的冷脆性,即在-40℃~0℃的温度下,钢材的力学行为由韧性变成脆性,从而导致灾难性的脆性断裂。
而用现代技术炼的钢只有在-70℃~-60℃的温度下才会变脆。不过不能责怪当时的工程师,因为当时谁也不知道,为了增加钢的强度而往炼钢原料中增加大量硫化物会大大增加钢的脆性,以致酿成了“泰坦尼克号”沉没的悲剧。

泰坦尼克号的海难影响:
泰坦尼克号的沉没向人类展示了大自然的神秘力量,以及命运的不可预测。到泰坦尼克号沉没那天为止,西方世界的人们已经享受了100年的安稳和太平。科技稳定地进步,工业迅速地发展,人们对未来信心十足。泰坦尼克号的沉没惊醒了这一切。
这艘“永不沉没的轮船”——埃菲尔铁塔之后最大的人工钢铁构造物,工业时代的伟大成就,因为对自然的威力掉以轻心,满不在乎,所以在第一次处女航中就沉没了。
泰坦尼克号将永远让人们牢记人类的傲慢自信所付出的代价。人们永远也忘不了这幅画面:泰坦尼克号在海底昂着头,残破和污迹也掩盖不了她的高贵。这就是她的归宿。历史就这样演变成了传奇。

有人为的,也有船的问题 人为: 1.泰坦尼克号的船员未能找到望远镜(因为当时船上唯一的一副双筒望远镜被二副锁在了柜子里,而那位保管柜子钥匙的二副最后并没有上船),瞭望员不得不用肉眼观测。 2.泰坦尼克号以22.3节的速度在这片漆黑冰冷的洋面上极速航行。(见4) 3.在电报员发送求救信号后,就在18海里外的不定期客船加利福尼亚号的发报员则在这时关掉电报机睡觉去了。此船如果在收到电报后全速救援,可以赶在沉船前到达现场,可惜它没有。 4.瞭望员警告前方有冰山,大副随即下令左满舵,全船往后紧急倒退2个指令,后来证明第一个命令是一个致命的错误,就在他下令37秒后,泰坦尼克号因为船体太大而且前进速度太快而无法及时停止前进,朝冰山撞去。  5.此时救生艇几乎用尽,同时也是一等舱宠物被放行的一个多小时以后。船只和剩余乘客的死期即将到来。(宠物比人先放行!!!) 6.电影里白星公司总理让船长全速前进,以上头条,导致事故 7.当时的人们不知道水会漫进五个舱间,没想到 船的问题: 1.造船工程师只考虑到要增加钢的强度.而没有想到要增加其韧性。把残骸的金属碎片与如今的造船钢材作一对比试验,发现在“泰坦尼克号”沉没地点的水温中,如今的造船钢材在受到撞击时可弯成V形,而残骸上的钢材则因韧性不够而很快断裂。由此发现了钢材的冷脆性,即在-40℃~0℃的温度下,钢材的力学行为由韧性变成脆性,从而导致灾难性的脆性断裂。而用现代技术炼的钢只有在—70℃一—60℃的温度下才会变脆。不过不能责怪当时的工程师,因为当时谁也不知道,为了增加钢的强度而往炼钢原料中增加大量硫化物会大大增加钢的脆性,以致酿成了“泰坦尼克号”沉没的悲剧。 2.另据美国《纽约时报》报导,一个海洋法医专家小组对打捞起来的“泰坦尼克号”船壳上的铆钉进行了分析,发现固定船壳钢板的铆钉里含有异常多的玻璃状渣粒,因而使铆钉变得非常脆弱、容易断裂。这一分析表明:在冰山的撞击下,可能是铆钉断裂导致船壳解体,最终使“泰坦尼克号”葬身于大西洋海底。

他查阅大量资料,终于弄清了“泰坦尼克号”沉没的真正原因!



  美物理学家提出月亮致祸观点
  2012年4月15日是“泰坦尼克号”沉船100周年纪念日,美国纽约格恩西拍卖行将在4月一次性拍卖5500多件“泰坦尼克号”遗物,瑞士罗曼·杰罗姆钟表制造公司也将在今年推出用“泰坦尼克号”残骸打造的腕表,而好莱坞经典灾难爱情电影《泰坦尼克号》也将在今年4月以3D形式重返银幕。
  事实上,2012年不仅是“泰坦尼克号”在北大西洋撞冰山沉没的100周年纪念日,同时还是另一个鲜为人知的月球最近“近地点”100周年纪念日。1912年1月4日,地球和太阳、月球形成了一条直线,那一天,月球距地球的“近地点”距离是1400年时间间隔中最近的距离。月球千年一遇的罕见“近距离”对海洋潮汐形成了强大的影响,导致月球对海洋潮汐的引力影响比平时至少增强了74%,美国得克萨斯州大学的科学家们相信,这一罕见的天文现象导致海洋潮汐异常升高,正是不断起伏的强大海洋潮汐导致撞上“泰坦尼克号”的那块冰山在1912年1月4日那天脱离它所在的格陵兰岛冰川,最后漂向北大西洋,并最终导致了“泰坦尼克号”的末日,所以归根结底,也许月亮才是导致“泰坦尼克号”最终撞上冰山而沉没的“罪魁祸首”。
  1.美物理学家提出月亮致祸观点
  1912年4月15日凌晨,20世纪初最大、最豪华的远洋客轮“泰坦尼克号”由英国南安普顿驶往美国纽约市的处女航途中,在加拿大纽芬兰岛附近的北大西洋上因为撞上冰山而沉没,导致至少1523人遇难。
  100年来,关于“泰坦尼克号”沉没的原因众说纷纭,存在多种不同的说法,有的说法称是因为轮船航速太快,导致根本没有时间避开冰山;有的说法称“泰坦尼克号”上使用了大量不符合质量要求的次品铆钉,导致“泰坦尼克号”船身钢板外壳和冰山相撞后立即发生开裂;还有的说法称“泰坦尼克号”舵手罗伯特·希契斯在慌乱之中听错命令,转错了方向舵,从而导致“泰坦尼克号”不幸撞上冰山而沉没。
  然而日前,美国得克萨斯州大学物理学专家唐·奥尔森和鲁塞尔·多谢尔在最新一期美国天文学杂志《天空和望远镜》上撰文披露,“泰坦尼克号”撞上冰山沉没可说是由一系列“巧合”造成的,而导致“泰坦尼克号”沉没悲剧的“罪魁祸首”,其实可能是天上的月亮。
  “泰坦尼克号”二副查尔斯·莱特尔获救后面对英国调查团的询问时,曾解释客轮沉没当晚的天气状况说:“当时天上没有月亮。”幸存乘客劳伦斯·比斯利后来也在他的著作《泰坦尼克号沉没记》中称,“泰坦尼克号”撞上冰山时,当时夜空中并没有月亮,只有群星闪烁。在那宿命的夜晚,如果天空中有明月照耀,那么“泰坦尼克号”上的观望哨就可能会及时发现冰山,从而避免致命的碰撞。
  2.沉没日月球距地球“近地点”距离千年罕见
  然而事实上,“泰坦尼克号”沉没当晚天空中月亮“缺席”也许只是导致泰坦尼克号撞上冰山的部分原因而已,美国科学家研究发现,1912年春天,北大西洋航运线路上之所以出现数目异乎寻常的大量冰山,很可能是由一起千年不遇的天文现象引发的!
  科学家研究发现,1912年1月4日那天,地球和太阳、月球形成了一条直线,同时那一天,月球距地球的“近地点”距离是1400年时间间隔中最近的距离。
  研究发现,1912年1月4日,月球距地球的“近地点”距离只有35.6375万公里,而平时的“近地点”距离大约为36.3万公里。
  比利时天文学家简·米尤斯通过精确计算发现,在历史上要找到一个比1912年1月4日更近的月球“近地点”距离,需要回溯到公元796年,当年一个最近的月球“近地点”距离大约是35.6366万公里,而未来则要等到2257年,才会出现一个比1912年更近的月球“近地点”距离——35.6371万公里。这意味着1912年1月4日月球到地球的“近地点”距离,堪称是至少1400年时间间隔中最近的距离。
  3.“巨大月球引力”引发凶猛海潮导致冰山裂开坠海
  这一史上罕见的月球“近地点”距离必将在海洋上引发异常凶猛的“近地点潮”。除此之外,科学家还发现,1912年1月4日当天,月球和太阳分别位于地球的反方向,使得当时的月亮是满月,从而还会导致特别高低起伏的“朔望潮”;同时那一天,地球距太阳的“近日点”距离也正好处于一年之中的最近位置,导致太阳引力对潮汐的影响也正好处于一年之中最强大的时段。这三大天文现象非常“巧合”地在同一天出现,导致那一天的海洋潮汐受到月球和太阳引力的影响变得尤其强大,科学家测算发现,这些“巧合”导致那一天月球对海洋潮汐的引力影响比平时至少增强了74%。
  美国科学家相信,正是1912年1月4日那一天异常起伏的海洋潮汐所产生的强大冲撞和震撼,导致撞上“泰坦尼克号”的那块冰山在那天脱离了它所在的格陵兰岛冰川,最后漂向北大西洋,并最终导致了“泰坦尼克号”的沉没。
  4.那年春天,北大西洋上冰山“出奇多”
  美国科学家相信,西格陵兰岛的冰川是北大西洋航线上的那些冰山的主要来源,格陵兰岛海岸的冰川由于受到剧烈起伏的海洋潮汐的冲撞影响,冰川边缘开始分裂,从而形成一块块体积更小的冰山,随后会被海洋潮流带往北大西洋航线。
  事实上研究人员早就发现,1912年春季,北大西洋航线上的冰山数目比往年异乎寻常的多,科学家将那年北大西洋航线冰山异常之多的现象归结于北极气候“变暖”原因。
  然而直至今天,美国科学家才终于意识到,真正造成1912年春天北大西洋冰山异常增多的原因,极有可能就是那年1月的地球、月亮和太阳形成一条直线以及月球千年罕见“近地点”距离所造成的。
  事实上,加拿大纽芬兰纪念大学已故研究专家福格斯·沃德在1995年的《海岸研究杂志》上就曾提出过这一怀疑,但却没有引起足够的重视。当时沃德称,由于1912年1月4日异常起伏的巨大海洋潮汐,导致“杰科布夏文冰川”上的冰块不断分裂成一块块掉入迪斯科海湾的冰山,沃德当时就曾得出一个推论:“撞上‘泰坦尼克号’的那块冰山,可能就是在1912年1月4日左右从冰川上分裂出来掉入迪斯科海湾的。”这块从格陵兰岛冰川上分裂出来的冰山掉入海洋后,随着海洋潮流以极快的速度驶向“最后的目的地”,直到在1912年4月15日凌晨撞沉了“泰坦尼克号”。
  月亮致“泰坦尼克”沉没的设想引发质疑
  冰山漂流慢难以撞上船
  也有科学家质疑月亮弄沉“泰坦尼克”的说法,冰山在海洋中的漂流速度通常很慢,行经1200到1500海里的距离通常要花4到5个月时间,从格陵兰岛迪斯科湾到北大西洋“泰坦尼克号”船难地点约有1640海里,这意味着按照正常速度,一块冰山从格陵兰岛海湾驶到“泰坦尼克号”出事地点应该得花5个半月,如果撞上“泰坦尼克号”的冰山是当年1月4日因为异常海潮的冲击影响而从格陵兰冰川上脱落的,那么它的“旅行速度”未免过快了一点。
  此外,还有海洋学家称,西格陵兰岛的海洋潮流通常会先将冰山带往北部的巴芬湾,然后再以逆时针方向漂流,最终被“拉布拉多潮流”带往北大西洋,这样的话,西格陵兰岛冰川上分裂的冰山抵达“泰坦尼克号”出事地点,可能还要花更长的时间。
  然而美国专家仍然坚信,1912年春天北大西洋航线上的冰山出奇之多,显然和当年1月份的罕见天文现象和潮汐异常有关。研究专家称,一些冰山有时候会在加拿大北部海岸搁浅,然后第二年又被强大的海潮带动重新漂浮起来,所以也有专家怀疑,撞上“泰坦尼克号”的冰山也许并不是在1912年、而是在1911年就从冰川上脱落的,它在漂向大西洋的途中被搁浅在了加拿大北部海岸上,然后在1912年1月4日由于受到罕见天文现象和异常潮汐的影响,再次漂浮了起来,从而有足够时间在4月15日驶至和“泰坦尼克号”发生相撞的死亡终点
  所以不管怎么说,“泰坦尼克号”的沉没都和1912年1月4日的天文现象有关,千年罕见的月球“近地点”距离对海洋潮汐造成尤其强大的引力影响,海洋潮汐的猛烈起伏和冲撞导致更多的冰山从格陵兰冰川上分裂下来,或使搁浅在加拿大北部海岸的“老冰山”重新漂浮起来,然后一路驶向了和“泰坦尼克号”最终发生相撞的宿命航线

好恐怖

说实话
很奇怪
冰山撞上挺不稀有
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