吉利电动汽车充电器充电器

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电动车充电器是专门为电动自驾电池配置的充电装置！充电器分类:有无工频(50Hz)变压器，可分为两类。三轮货运充电器多采用带工频变压器的充电器，体积大、重量重、耗电多，但可靠、便宜。电动自驾和电动摩托车使用所谓的开关电源充电器，省电效率高，但容易坏。然后，让我们耐心地向朋友们简单介绍一下吉利电动车充电器。

充电器知识简介-电池损坏

①失水②硫化③不平衡④热失控(鼓填充)

前者①和②占市场电池损坏的97%。

(1)分析①:铅酸蓄电池失水的关键原因

铅酸电池中的电解液和人体内的血液一样珍贵。电解液一旦流失，就意味着电池报废。电解液由稀硫酸和水组成。在充电过程中，很难防止失水，不同的充电方式失水可能不一样。普通三级充电模式，充电过程中的失水是科林脉冲模式的两倍多！电池除了自然寿命外，还有失水寿命:单节电池失水超过90g，电池就报废了。在室温(25℃)下，普通充电器的失水约为0.25克，而科林脉冲为0.12克，在高温(35℃)下，普通充电器的失水为0.5克，而科林脉冲为0.23克，按照这个计算，普通充电器在250次循环后会干涸，而科林脉冲在600次循环后会干涸。因此，科林脉冲可以延长电池寿命一倍以上。(展示魏超公司的报告，并绘制图表。)

铅酸蓄电池充电过程中最大的问题是气体析出。

根据美国科学家J.A.马斯对铅酸电池充电过程中析气原因和规律的研究，为了达到最低析气率，铅酸电池可以接受以下充电电流曲线:

临界气体析出曲线公式为:I=i0e-在%h2

在充电过程中，充电电流超过临界析气曲线的部分，只能影响电池电解水反应引起的气体和温度升高，不能提高电池的容量。

(1)恒流充电步骤，保持充电电流恒定，快速加入充电功率，增加电压；

(2)恒压充电阶段，充电电压保持恒定，充电量持续增加，充电电流减小；

③当电池充满电时，电流降至浮动充电转换电流以下，充电电压降至浮动充电电压；

④在浮动充电步骤中，充电电压保持为浮动充电电压；

普通三连充的第一个环节是恒流充电。关键是电路的设计相当方便，并不是为了电池的最佳性能而设计的。

遵循铅酸电池充电的析气曲线，常见三环节充电过程的析气情况如下:

在恒流充电后期和恒压充电前期(阴影区)，电流超过临界析气曲线，导致电池析气，导致使用寿命降低。

超过临界析气曲线的电流只使电池引起气体和温度上升，但不转化为电池功率，因此充电效率降低。

(2)分析②:铅酸蓄电池硫化的原因

电池长期滞留，充电过程中长期过充、欠充，使用过程中大电流放电，容易造成电池硫化。它的外观是这样的:放电时会亮起来；当它充电时，它将是满的。我们称之为电池&ldquoFalse&rdquo。硫酸盐是一种硫化物物质，附着在极板上，减少了电解液与极板的反应面积，使电池容量迅速衰减。失水会加剧电池的硫化；硫化会加剧电池的失水，容易通过发展变化成为恶性循环。

(3)分析③:铅酸蓄电池不平衡

一组电池由三到四节电池组成。由于制造工艺的疑问，不可能做到每块电池的绝对平衡。普通充电器利用平均电流使小容量的单体电池先充满电，经过发展变化变成过充。放电时，这种小容量的电池首先放电，并通过发展和变化而过度放电。这样长期下去，恶性循环会让整套电池掉队，然后整套电池就会报废。三级充电器的浮动充电环节有500毫安的小电流，其作用是补偿充电，使电池充满电。然而，它也带来了两个副作用:1。充满电后，不关断过电流，将电能转化为热能，可以很好地分解水，快速分散水；2.小电流充电造成非常大的电流分叉，更容易造成电池组不平衡。

(4)分析④:铅酸蓄电池热失控问题

电池的变形不是突然的，但总有一个过程。当蓄电池充电到80%容量时，上下进入高压充电区。此时氧气首先沉淀在正极板上，氧气通过隔板上的孔到达负极板，在负极板上进行氧气再活化反应:2Pb+O2(氧气)=2po+Q(热量)；PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+Q(热量)。当充电容量达到90%时，氧气生成速率增加，负极开始产生氢气。大量气体的加入导致电池内部压力超过阀门压力，安全阀打开，气体逸出，最终症状是失水。2H2O=2H2&uarr+O2&uarr；。随着电池循环次数的增加，含水量逐渐缩短。因此，电池具有以下条件:

⑴氧气&ldquo渠道&rdquo它变得光滑，由正极引起的氧化很容易通过&ldquo渠道&rdquo到达负极；

?The热容降低，电池中最大的热容是水。失水后，电池的热容量大大降低，由此产生的热量使电池温度迅速升高。

⑶由于电池内超细玻璃纤维隔板失水后收缩，与正负极板的附着力变差，内阻增大，充放电过程中发热量增大。通过上述过程，电池内部产生的热量只能通过电池槽散发。如果散热量小于发热量，温度就会升高。随着温度的升高，电池析气的过电位降低，析气增加，阳极被&ldquo广泛氧化渠道&rdquo，在负极表层发生反应，放出大量的热量，导致温度迅速升高，经过发展变化，就变成了一个恶性循环，即所谓&ldquo无法控制热量。。

充电器知识简介-工作原理

20V交流电源经滤波抑制干扰，D1整流为脉动DC电源，再经C11滤波成为稳定的300V左右的DC电源U1TL3842脉宽调制集成电路。引脚5为负电源，引脚7为正电源，引脚6为脉冲输出直接驱动FETQ1(K1358)，引脚3为最大限流。调节R25的电阻(2.5欧姆)可以调节充电器的最大电流。

引脚2为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。引脚4外部连接振荡电阻R1和振荡电容C1。T1是高频脉冲变压器，有三种功能。

首先是将高压脉冲降压到低压脉冲。

二是隔离高压，防止触电。

三是为uc3842提供工作电源。D4是高频整流器(16A60V)，C10是低压滤波电容，D5是12V齐纳二极管，U3(TL431)是精密基准电压源，U2(光耦4N35)可以自动调节充电器电压。调整w2(微调电阻)可以微调充电器的电压。D10是电力指示灯。D6是充电指示器。

R27是电流采样电阻(0.1欧姆，5w)。改变W1的电阻值可以将充电器的拐点调整到浮充。通电开始时，C11上有300伏电压。该电压通过T1加载到Q1。

第二条路经过R5、C8、C3，到达U1第七脚。迫使U1开始。U1引脚6输出方波脉冲，Q1工作，电流通过R25接地。同时，T1次级线圈产生感应电压，通过D3和R12为U1提供可靠的电源。T1输出线圈的电压经过D4和C10整流滤波，得到稳定的电压。这个电压通过D7一直给电池充电(D7起到防止电池电流回流到充电器的作用)。

第二路通过R14、D5、C9，为LM358(双运放，一脚为电源地，八脚为电源正)及其外围电路提供12V工作电源。D9向LM358的第二和第五引脚提供LM358的参考电压，该电压由R26和R4分压。在正常充电过程中，R27的上端有一个0.15-0.18伏的电压。这个电压通过R17加到LM358的第三个引脚，从引脚1发出一个高电压。这个电压一路经过R18，迫使Q2打开，D6(红灯)亮起，第二路注入LM358的6脚，7脚输出低电压，迫使Q3关闭，D10(绿灯)熄灭，充电器进入恒流充电环节。当电池电压升至44.2V左右时，充电器进入恒压充电环节，输出电压维持在44.2V左右，充电器进入恒压充电环节，电流逐渐减小。当充电电流降至200毫安时；300毫安时，R27上端电压下降，LM358引脚3电压低于引脚2，引脚1输出低电压，Q2关断，D6熄灭。同时，引脚7输出高电压，开启Q3并点亮D10。另一条路径通过D8和W1到达反馈电路，以降低电压。充电器进入涓流充电环节。充电将在1-2小时后完成。

好了，今天边肖汽车给朋友介绍的吉利电动汽车充电器就这么多。不知道朋友们看了边肖汽车的简介，对吉利电动汽车充电器有没有更深入的了解。如果你想了解更多的知识，请快速关注这个网站。边肖汽车在这里等你！

百万购车补贴

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梨树区18643764691： 在哪能买到吉利帝豪纯电动车充电器 - ？
楚待屋尘： 买车的售后服务站,现在是部分城市有卖帝豪EV300.

梨树区18643764691： 我在京东上看中一款电动汽车充电器,有没有大神用过给我点建议? - ？
楚待屋尘： 可以,这款大绿充电器,一开始比较担心,因为我也没见过这牌子,看它详情页写说是美国品牌,于是我翻墙搜了一下,还真是,所以就买了.我的车子是比亚迪唐,参数各方面ok的,都符合我们的用电标准.买了差不多3个月了,没啥问题,充电比我们原装的充电器快很多,质量也是杠杠的.不过有一点要注意是,你们家有没有大功率的插座?例如空调机或者洗衣机的三脚插座才可以.

梨树区18643764691： 电动车充电器原装和非原装有什么区别 - ？
楚待屋尘： 电动车的原装充电器和非原装充电器的区别如下: 1、保修:原装充电器厂家都会有保修时间,在规定的时间内,充电器损坏会给予维修,非原装充电器厂家没有维修服务. 2、充电功率:原装充电器的充电功率都是根据电动车的情况进行设计...

梨树区18643764691： 电动车脉冲充电器和正负脉冲充电器哪个好 - ？
楚待屋尘： 从原理方法上来说正负脉冲充电器要好一些.因它有一定的修补电瓶的功能并还可充电快点的.当然这只是对真有这功能的而言,因现好多打有这招牌可没做这功能的哟,可要小心选.

梨树区18643764691： 电动车充电充电器不拔,会不会回电? - ？
楚待屋尘： 影响一:加速充电器内部元器件老化速度,使充电器性能下降; 影响二:使电池过充,缩短其使用寿命; 影响三:电池温度过高容易引起爆炸; 影响四:增加耗电量. 因此,还是要及时拔掉充电器.

梨树区18643764691： 新能源汽车怎么充电 - ？
楚待屋尘： 随着新能源车的普及,市场上可见的新能源汽车的充电方式主要有两种:快充和慢充. 在日常行驶的情况下,若当前剩余电量无法满足后续目的地里程时应当就近寻找充电桩进行充电.在时间足够宽裕的情况下,应尽量选择慢充模式;若时间紧...

梨树区18643764691： 汽车电瓶用在电动车上,使用什么充电器? - ？
楚待屋尘： 汽车电瓶和电动车电瓶基本上都是铅酸电池,电动车如果是48V电瓶,用汽车电瓶也需要是48V,用原有的电动车充电器就行了,如果汽车电瓶容量增加了最好更换相应的大充电器,否则充电时间延长.

梨树区18643764691： 48v电动车充电器12Ah和20Ah有什么区别 - ？
楚待屋尘： 1、充电快慢不同 慢和快的本质区别在于前者慢,后者快.12Ah是用来表示这辆车有多少ah电池是小的,如果使用20Ah,电池会损坏,20Ah只能使用20Ah充电器. 2、电流大小不同 48伏20AH电池充电器的最大输出电流约为2.5A,48伏12AH电池充电器的最大输出电流约为1.8A,48伏12AH电池充电器的最大输出电流约为0.3A 3、充电器匹配不同 48V 12Ah充电器对48V 20Ah电池充电,充电时间较长,电池缺水或充电器参数不合适,容易对电池充电和爆炸,48V 20Ah充电器对48v12ah电池充电速度更快,拆卸电流过大无法充电,影响使用寿命. 参考资料来源: 百度百科-电动车充电器百度百科-电池容量

梨树区18643764691： 电动车充电器 - ？
楚待屋尘： 一般现在市场上比较常见的电动车,蓄电池的电压大部分都是36、或者48V(伏)的;电流是12、或者20A/H(安、时)的比较多,所以充电器的输出电流应该是0.8-1.5A,电压在40、52V左右;充电器的输出线路加长40M(米)理论上是增加了线阻(电线的阻抗),但是在实际使用中,问题不大,不过应该尽量选用线径比较粗的电线,同时要注意正负极.

梨树区18643764691： 电动汽车充电用多大的线 - ？
楚待屋尘： 用2.5平的线. 例如:32AH铅酸的充电电流一般是3.5A,二组也就是7A,最大输出功率也就是70V*7A=490W/0.8/220V=2.78A,220V上的最大输入电流也就在3A左右,国标的铜芯线1.5平米足够了. 注:线越长,就要越粗. 接上例,如果是延长...