冯如(冯如奖)是什么职业

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说说冯如的贡献20字?
1909年9月21日,中国旅美华侨冯如,在美国奥克兰派得蒙特山附近的平坦空地上,驾驶一架有动力的飞机试飞成功,取得了飞行高度4.57米、飞行距离为804米的成绩。9月2日,美国引日金山观察者报》曾以《东方的莱特在飞翔》为题,报道了“天才的中国人冯如自己制造飞机,并装上自制的发动机进行试飞”的经过,并作出了“在航空领域中,中国人把白人抛在后面”的高度评价。冯如集研制飞机和驾驶飞机于一身,因而我国的航空史学界称他为中国第一个飞行家。
冯如,字九如,1883年12月15日生于广东省恩平县。12岁时赴美国当童工,夜间学习英文,后在一家工厂当工人。白天他在工厂从事繁重的劳动,夜间努力攻读有苯机械学方面的书籍屈过几年的潜心研究,他在机器制造方面,已积累了不少知识和经验。1906年,冯如在旧金山与当地华侨和亲友集资创办飞机制造公司。1907年,在冯如主持下,广东机器制造厂在奥克兰成立,开创了中国人前所未有的事业——研制飞机,经过两年的艰辛努力,终于在1909年9月制成一架可以载人的动力飞机。尽管这架飞机在第一次试飞时坠毁,但这并没有使冯如灰心,反而促使他继续探索改进之法,经历了6次失败后,终于在第7次制成了一架性能良好的双翼机,并于1911年1~2月间,在奥克兰多次作飞行表演。表演中,创造了时速为105千米的新记录,并在1130米高度上飞行了35千米。孙中山先生当时也在美国,在参观了冯如的飞行表演后,在冯如的飞机旁对着冯如和广大侨胞发表谈话时,第一句就是:“我们中国有杰出的人材”,对冯如的飞行成就大加赞许,并鼓励他回国为祖国同胞月盼。
1911年3月,冯如回到祖国。不久,辛亥革命爆发,冯即投身革命,剔口广东革命军,被任命为陆军飞机队队长。这支飞机队虽因筹备不及,未能参加北上作战,但却增强了革命军的声势。
1912年8月2日上午,冯如在广州燕塘大操场作飞行表演时,因飞机坠地失事而受重伤,经医院抢救无效而不幸牺牲。
冯如牺牲后,广东军政府陆军司下令表彰其首创中国航空事业的功绩,说“冯如以聪慧之姿,习飞行之术,殚精竭智,极深研几,不期初次试验,遽遭伤死,当从优抚恤,以慰前烈,俾旌来者。”并经临时大总统批准,按少将级军官阵亡例,拨款银元10130元抚恤其家属,并将其事迹宜付国史馆。
冯如死时年仅说29岁,葬于广州黄花岗72烈士墓陵园内,碑文正面镌字为:中国始创飞行大家冯君如之墓。
我国国内首次成功制造飞机第一人是谁?
我国国内首次成功制造飞机第一人是冯如。冯如原名冯九如,汉族广府人,生于广东恩平。生于一个贫农家庭。他从小喜欢制作风筝和车船等玩具。对神话故事尤其是飞天故事,更是满心向往。12岁随父漂洋过海到美国谋生。
他目睹美国先进工业,认为国家富强必须依靠工艺的发达,改变中国贫穷落后面貌非学习机械、发展工艺不可。他在研制出一些机械的基础上的知识,之后投入了飞机制造,在第一次制造的飞机试飞不成功后,第二次制造并试飞获得成功,受到孙中山先生和旅美华侨的赞许,同时获得美国国际航空学会颁发的甲等飞行员证书,大长了中国人的志气。
扩展资料:
1911年2月,冯如和他的助手朱竹泉、朱兆槐和司徒璧如,携带着他们自制的两架飞机以及制造飞机的机器,踏上了归国的航程。
在途中,望着波涛滚滚的太平洋,冯如思绪万千,他想起了当今世界航空事业发展迅猛异常,从第一架飞机的诞生开始,在不到10年的时间内,全世界已有860多架飞机,这些飞机绝大多数掌握在西方列强的手中,而中国却连一架也没有。他发誓要抱着“壮国体,挽利权”的宗旨,发展祖国的航空事业,尽快使祖国富强起来。
参考资料恩平市政府——冯如
冯如和潘世忠谁是我国制造飞机第一人?
冯如是我国制造飞机第一人。冯如(1884年1月12日—1912年8月25日),原名冯九如,字鼎三,广东恩平人,是中国第一位飞机设计师、制造师和飞行家,被誉为“中国航空之父”。
冯如的一生,是为中华崛起而奋斗的一生,他把毕生精力都献给了祖国的航空事业。他创造了“六个第一”,提出了航空战略理论,对中华民族航空事业和人民空军发展带来了深远影响。
人物生平
1911年2月22日,冯如率领广东飞行器公司的技术人员朱竹泉、司徒璧如、朱兆槐,连同飞机两架(其中一架在装配中)及制造飞机的器材设备等,乘船离开旧金山回国。
1911年11月9日,辛亥革命广州光复,冯如被革命当局任命为陆军飞机长。冯如积极为革命军组织飞机侦察队,打算协助革命军攻打清军。由于清政府很快垮台,飞机侦察计划未实行。
1912年8月25日,冯如在广州燕塘飞行表演中不幸失事牺牲,被追授为陆军少将,遗体安葬在黄花岗,并立碑纪念,被尊为“中国首创飞行大家”。
以上内容参考_俣劝倏-冯如
将飞机用于军事的第一人是谁?
将飞机用于军事第一人是冯如。
冯如(1884年1月12日~1912年8月25日),原名冯九如,字鼎三,广东恩平人,是中国第一位飞机设计师、制造师和飞行家,被誉为“中国航空之父”。
相关信息:
冯如的名声越来越大,不惜重金聘用冯如的外国公司越来越多。为了争夺制空权,欧美各国都在积极发展航空事业,他们拼命地网罗航空方面的专业人才。冯如一心想的是发展中国的航空事业,想的是为中国多制造一些飞机,所以他断然回绝了各国的聘请,仍然寻找机会为祖国服务。
当时的清政府也在着手筹建空军,他们托人到美国找到冯如,希望他回国做事。冯如喜出望外,当即表示同意,说:“为祖国贡献出我菲薄的才智,正是我平生的愿望呀!”
1911年2月,冯如和他的助手朱竹泉、朱兆槐和司徒璧如,携带着他们自制的两架飞机以及制造飞机的机器,踏上了归国的航程。在途中,望着波涛滚滚的太平洋,冯如思绪万千,他想起了当今世界航空事业发展迅猛异常。
从第一架飞机的诞生开始,在不到10年的时间内,全世界已有860多架飞机,这些飞机绝大多数掌握在西方列强的手中,而中国却连一架也没有。他发誓要抱着“壮国体,挽利权”的宗旨,发展祖国的航空事业,尽快使祖国富强起来。
飞行先驱-冯如
冯如(1883~1912),我国早期杰出的飞机设计师和爱国飞行家,为我国航空事业的发展做出了卓越的贡献并献出了年轻的生命。冯如出生于广东恩平县一个农民家庭,由于家里穷,4个哥哥先后夭折了。小时候,冯如做过无数个梦:他梦见自己像有钱人家的孩子一样走进学堂读书,梦见自己像鸟儿一样在蓝天飞翔。那时候,家里买不起玩具,小小年纪的他总是自己动手做玩具。用火柴盒做个轮船啦,用硬纸片做个小飞机啦,用几块铁皮做个工具箱啦。日久天长,他练得心灵手巧,每当有新的“杰作”,他总会拿给村里的小朋友们观看,那可是他最为得意之时。1895年只有12岁的冯如告别双亲,随表兄赴美国旧金山谋生。在那里,他边做工边参加教会学校的学习。以后,他又转赴纽约学习机械。这期间,冯如深感中国科技的落后,以致处处受别国的欺凌。他发誓要为中国人争口气,要用自己学到的知识报效祖国,实现自己童年的.梦想。在很短的时间里,冯如先后掌握了30多种机器的操作、维修等本领。他利用在华侨中募集到的捐款,在旧金山租了一间厂房,并请了3位华侨青年作为助手,开始了艰难的飞机设计和研制工作。一次又一次的失败,他没有气馁。为了试飞,他先后8次从飞机上坠地,也没有畏缩,他坚信自己会成功。终于,经过1000多个日夜的苦干,这一天,冯如就要驾驶自己设计制造的飞机进行飞行试验了。许多记者都怀疑:这架飞机能顺利地飞上蓝天吗?能比美国莱特兄弟的飞机飞得更远吗?然而,令西方世界震惊的是:冯如驾驶的飞机不仅顺利地飞行了,而且试飞的航程是莱特兄弟首次试飞航程的3倍多。在当时的航空史上,开创了一个奇迹。26岁的冯如用自己的双手揭开了中国航空史的第一页。为了发展祖国的航空事业,为了实现自己多年的愿望,冯如回到广州,他要亲自驾机飞行表演以唤起民众的注意,动员社会各界为制造飞机出力。不幸在一次飞行中,由于飞机突然坠地,冯如身受重伤。在生命的最后一刻,他想的依然是祖国、是事业、是飞机、是他飞向蓝天的梦!



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...第一架飞机的出现表明了新中国正在进行什么伟大的事业,这项事业开始...
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