国产高颜值MPV，不到36万起，配高阶智驾，小鹏X9
对于小鹏X9这款纯电中大型MPV，估计各位朋友都不陌生，自从上市以来，就依靠炫酷前卫的外观以及扎实能打的产品力，吸引了不少消费者的关注。本篇文章小编就来客观解读一下小鹏X9的表现，看看售价35.98-41.98万元的它，家用买它到底值不值呢？
小鹏X9全系共有4个配置版本可供选择，提供610km、702km和640km三种续航。说实话，我第一次见到小鹏X9实车的时候，就被其高颜值的造型设计所吸引，不同于常规的MPV车型，这款小鹏X9除了有着较高的设计原创度以外，还做到了符合主流消费者的审美要求。前脸方面，分体式头灯组合，成为了车头的视觉中心，开启状态下的辨识度相当高，并且对细节处理颇为到位，在无边界蜂窝格栅以及流畅线条的勾勒下，呈现出大气又不臃肿的高级美感。
至于车身侧面，小鹏X9的设计也十分个性，甚至可以用超前来形容概括。加入了大量极简几何线条，另外悬浮车顶、隐藏式门把手和低风阻轮毂这些设计元素也没有缺席其中，可谓做到了高级精致与前卫科技两者兼顾。值得一提的地方在于，小鹏X9的车身一共有17处低风阻设计，使其风阻系数低至0.227Cd，从而确保了小鹏X9的性能发挥。车尾部分，小鹏X9则是秉承着极简的设计理念，首先造型布局和前脸设计做到了相呼应，另外造型狭长的贯穿式尾灯组合，也成为了设计加分项，夜晚点亮的效果很是炫酷拉风。
尺寸方面，定位中大型MPV的小鹏X9，有着5293/1988/1785mm的长宽高，车身轴距达到3160mm，属于同级别的上游水平。在这一占优的尺寸数据支撑下，内部乘坐空间也有着可圈可点的表现。第二排采用两个可以实现零重力模式的独立座椅，确保二排腿部空间宽敞的同时，保持不变进入到第三排，依旧不会出现压抑局促的感觉。最为关键的一点在于，小鹏X9还标配可电动翻倒/归位的第三排座椅，除了可实现大四座布局以外，载物能力也得到了进一步提升，论起实用性比起理想MEGA还要略胜一筹。
和外观设计一样，简约前卫依旧是小鹏X9座舱布局的主旋律。延续了对称式的中控台布局，整体显得层次感分明，另外双拼混搭的配色以及大量软质材料包覆其中，同样让其坐拥了出色的高级豪华气息。悬浮样式的17.3英寸中控显示屏，内置8295芯片和最新XOS天机座舱，在语音交互、车机界面和操作流畅度等层面，均有着较为抢眼的表现水平，智能化无需置疑。
硬件部分，小鹏X9搭载前置单电机和前后双电机在内的两个动力版本。前者最大功率235kW，最大扭矩为450N·m；后者有着370kW/640N·m的账面参数。如果对加速性能要求不高，入手单电机版即可，毕竟7.7秒破百的加速成绩和702km的最高续航，满足日常家用绰绰有余。双电机版作为小鹏X9的顶配车型，零百加速时间缩短至5.7秒，装备容量101.5kWh的三元锂电池组，可以实现640km的纯电续航里程。而大家关心的快充方面，小鹏X9同样有着较足的话语权，入门就有全域800V高压SiC碳化硅平台和3C电芯，充电10分钟即可增加300km的续航，一定程度上解决了续航焦虑的问题。
实际开起来，这款小鹏X9因为有着双叉臂前悬、双腔空悬和后轮转向这些硬件配置的堆积，所以行驶质感要强过同级别的多数车型，确保乘坐舒适性的前提下，还保留了一定的驾驶乐趣，这就是我试驾小鹏X9后的感受。
综合来说，小鹏X9作为小鹏涉足MPV领域的首款产品，在造型设计、车机智能化、乘坐空间等方面，都有着相对突出的表现，再加上不到36万的售价，也能够让潜在消费者感受到诚意所在。个人感觉，若你的预算保持在40万左右，纯电MPV又是首选对象的情况下，小鹏X9也许是个值得重点考虑的对象。
【本文来自易车号作者周鑫聊车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
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