30万价格，百万级享受，这就是中国品牌豪华MPV的扛鼎者
继SUV市场增幅放缓后，电动化、自主品牌和MPV车型的强势崛起，成为国内乘用车市场最明显的表现。尤其是MPV，这个在以往被牢牢贴上商务标签的车型，随着生育政策的逐渐放开，商用与家用需求的界限正逐渐模糊。
在这个领域，专注于商用的别克GL8和专注于家用的奥德赛，早已无法合力垄断市场。在越来越多竞争对手切入这一赛道后，竞争引发的产品高端化，已经成为角力的关键。自主品牌的攻城略地，在从对用户需求的快速响应和最新技术的应用，逐渐转化为高端化与性价比兼具的优势后，MPV细分市场上，出现了一个横跨家用和商用市场的新赢家。
用30万级的价格，打造出百万级的享受，传祺M8宗师用实力证明，这并不是一句空话。
销量和保值率的双料冠军
最佳的实力证明，来自于市场。
乘联会数据显示，尽管受到多重不利因素的影响，在车市表现整体不甚乐观的背景下，传祺M8第一季度实现销售1.9万辆，在燃油车阵营，超越风头正劲的赛那，虽然稍落后于别克GL8，但考虑到去年同期，二者的销量差距达到3倍，传祺M8的强势增长意味着整个燃油车MPV市场即将发生巨变。
而广汽传祺自身，却似乎对这个成绩习以为常。上市五年来，广汽传祺在自主豪华MPV市场的地位已经固若金汤，甚至于，连续56个月领跑这一细分市场的成绩，都已经被忽视和淡忘。
“一个能打的都没有”，这句极为张扬的话，却在自主豪华MPV市场成为一个事实。在一季度销量榜单上，剔除新能源车，唯一一款可以与传祺M8稍有抗衡的自主豪华MPV车型，是传祺M6。这也就意味着，如果以车系作为竞争单元，广汽传祺的MPV阵营，已经实现问鼎整个燃油车MPV市场。
销量高企的原因，在于市场认可度，而市场认可度的又一种表现形式，则在于保值率。传祺M8的保值率长期居高不下，已经经过多方认证。
2022年9月，中国汽车流通协会和精真估联合发布《2022年度上半年中国汽车保值率报告》。报告显示，传祺M8三年保值率高达80.01%。在2022年10月J.D. Power发布的《2022中国汽车保值率研究报告》中，传祺M8以三年期保值率63.7%的成绩依旧问鼎自主品牌榜首，距离合资品牌车型奥德赛仅相差0.2个百分点，凸显出强劲的竞争力。
无独有偶，2023年1月，在最新一期报告中，传祺M8的三年保值率达到77.37%，始终位列自主品牌MPV榜单冠军位置。
重定豪华规则
作为传祺M8的高端车系，传祺M8宗师在传祺M8的基础上，进行了大刀阔斧的升级，甚至于，重新定义了豪华的标杆。
在设计上，传祺M8宗师传承M8外造型的霸气核心，并进一步强化形象沉淀和积累，最终凝练出“东方雄狮”的意象。车头两侧大灯深度还原了狮子微合的双目和自然垂落的狮鬃，大灯亮起，则像是醒狮睁眼，威严更盛。车位320颗灯珠构成的横向贯穿灯带和纵向分离灯带，则构建起一个颇具岭南建筑风格的时空之门。
“30万级的价格，百万级的享受”，传祺M8宗师用宽大和多变的车内空间，以及整车的多项智能和安全系统，完美诠释了这句话。
传祺M8宗师第二排座椅拥有同级最长的480mm滑轨，第三排座椅配备的220mm滑轨则是同级市场中唯一采用这种方案的车型。两条滑轨相辅相成，不仅可以在多人出行时，为第三排乘员提供更大的空间，在仅需要使用第二排座椅时，通过翻折第三排座椅，还可以生成一个巨大的行李箱，完美平衡了家用和商务接待两种需求。
智能，更体现在方方面面。传祺M8宗师采用了SDC智能可变阻尼电控悬架系统，车辆通过对路况、驾驶状态和驾驶意图等信号，每秒采集高达4000组数据，实时对减震器和悬架阻尼进行调整，以达到更平稳的乘坐体验。基于ADiGO智驾互联生态系统，传祺M8宗师也打造出私人管家级的智能座舱，使车辆化身为第三生活空间。
动力，更是成为传祺M8宗师的一大亮点。汽油版车型搭载了广汽第四代高功率2.0TGDI发动机，扭矩达到400N·m，成为同级市场的“扭矩王”。双擎版车型则搭载了2.0TM+全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，前驱电动机峰值功率134kW ，峰值扭矩270N·m，发动机最大功率140kW，最大扭矩330N·m，最高热效率达40.23%，二者结合，使传祺M8宗师双擎版车型的续航里程超过1000公里。
在安全方面，传祺M8宗师在此刷新了同级别市场的豪华标准。与传祺M8相比，传祺M8宗师拥有更大的头部区域，满足更严苛的C-NCAP五星要求。与此同时，全球首创的MPV后风窗气囊和长达3.2米长的一体式侧气帘，将对用户的安全守护提升到一个全新境界。
中国品牌持续向上突破
这个全新境界，不只是用户可以享受到跃级豪华，更是广汽传祺自身的又一次突破与崛起。
数据显示，2022年，广汽传祺全年累计销售36.2万辆，同比增长11.8%。其中，传祺M8家族累计销量超6.5万辆，销量占比达到18%。
旗舰车型越来越高的销量占比，推动着传祺品牌的高端化，并反向促进了高端车型的销售，这已成为不争的事实。以3月份为例，数据显示，传祺M8家族批售超8000辆，其中，定位偏高端的传祺M8宗师双擎版销量占据超过四分之一。
更重要的是，传祺M8在MPV市场并非单打独斗。数据显示，传祺M8和M6在一季度实现销售31022辆，助力广汽传祺荣登自主品牌MPV领域销量第一。
作为广汽传祺旗下目前售价最高的车型序列，传祺M8宗师并不只是一款单纯为炫技而生的车型，这个集传祺品牌与技术之大成者，在市场上有着极强的竞争力。
“30万级的价格，百万级的享受”，凭借独到的设计理念、多样性的空间和各种“黑科技”的加持，传祺M8宗师打破了自主品牌与合资品牌无法在同一高端价格区间竞争的魔咒，甚至于，推动了传祺品牌的持续向上突破。
不出意外的话，传祺M8在自主豪华MPV市场的领跑将继续创造历史。在别克GL8、本田奥德赛和丰田赛那等合资车型的夹击下，孤军奋战的传祺M8完成了中国品牌的逆袭，传祺M8宗师则在传祺M8的基础上，向更高层级的对手发起了冲锋。
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